Printable View
Продажбите на електрически превозни средства не успяват да се свали като шоурум реалност коз маркетинг hype. Сайта на Гардиън току-що публикува данните за броя на нови автомобили, регистрирани под правителствата Plug-in коли грантова схема. Схемата дава купувачи 25 % на разстояние (до максимум 5000) цената на акумулаторна батерия електрически превозни средства като Chevy Volt, Тойота Prius plug-in или Renault Fluence. Схемата вече е две години. Според Министерството на транспорта фигури 1419 коли са регистрирани по схемата през първите девет месеца на 2012 нагоре от 786 през 2011 г. Така че изглежда, че цялата 2012 г. ще видите около 1900 акумулаторни коли, купени, от два милиона новини автомобили, които са напуснали Великобритания мострени. Интересното е, че само малък брой на микробуси са регистрирани по схемата през 2012 г. Както можете да очаквате, пазител има оптимистичен цитат от Норман Бейкър, Lib Dem държавен секретар за транспорт. Знам, че електрическите автомобили имат светло бъдеще в тази страна, казва той, позовавайки се нови модели поради тази година, включително относително евтин Renault Zoe и Съндърланд построен Nissan Leaf. Не знам за вас, но аз мога да подуша изгаряне. Цялата електрическа кола сграда може да бъде на ръба на съществуващ нагоре в дим. Огромен hype, който управлявал автомобилостроене в разходите стотици милиони в разработване на Електромобили изглежда като той е довело до развитието задънена улица. Вземете продажбите на Chevy Volt и Nissan Leaf - двата първокласни автомобили - важни пазара в САЩ. ГМ казва, че след 7671 единици през 2011, Volt продажбите са скочили да 23,461 единици. Този просто повече от половината от числата GM исках да видите, въпреки ниските разходи за лизинг. Глобалните продажби може да удари 30 000 единици. И, разбира се, Volt има бензинов двигател, което го прави идеално жизнеспособни нормална кола. Което вероятно обяснява защо продажби на Nissan Leaf - чиста батерия кола - изглежда, сякаш и те имам навик хит пет цифри в САЩ. Миналия месец аз карах газ захранва VW еко във Франкфурт, която ме накара доста сигурно, че батерията е няма да летят. VW залага основно на газ и е проектирал Ups ФНИ платформата и новата платформа MQB да настанят двойна газови резервоари. Газ е много чисто изгаряне - с почти няма замърсяване на ауспуха - и също е нисък на Co2. В действителност еко нагоре е добър за 79 г/км, в сравнение с очакваната 75g/km за презареждане на електрически автомобил на мрежата на Европейската мрежа. Газ захранва кола, която евентуално може да бъде заредена извън мрежата на електрическата мрежа, също е много пазаря се отколкото електрически автомобил. И иронично, Ups спешни бензинов резервоар дава 120 мили диапазон - повече от вас ще изтръгне от батерия кола. Истината е, че революцията на електрическа кола е гледам малко вероятно. Батерия технология е все още не напредва достатъчно далеч и батерията цените са все още високи. И, като един индустрия източник ми каза, проблемите на тичане електрически автомобили през зимата са уловени много хора неподготвени и сериозно подкопава цялата батерия автомобил концепция. Типичен обхват на една студена зима ден може да бъде само половината от това, което се постига през лятото. Ауди е отменила електрически A2, Opel е консерви на Адам EV и Fiat е доста отворен за губещи електрически Fiat 500. На могъщата Фолксваген Груп залага на plug-in хибриди, но главно, за да умилостивят на взискателните калифорнийски пазар. На BMW i3 изглежда повече като миналото от бъдещето. С изкопаеми горива автомобили получават все по-икономично и двигатели за Евро 6, да бъде ефективно без замърсяване боя се, че на ЕГ концепция е вече работи на празен. Attachment 4491
