Fil: Passeig al llarg: Gama Rover Evoque

Dins 1971, era un estudiant en placement a quin era llavors britànic Leyland Holdings de Motor, o BLMH, quan vaig ser preguntat per agafar un Austin Champ a la ubicació de pel·lícula d'automobilisme d'Intereix de televisions de BBC el programa com els presentadors seria conduir la Gamma nova Rover. Quan vaig arribar hi hi havia diversos altre 4×4s damunt pantalla, però la importància d'aquell dia va ser perduda damunt em fins que em vaig adonar d'algun cop més tard que hi havia presenciat el dawn d'una classe nova de cotxes. Des de llavors cap self respectant el fabricant ha fet sense un SUV d'alguna descripció.

Tan, el seu una mica serendipitous que he gastat avui amb Variar Rover ser immersed en el intricacies del seu més tardà oferint \u2013 el Evoque.

Gosaria per suggerir que quan aquest cotxe copeja els carrers més tard enguany que sigui un guanyador d'instant i en subministrament curt. Terra Rovers l'administració ja està parlant de 100,000+ vendes probables i 6500 va confirmar fins i tot abans que va en venda, Nosaltres aspire per ser el patró or de SUVs, el benchmark, Terra Rovers director de marca global, John Edwards em va dir i el Evoque, com la Gamma seminal Rover, és el dawn d'aquell aspiration.

Clau a això és el Evoques adherence al LRX styling \u2013 tot i que ell wasnt va admetre sospito Terra Rover l'administració era stung per la decepció relativa voiced pels mitjans de comunicació del model d'Esport que va seguir el sensational concepte de Tempesta i era va determinar no per decebre aquesta ronda de temps després del plaudits LRX garnered.

Evoque fa seus rivals alemanys i japonesos aspecte suau i previsible. És sorprenentment espaiós interior, fins i tot per un sis peus més tipus com jo, després d'haver estat dissenyat per atendre a adults percentil 95 en seients del darrere. I, per descomptat, l'arrencada acull dues bosses de golf sense treure el conductor (sigui el que sigui).

Sota el capot theres Ford EcoBoost motor, mentre trobat en el Focus però ara rebadged com a Si4 2. 0L, produint 240 bhp i 251 lb. -ft. De torque i suitably va modificar a withstand els rigors de Gamma Rovers fora-roading reclama fins i tot si allò només estén a muntar el pavement a fora de Tiffanys que més Evoque els propietaris el sotmetran a.

L'actuació és bastant aguda amb 60 mph esdevenidor amunt dins 7. 1 segons abans de coronar fora a 135 mph. MagneRide Suspensió, mentre trobat en Vettes, Ferrari i Audi R8s, és una opció, i per Variar Rover un global primer per un SUV. Dinàmicament, el Evoque en aquesta guisa sent molt assegurada \u2013 del backseat, whilst youre ser chauffeured al voltant d'una pista de prova per un conductor de desenvolupament que el sap i el cotxe més ben que la seva mare pròpia. Oh, i nosaltres didnt aventura fora-carretera tampoc. Reservaré judici fins que he posat un Evoque a través d'ambdues disciplines més tard enguany..



A trepants hidràulics Evoque conegut primers bé per Range Rover, però crec que s'envia un missatge més important que això: hi ha una ambició determinat dins de tothom al Land Rover a aconseguir nivells d'enginyeria i el disseny que es va negar a ells els anteriors propietaris com BMW i Ford. Amb Tata, l'Administració considera veritablement Land Rover i Range Rover va a aconseguir nivells d'èxit que prèviament han estat negat.