Анатомия на Рали яма-спиране

Кратко хиатус между етапите призовава за интензивна работа в екип от Шкода UKs IRC операция. Изследваме Анатомията на услуга stopMichael Дилейни, Стив McQueens герой в Льо Ман, изрича (леко перифразиране) настроения, състезателни е живот. Всичко, което се случва, преди или след е само чакат. За рали механика въпреки че, обратното е вярно. Докато конкурентите са го дава максимална атака на специалните етапи, отбор членовете обратно в спирката на услугата може да направи малко, но напрегнато чакат и гледате времето екрани за информация за това как човек се качва на.
Както шофьорите се връщам към услуга, обаче, времето си за да родят механика. В ограничен период от време, че правилата позволяват — обикновено 30 или 45 минути – тяхната мисия е да превърне добре използван рали автомобил в един, който изглежда като нов. Те трябва да извършват ремонтни дейности, замени части, фина настройка на автомобили настройка, годни нови гуми и даде колата бърз обувки да запазите спонсори щастлив, разбира се.
За шофьор и навигатор Междувременно, за спиране на услугата е шанс да зареждат с храни и напитки, обсъждат тактиката с екипа началници и да се подготвят за следващия раздел на събитието.
Услугата е размазване на високо налягане, добре пробити дейност, които могат да имат голямо влияние върху изхода на митинг. Ерес историята за това как си направи.
Един час преди услуга
Препаратът започва когато Андреас Микелсен и Ола Fløene напускат етап и тръгват на един пътен участък обратно към спирката на услугата. По време на пътуването (в която те често сменяте места така че Микелсен може да се отпуснете за момент, докато Fløene управлява Fabia S2000) те обсъждат как колата е била подходяща за условията и какви промени, ако има такива, те искат да направят с изграждането.
30 минути преди сервиз
Преди колите отидете в експлоатация, те се изпращат до прегрупиране област, която действа като стопанство станция да обедини цялата област обратно. В прегрупиране те са посрещнати от Дарио DEsposito (Шкода Великобритания екип координатор), Никола Roux (автомобили инженер) и Лоренцо Borghini (технически координатор). Те вземат закуски и напитки на водачите и обсъдят списъка на задание за услугата.
10 минути преди сервиз
DEsposito, Ру и Borghini връщане в експлоатация преди колата е освободен от областта за прегрупиране. Borghini печата механика за работата, която предстои да се извършва в услугата. Пет минути преди колата пристига, момчетата са готови да отидат; те имат всички инструменти и части, те нужда към ръка. Микелсен и Fløene оставят прегрупиране и диск към услугата в контрол на времето.
Сервизът започва
На определеното минута Fløene книги Фабия в експлоатация и Микелсен устройства в областта Шкода Великобритания. Голям цифров часовник гърба тента започва тече надолу. Веднага след като двигателят е изключен и покой, Фабия е обрани и на ос стои.
Един механик е отговорен за всеки ъгъл на колата. Преди да премахнете колелата, те проверяват за всяка игра в лагери на колела и окачването. Те работят бързо, но внимателно; те не искат да стигнем до края на услуга само за да открият там щети, които не беше забелязан по-рано. Ако всичко изглежда добре, колелата излизам.
След като те сте били премахнати, всяка механик извършва визуална проверка. След това шасито охрана идват и втори визуална проверка ще бъдат направени преди те извършват проверка на гаечен ключ. Ако вече работа такива като предаване промяна е необходима, тя е с предимство. В противен случай ще се извършва стандартни работни места, като диференциална промени и предавателно отношение и амортисьор корекции.
Колелата са изключени, Рено Шевалие, човекът, който е отговорен за двигателния отсек, е изтеглен данните от колата на своя компютър и учи двигателя телеметрия да проверите няма никакви аномалии да разследва.
Borghini извършва всякаква работа, но основно се фокусира върху вътрешната страна на колата. Например ако екипажът има някакви проблеми с домофонна система, той ще разследва. Други работни места, като например попълване на драйвери индивидуално определени напитки са готови.
15 минути до изтекла
Докато услугата продължава, DEsposito – контролер – уверява всички механика знаят колко време остава, преди колата трябва да напусне. В същото време той се телефонни обаждания от времето екипажите, разположени в различни точки в следващия цикъл на етапи. Когато DEsposito има информация за условията, той, Ру и Микелсен обсъждат тогава оставям на гумата избор.
Както Даниел и Fløene яде някои храни, те обсъждат тактиката с мениджър на отбора Анди Роджърс и екип главен Пиерфранческо Zanchi. От recce и атмосферните екипажите, те ще знаят всичко за условията по пътищата, независимо дали теренът ще ползва колата и върху кои стадии те могат да поемат рискове и кои от тях изискват по-разумно подход.
Пет минути, за да отидете
Тъй като часовник кърлежи надолу, инженери започват да завърши различните си задачи.
Последното е да болт върху избрания от вас гуми. Често ще има шпиони от други IRC отбори в тълпата от зрители пред областта на услугата, се опитва да събере информация за Шкода UKs следващата гума селекция. Да ги познае, механика Дръжте гумите в техния топъл одеяла до последния възможен момент.
Услугата приключва
Fløene е наясно с конкретен момент, когато той трябва да резервирате сервиз; да пропуснете това ще понесат наказание. Със само една минута или така в ръка колата е отпадне крикове и Микелсен дискове за услугата, контрол на времето.
Той и Fløene са готови за следващия конкурентни раздел на митинг, за да започне- и така е Fabia S2000.