Thread: Трудни времена за F1 екипи и места така

Докато отбори дращя наоколо за спонсорство пари, на Нюрбургринг финансовата борба продължава. Светът е много малък място тези дни и сега много малко точка в присъства F1 кола стартира, с изключение може би да се види да бъдат там.
Имаше време, когато нови формула 1 автомобили изглеждаше различно и там са вълнуващи нови концепции, за да се обясни на феновете, но ограничителни правила (и законите на физиката) означава тези дни всички автомобили изглеждат много еднакви, и разликите в производителността идват само от невидими въздушни потоци, които са толкова сложни, че само няколко aerodynamicists – и сериозно претенциозни представители на медиите – може да твърдят, че ги разбирам.
Освен това говорещи глави на екипите може да вече да chatted да тихо в ъгъла, тъй като те са се сноват от един ТВ камера към следващата от PR армии. Младост, Twitter и Instagram греда историята на света толкова бързо, че стария стил клавиатура-шампиони са не дори си навиват ръкавите когато фенове в Гуам, Ел Салвадор, Киргизстан и Намибия знаят всички подробности.
За единственото нещо, което може да се види в началото е дали въпросния екип има някакви нови спонсорство сделки. Тази година те са били по-скоро тънки на земята.
Ферари е успял да подписва 4 годишен договор с Weichai, китайска компания, която специализира в научните изследвания, развитието, производството и продажбите на дизелови двигатели. Един предполага, че ще има някои трансфер на технологии, става като Ферари се впуска в хибридни превозни средства, или че Weichai марката се счита за подходящо за да впечатли богатите китайски народни те трябва да си купуват Ферари.
Новият Макларън погледна решително твърде сребриста, докато Lotus е голям червен пространства, които очевидно са били предназначени за Honeywell, но са в момента пълен с вътрешни имена Genii и Кими, най-малко до приключването на преговорите с корпорация за технологии на САЩ.
Това не е съвсем изненадващо, че някои от F1 отбора се борят да намерят пари, като се има предвид глобалната рецесия, и увеличаване на броя на водачите, подкрепени от спонсори (добър начин на поговорка "заплащане-драйвери") е друг отражение на сегашната ситуация. Още F1 продължава да отказва да излезе с разумен бюджет затварачна регламенти.
Въпреки че броят на германските водачи в F1 е спаднал значително тази година, от пет до три, на немски голямата награда изглежда да се напредва както е планирано на Нюрбургринг, независимо от факта, че легендарният верига в хълмовете на Айфел е в дълбока финансови проблеми поради заека мозък схема преди пет години да се създаде тема парк да използва своята марка.
Няма съмнение, че пистата е голяма теглителна сила благодарение на своята история и наследство, но проблемът е, че е твърде отдалечен да привличат достатъчно посетители всеки ден. Тълпи все още се появи за големите събития, но парите, набрани не е достатъчно, за да си платят огромни дългове.
Гран при на Германия все още има значително икономическо въздействие в региона, изчислител да бъдат около 47 милиона, но регионалното правителство е сега коалиция включващи Зелената партия и това означава, че те не искат да влагат пари в Автомобилно състезание, независимо дали това е добре за икономиката, или не.
Има друга схема, която е бил обсъждан, която ще помогне за осигуряването на Нюрбургринг марка жив. Миналото лято те заявиха, че оригиналната 14 мили отсечка трябва да се възпроизвеждат точно в планините на Невада, само извън Лас Вегас.
Идеята е представен от Bruton Смит, човекът, който изпълнява Мотописта Motorsports Inc, един от САЩ на най-големите компании за притежаване на песен – и той е бил сериозен. Той твърди, че Нюрбургринг, разположен на десет километра от Лас Вегас ще имат добри шансове за привличането на някои от 39 милиона души, които посещават града всяка година, и че може да го направи много пари.
И германците да парични средства в, с такси, за да позволи на Смит да лиценз името!