Printable View
Nissan специалности на усъвършенстване, не революция, за неговото второ поколение кръстосан тест мулета за Nissan Qashqai британците най-големия обем производство модел, са разбити капак за първи път напред от стартирането в средата на следващата година. Новата Qashqai е оформена от Nissans европейски дизайн студио в Лондон и инженерство в технически център в Cranfield. Тя ще подобри на своите съществуващи кратко да се смесват Софт roader е желателно с голф-клас ценообразуване. Темата е бил такъв успех, че повече от 350000 Qashqais сега са изградени всяка година в Съндърланд, повече от четири пъти номера на оригиналния планирано. Новият Qashqai се основава на подобни отпечатък на днешния модел и се разбира, че разполагат с нова платформа с ограничено прехвърляне. Да включи нова платформа и задвижването, построена във вътрешността на фалшив тялото, направени от панели, заимствани от днешния Qashqai се казва муле уловени тестове тук. Предвид на Qashqais успех, Nissan не е бърникането с неговата успешна формула. Вместо това фокусът е бил на рафиниране стайлинг, Добавяне на по-високо качество на интериора и подобряване икономиката и емисии. Структурата се разбира да се запалка, подпомогнат от факта, че проектантите не трябва да над-инженер на платформа за укрепване на по-тежки + 2 модел. Седем места + 2 се разбира, че са отпаднали. Той ще бъде заменен от седем места версия на следващата X-пътека, показана в Женева като понятие, Hi-Cross. Новата Qashqais стайлинг е малко вероятно да бъде повлияна от Hi-кръста. Вътре, новият Qashqai ще включва малко повече кабина и багаж пространство, но основните подобрения ще се съсредоточи върху по качествени trim, пластмаси и превключватели. Инженерите на Cranfield се разбира също и да бъдат опаковане технология на свързване в архитектурата на електрически съответствие с висок процент на купувачите предпочитат за Топ spec N-tec + отрязък, който предлага сб-nav, Bluetooth и около изглед 360deg заден камера система. Задвижването ще бъде обновен със смалено бензинови двигатели, съставен от Рено-Нисан диапазон и нови Euro6-съвместим дизели. Днешния продаваната 115bhp 1. 6 бензин е вероятно да бъде заменен с 113bhp 1. 2 турбо, докато 1. 6 turbo се разтоварват да заеме мястото на 140bhp 2. 0-литър бензин. Сравнително нов 1. 6 dCi дизел ще пренесе непроменени, но ще трябва да бъде обновен до Euro6 спец, вероятно с карбамид-инжектиране NOx каталитична обработка, няколко години след старта. Отлежаване 1. 5 dCi в крайна сметка ще бъде заменен от нов дизел малък капацитет, който е в процес на разработване с Мерцедес-Бенц.
