Nico Hûlkenberg: proves d'hivern no són com el cap setmana de curses

L'any 2013 serà la tercera temporada pel Niko Hûlkenberga en fórmula 1 i la tercera va traslladat a un altre equip. El salt de Force Índia a la Sauber molts va sorprendre, perquè es creu que són quasi iguals en les seves capacitats. No obstant això, Alemanya és clar pres la decisió correcta.
Q: Nico, canvi de comanda, normalment amb l'esperança d'una mica de millora. Estan justificades les teues esperances?
Nico Hûlkenberg: Sí, estic satisfet amb el meu equip. Tenint en compte que, per descomptat, que la temporada no ha començat encara, i tenim només dues sessions de prova. Fer aquesta pregunta després d'algunes carreres, llavors serà molt més fàcil de respondre-hi. Però ara tinc la sensació que vaig prendre la decisió correcta. Això em beneficiarà.
Pregunta: a l'equip Sauber equip estem orgullosos del fet que l'equip ha estat sempre atractiu per a pilots, tenen venir. Així, pel que sembla, la iniciativa venia de vostè. Què s'espera?
Nico Hûlkenberg: Potser aquesta no és tota la veritat (rialles). Per descomptat, corredors estan sempre tractant de trobar una manera d'avançar, per avançar en l'escala de carrera. Així que és necessari per buscar oportunitats i pam a pam més proper al seu objectiu. Aquesta és la base per èxit: treball dur i triar les millors oportunitats.
Pregunta: te les has arreglat C32, un total de quatre dies, aquest màquina és capaç d'apropar-lo a l'assoliment dels objectius?
Nico Hûlkenberg: L'hivern és l'única vegada de l'any quan corredors en la resposta a aquesta pregunta realment està dient la veritat: per ser honest, no sé. Estic content amb els seus sentiments i el comportament de les màquines-amb l'esmena que sempre hi ha alguna cosa per esforçar-se. No obstant això, en dir això, absolutament no puc imaginar nostra posició en la classificació i dubte que qualsevol dels meus col legues disposats a donar una imatge més clara.
Proves d'hivern és una cosa bastant semblant al cap setmana de curses: tot està treballant segons els seus propis programes i tractant d'esbrinar coses com com combina amb diferents estructures i es comporta amb diferents quantitats de combustible en el dipòsit. Temps de volta no és tan important-és important fixar els errors. Durant la cursa de cap setmana és el contrari: tot el treball i el divendres i el dissabte al matí per conduir de qualificar una volta ràpida.
Pregunta: sembla que tenir cap dificultat amb els peus massa grans per la C32. Específicament quin era el problema, i si ho resolt?
Nico Hûlkenberg: Sí, els mitjans de comunicació va despertar aquesta història. De fet el problema era simplement que a Jerez no he tingut la sabata la mida correcta-allò és tot. Calçat s'escau, i ara tot està en ordre. Això fa que em Ventafocs fórmula 1? Peus de mida "correcta" sola, ofereix un final feliç? Qui sap? M'encanten els contes de fades-em pregunto que interpreta el paper de la madrastra malvada. (rialles)
Pregunta: què vas veure marge de millora? Té el potencial per repetir els acabats en el podi de l'any 2012?
Nico Hûlkenberg: Definitivament em sento el potencial. Però quin lloc es duria a terme en la graella de sortida, no sé. Melbourne dirà.
Pregunta: què fas en la prova? Es tracta d'un nou equip, una mentalitat de nou, un cotxe nou.
Nico Hûlkenberg: Aquests quatre dies han estat bons. Britànic equip Sauber-no, això és segur. Això és un equip amb tradicions ben desenvolupats multiculturals, i és interessant. Però des d'un punt de vista professional gairebé a tot arreu tot estan fent el mateix. Perquè la llengua pot ser diferent, però es pot veure més o menys el mateix, si Swiss o Silverstone britànic Hinvil. Això és útils (rialles).
Vostè pregunta: mirant els resultats d'altres màquines, notar algú que es veu millor que la resta? I com ell es veu C32?
Nico Hûlkenberg: Et revelaré el secret. Durant els quatre dies que no veig altres cotxes a la pista. Des del que he après a Jerez i entès des de converses, màquina Red Bull nou sembla competitiu. Mirar al seu fons? No tinc ni idea.
Pregunta: moltes persones creuen que la competència aquest any serà fins i tot més alt que en el passat, gràcies a l'estabilitat de les normes. Es pot suposar que, com a conseqüència de l'habilitat del rider jugarà un paper encara més important. Creus que això li donarà un avantatge?
Nico Hûlkenberg: No sé encara. Recordem el 2012: els resultats ja estaven molt ajustada, perdre una desena part pot significar la pèrdua de cinc escons a l'inici, perquè amb prou feines pot imaginar que podria ser encara pitjor (riu). Per descomptat, els pilots són sempre en certa mesura depèn de les victòries de l'equip o perd, però tot pot ser i així i d'aquesta manera o d'aquella manera. Per descomptat, espero que en el meu cas tot evolucionarà en la direcció correcta!
Pregunta: Com t'uživaetes′ amb el seu equip? Ja he traslladat a Suïssa?
Nico Hûlkenberg: Em vaig mudar a Suïssa. Bona cosa al voltant de Zuric viu molts corredors, així que no hi ha un munt de cares conegudes. Això crea un ambient acollidor.
Pregunta: en definitiva, com dimarts passat? Vostè té només dos dies de prova abans de la Melbourne...
Nico Hûlkenberg: Al matí vam aerodinàmics i recollides de dades, no parant atenció a l'hora de falda. Abans de dinar va provar els pneumàtics Tous, i la tarda es va centrar en curses llargues.
Pregunta: com no parles per als equips "grans", però la seva reputació professional està creixent. Quan l'avanç real?
Nico Hûlkenberg: Perquè mai se sap. Com un gran avanç podria aconseguir aquí a l'equip Sauber. L'any passat, l'equip ha tingut quatre podis, així que qui sap? Vull estar en fórmula 1 i tenir èxit a llarg termini, però tinc cap gràfics, on ho estarien pintades, que en dos anys hauria de fer això o allò. Cadascú viu la seva vida, de vegades, tot passa com de costum, i vegades no, així que vostè ha de ser preparat per ajustar l'objectiu.
Pregunta: quin tipus de resultats et serà aquest any?
Nico Hûlkenberg: Nom d'una posició específica perquè no s'ha començat la temporada. L'any passat estava una mica per aconseguir el seu objectiu és entrar en el top 10 en el Campionat de pilots. Pensava que aquesta seria una bona idea, encara que la tasca no és els més ambiciós (rialles). Vull allotjar-feliç, sé que la majoria utilitzava la seva habilitat i el seu cotxe.