Fil: Bul′e: continuïtat sempre és bo

Bul′e: continuïtat sempre és bo

Mentre estudiava Enginyeria en el camp d'aviació i l'astronàutica jove Eric Bul′e somiava amb ser una prova pilot, per la qual cosa no és cap sorpresa que té una relació especial amb Lotus F1 tècnic director James Allison, en el passat massa especialitzada en l'àmbit aeroespacial i va obtenir èxit en aviasporte. És la confiança mútua, que reunirà els caps d'ordres, va ajudar a tornar a la posició de lideratge i introduïu el nombre d'aspirants en el Campionat...
Pregunta: en la seva joventut, havies somiat d'esdevenir un pilot de combat. Parla amb James Allison sobre temes relacionats amb el seu passat quan va entrar a la British Association Acrobàcia?
Eric Bul′e: Per descomptat, James ha aconseguit resultats impressionants, mentre treballava en l'aviació. Potser algun dia jo li pregunti per portar amb vostè en el vol! Per descomptat, no només estem parlant sobre la fórmula 1, però l'atenció principal el cotxe i s'executa.
Pregunta: vostè eren els joves pilots a la fórmula 1. Al GP italià de l'any passat, Jérôme DAmbrozio va fer bé. Com cuinar, si proves tan poc?
Eric Bul′e: Jérôme té un avantatge: ja ha passat una temporada a la fórmula 1 i va treballar amb l'equip, en particular, va prendre part en les proves de Mugello. Per debutar a la fórmula 1 corredors aprendre molt de la sèrie junior, més treball es porta a terme en els últims vídeo jocs, en particular, Lotus iguals.



Pregunta: en el seu temps has treballat a les world series Renault. Et sorprèn a com això ha canviat al Campionat rus, perquè ell és en realitat abans de GP2, que permet un nombre de pilots per debutar a la fórmula 1?
Eric Bul′eSabem que la sèrie mundial Renault -Això és un gran Campionat, amb el suport de Renault. A més, sabem que i la sèrie de GP2 és també un gran Campionat. Ambdues sèries tenen els corredors de Fórmula 1 i bastants bons moviments a les grans lligues sempre està provant i per a joves corredors i caps d'equip que necessita en constant recerca de nous talents.
Pregunta: l'any passat, una de les debilitats del Loto era la velocitat en les eliminatòries. Vostè ha considerat aquest en el desenvolupament de la E21, i us ajudaran a resoldre el problema nou es pneumàtics Pirelli?
Eric Bul′eSabem que nous pneumàtics Pirelli és diferent de l'any passat i entendre que el cotxe ha canviat. Per descomptat, hem revisat tots els aspectes de la nova màquina i intentar millorar les àrees on poden sorgir problemes, la millora continuada dels punts forts. Per descomptat, fer la resta! Estem segurs que serà igualment eficaç en la qualificació E21 i la cursa, però es desconeix què tan competitiu serà relatiu a rivals.
Pregunta: l'any passat Mercedes problemes va sorgir a causa del fet que la màquina es va construir bàsicament als voltants DRS doble, mentre Lotus era capaç de compensar les pèrdues associades amb suspensió reactiva sistema prohibició pozvlâvšej stabilizarovat′ terra liquidació més temps per afinar doble DRS, romanent en aquesta competència. D'explicar: una bona màquina, o la capacitat de l'equip per respondre ràpidament als canvis?
Eric Bul′eE20: és clar que des de bon començament era competitiu, però en fórmula 1 no es pot estand encara és per tenir èxit, és necessari afinar constantment el cotxe. Sempre ens han volgut utilitzar regulació amb la màxima eficiència. Vegades crear una cosa que és irregular, de vegades originalment es va col·locar en el cotxe. Tenim bons recursos: adequadament qualificat personal i equipament modern, perquè puguem modificar la màquina i reaccionar als canvis.
Pregunta: James Ellison diu que si creeu una cosa que vostè pot llavors copiar, normalment vostè obtenir el permís per utilitzar-lo, i si no és possible la còpia, és una prohibició d'una idea tan. Un comentari tan negreta realment reflecteix la situació en la fórmula 1?
Eric Bul′e: Em resulta difícil generalitzar perquè cada decisió Enginyeria ha de ser considerada per separat. Tots els equips estan treballant estretament amb la FIA i cada ' altres-mitjançant grups de treball.
Pregunta: com Lotus es preparava per a aquesta temporada, quan l'any 2014 regles canvien dramàticament? És això seriosament afectat el desenvolupament de E21?
Eric Bul′e: Per descomptat, el 2014, l'any les regles seriosament canviat, i això no es però afecta el nostre programa de modernització de la màquina. Afortunadament, les normes d'aquest any és relativament estable, i podem modificar xassís de l'any passat. El Lotus té un avantatge: l'any passat, hem revisat el principi de distribució dels recursos per al desenvolupament de la màquina: ens ajudarà a funcionar en paral·lel en dos projectes.
Pregunta: ja has sentit com V6 Turbo sons? Si és així, es com els aficionats?
Eric Bul′e: No, jo no l'hagueu escoltat, però he sentit retrunyí amb històric fórmula 1 V6 motors és impressionant. Estic segur que els fans agradarà el nou motor.
Pregunta: molt parlat velocitat pura Hamilton i Vettel, però vostè pot apostar que Alonso, botó i Räikkönen-aquells corredors rares, que capaç de canviar de tàctica durant el gran premi. Fa el pilot amb una qualitat rara per un notable avantatge?
Eric Bul′e: Sens dubte, Kimi és un professional experimentat que sap el que està fent. Per descomptat, ell té un bon enfocament tàctic, i que entén el que està passant en la cursa. Això ajuda a ajustar l'estil de pilotatge en funció de les tasques tàctics.
Pregunta: la només Ferrari i Red Bull Racing aquesta temporada no va canviar la composició dels pilots: això dóna l'equip addicional confiança?
Eric Bul′e: Successió sempre és bo, especialment si dos tan ràpids i competitius genets. Recentment el nostre equip no va ser tan forta com ho és ara tan gran que podem utilitzar la continuïtat per ser competitius. Per descomptat, l'any passat ens han fet un pas endavant aquesta temporada i intenta aprofitar aquest èxit.