Двигателят на колата прегрява в летните задръствания?

Какво трябва да направя, ако двигателят прегрява в летните задръствания...

Стандартна ситуация - двигател на нещо хубаво е работил при работната си температура 90С, но след като настъпи жега, а след нея и корк, двигателят изведнъж започва да детонировать, рязко да губи мощност, и струва само погледнете датчик за температура, а след това ние с ужас започват да се види, че стрелката на температурата на охлаждащата течност отдавна и трайно е в червената зона...
В този случай са необходими незабавни действия - бързо включваме печка и съезжаем на публиката, отворете капака на двигателя и с помощта на парцали отворете клапанную капак с радиатор за охлаждане. Но това трябва да се направи компетентно, т.е. с всички сили буташ в този клапан и бавно го пусна, за да имат топла вода, съчетано с пара може да излезе, а не брызнуть от разгоряченного радиатора на автомобила на водача...

 

Но за да не доведе това нещо до края на този (прегряване на двигателя, волю-неволю ще се отрази на неговия ресурс и на последващи продажби), а преди летния сезон трябва да капиталова профилактика на охлаждащата система само кола:
На първо място обърнете внимание на термостата. Ако той подклинивает и никога не ще работят на външния контур охлаждане, резултатът е очевиден - прегряване и преждевременно излизане на двигателя от строя. За да се определи дали работи на външния контур, е достатъчно колебайте ръка гумени вход и изход патрубки на радиатора. Ако те са горещи, след това всичко е ок, ако не, тогава с такъв повреден подклинившим термостат, просто ще бъде опасно да пътуват на летни пътища.
За дюзи. Ако те вече са успели обхваща мрежа от малки пукнатини, то те трябва незабавно да се замени с нова. Ще бъде изключително жалко, ако от скобите сълзотворен ненадеждни гума тръбен накрайник и трябва да се трескаво или заматывать изолационна лента пробив и след това се изсипва цялата охладителна система на първата попавшейся вода.
За вода. Ако двигателят е нова, а най-препоръчително да се налива в системата за охлаждане дестилирана вода. Разбира се, това удоволствие не е евтино, но резултатът е налице - липсата на котлен камък в първите години на работа. В случай, че скалата вече успя да се образува, а след това половин чаша сода каустик, предварително разтворена в вода, ще помогне да премахнете котления камък във вътрешните части от ризи за охлаждане на двигателя и, естествено, в самия радиатор. Как работи това? Изсипете получената смес в работещ двигател и се оставя да работи за около 10-15 минути, но не повече, защото ако тече този процес, а след това сода за хляб може да разъесть тънка медна тръба на радиатора и му се наложи да паять. Има нужда от внимание.
Много често се случва, че ако водачът падне много да се движат през нощта на лятното пътища, мошкара слетается на светлината на фаровете, биват убивани, формирането на плътен слой на предното стъкло, фарове, решетка на радиатора. Ако фарове или предното стъкло е достатъчно силно, изплакнете и избършете, в случая с радиатор всичко малко по-сложно. Трябва да се мисли за градински маркуч и силна струя от вътре се почистват цялата радиаторную решетка до пълно почистване.
В горните съвети няма да има нищо сложно, по - важното е, да не е мързелив и да направите всички необходими ремонтни и превантивни операции навреме.