Tercer-generació Mini és més gran i més ben en tots els respectes. Nou gasolina de tres cilindres el motor és un absolut belter, també, mentre descobrim a la carretera. El 2014 Mini Cooper, i un del més es va anticipar cotxes de l'any per ara. Això és el primer cop Mini ha deixat qualsevol exterior de l'empresa prova el nou tres-porta hatchback en carreteres públiques, i la seva una possibilitat weve estat esperant per des de l'embolica primer va venir del tercer-model de generació dins novembre. Certament, del snug limita dels seients d'esport opcionals, és dur d'argumentar que el Boter nou és qualsevol cosa però un pas endavant enorme. De darrere del seu classy multi-volant de funció \u2013 ell separa d'un significatiu rethink de l'interior \u2013 l'experiència de conducció és welcomingly familiar. Però hi ha també un newfound maduresa i sentit de qualitat que fa el cotxe encara més agradable de ser dins i un tracte bo més premiant per conduir. El turbocharged 1. 5-litre gasolina de tres cilindres la unitat és una de quatre tot-nou, dins-casa-va desenvolupar forçat-inducció tres i motors de quatre cilindres que trobaran la seva manera al nou Mini. És un absolut belter, servint cap amunt de la classe d'actuació i usuari-amabilitat el seu poder relativament conservador la sortida falla per transportar damunt paper. Mentre cabut aquí, produeix 134bhp a 4500rpm i 162lb ft a just 1250rpm. La gamma de llançament també inclou un 94bhp 1. 5-litre dièsel de tres cilindres més un 189bhp 2. 0-litre gasolina de quatre cilindres motor en el Cooper S, l'últim sent la unitat única a llançar per augmentar dins capacitat. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.