Ispaniâ'95: el retorn de Nigel Start

Ispaniâ'95: el retorn de Nigel Start

Cursa # 568: 14 de maig de 1995. GP d'Espanya. Catalunya
Pol	Michael Schumacher (Benetton B195) -1. 21.452 (208.923 km/h)
Millor volta	Damon Hill (Williams FW17) -1. 24.531 (201.313 km/h)
El guanyador de la	Michael Schumacher (Benetton B195) -1:34. 20.507 (195.320 km/h)

Si dir la mà al cor, que la pista de Barcelona (amb totes les seves virtuts com a lloc de prova) per majoria dels seguidors de la fórmula 1 porta insuportable avorriment. Així que ara, gràcies a la introducció de DRS i els esforços dels nois Hembree sexe, la raça aquí és alguns més o menys interessant. Com abans, si hi havia cap pluja, aficionats a les grades i pantalles de TV té un temps dur.

Per descomptat, cada regla té una excepció. No obstant això, la raça espanyola l'any 1995 va ser total tradicional: aquells algun accident desafortunat adormien poc després de partir i proslulsâ abans de la finišei, que era fàcil de restaurar les hores perdudes esdeveniment.

Michael Schumacher, després d'haver començat el primer, mai no va donar els seus oponents qualsevol oportunitat i accelerat fora, seguit pel conductor Benetton barrejades amb Williams i Ferrari. En un primer moment, van ser la velocitat en els caps de grup sobre el mateix, però aviat es va constatar que la part superior cinc dos-Schumacher i Jean Alesi té previst d'anar a la línia de meta amb dos epigastri.

La resta havia d'assistir tres caixes, perquè té en trànsit ràpidament i va deixar enrere. I quan poc després la primera substitució pneumàtics Alesi Park el Ferrari amb un motor fracassat, ja era evident: Michael està esperant una cursa força simple.

I així va succeir, d'altra banda, en les últimes poques voltes, un rere l'altre va negar la caixa de canvis en el Williams parell-a primer amb gens de sort a David Kulthardu i sota la bandera de quadres i celebrat segon lloc Damon Hill. Així la segona cursa de Barcelona va ser capaç d'acabar el company d'equip Johnny Herbert, Benetton de Schumacher, per això va ser només el segon guanyador rodat durant les seves actuacions i els britànics- i és la primera visita al podi.

Primer premi va ser de Gerhard Berger, el Ferrari és sense una sola victòria en les quatre primeres curses per liderar la taula de Campionat dels constructors!

Interessant...

Johnny Herbert va fer aquell dia esdevingué un dels personatges principals. Corredor tan ansiosos tornar a la pista després de la segona parada a boxes, que estirada fora quan el mecànic ha no ha tingut encara temps de tirar les preses del darrere. La màquina s'omple i darrere sobre rodes petites era artefacte corrent i metalls pesats. Mentre la situació còmica és difícil d'imaginar quants problemes podria fer Jack, si ell està en el camí. Afortunadament, tot va resultar: de sacsejar l'eina elevació apareixia fora muntures i va rebotar en una direcció segura en el mateix moment quan la britànica formaran només havia deixat boxes.

El retorn de l'inici de Nigel


Historial esportiu està ple de casos on no es part veterà, deixant enrere els millors anys, amb l'afer, que li va donar molts anys i força. Sovint resulta que les darreres temporades convertit en tan desagradable que fins i tot llançant una ombra sobre èxits del passat.

Més sovint això passa quan l'atleta no és simplement una posició de sdeet, i una vegada que s'apaga per intentar recuperar. Per descomptat, també hi ha bons exemples, però la història d'Alan Jones, Jacques Villeneuve, Pedro de la Rosa i altres il·lustrar quina importància és allunyar-se en el temps. Per descomptat, cada fàcil de recordar i un exemple molt clar del passat molt recent.

Però en principi 1995-m sortint-se'n va dur sabia un altre conductor Nigel Mansell. Aparentment, la seva carrera va arribar a una conclusió lògica i molt espectacular en 1992, Brit, nogda llarga i dura lluita pel títol, literalment va derrotar rivals conducció Williams increïbles.

Zanem a la comanda va arribar (després d'una pausa d'un any per) Alain Prost, Mansell va anar a ultramar, on el campió de sèrie de carro. Sembla que encara necessita ser a la vora d'una dotzena? Però el britànic no podia ser decidida en el terreny de joc, que regularment va anunciar abans de completar la seva carrera.

La tràgica mort de Ayrton Senna el 1994, forçada Frank Williams urgentment busca un pilot experimentat, com Damon Hill i David Coulthard va tenir un poc de curses. Com Mansell va ser una altra vegada en F1. El cotxe estava conduint fina, però ex campió, començant amb una posició bastant alta, dues vegades fracassat acabar i després va acabar quart. I només al final de la temporada a Adelaida, després d'una col·lisió memorable Hilly i Schumacher, Nigel va ser capaç de guanyar.

I una altra vegada-aquí es i actuacions completes. Però per dir alguna cosa sobre això fàcilment, però fer... A Williams, tanmateix, no ja hi ha llocs, però el britànic fou capaç d'acord amb el seu compatriota per Ron Dennis. En els vells temps que sovint han criticat McLaren boss mútuament, però ara ha decidit deixar de banda antics ressentiments i s'uneixen.

Diuen que en les negociacions havien personalment Bernie Ecclestone, que necessitava desesperadament alguns noms estrelles en el paddock. A més, Dennis d'acord amb els monitors de la MercedesEl que prometia ser un gran actiu. Salari començament era gran...

En realitat, no obstant això, cooperació començar bastant diferent, com: razdobrevšij bastant pilot va pujar a la cabina! Mentre li a augmentat pilot Espot, dos Grand Prix i va resultar que McLaren al best atraccions a nivell del mig bé.

Perquè el debut de Nigel esperada amb interès particular. En la qualificació que va perdre més segon company de Mika Hakkinenu, Inici fracassat, però llavors grimpar gradualment de 14 a una cinquena part. Semblava que no tot és tan dolent, però llavors la bopustil britànica un error realment absurd. Diu Jordània de Eddie Irvine de nou, ell no podia imaginar que l'oponent baralles amb ell per la posició, no gaire lluny en el cercle.

El resultat va ser una col. lisió, parafangs davanter otlomannoe, una visita a les caixes i desè lloc a l'arribada. Es va fer evident que no hi ha discurs retorn triomfal.

Després de dues setmanes a Barcelona, Mansell era ja molt més proper dissabte a un company de treball, produint menys una desena part. Però al principi va perdre novament una mitja dotzena de posicions i aleshores, fascinat per la lluita amb els conductors Tyrrell Mika Salo i Yukio Kataâmoj, va volar fora de la pista. Najdž gran era capaç de portar el cotxe a les caixes, on aconseguia fora de la cabina, es va retirar el vestit i va fer aquell pas, finalment, que por els fans no és el primer any.

Em decebo com desenvolupar la nostra relació amb McLaren i Mercedes-Li diu més tard.
-Podem aconseguir molt si vols continuat treballant junts. Quan vaig arribar a la McLaren, esperant que havia de tenir el cotxe capaç de lluitar per la posició més alta, però...

Per cert, a la tardor de 1996, l'any següent, el pilot de 43 anys nou assegut al volant d'una màquina de F1, prendre part en les proves. Però com a mínim aquest temps que encara tenia prou prudència en temps dir que no. Què per fer, si no tot propi art difícil per marxar puntualment.