Сценична: шофиране курс за рали Санремо

В деня преди началото на Рали Санремо, се справи с нейната най-страшните и взискателни етап, 27-мили Ronde в Fabia Monte CarloOne word намаза в бяла боя върху скала размера на Skoda Citigo предлага намек че Strada здравно 56, планински път в Северозападна Италия, е част от сплотяване фолклор. Разположен на кръстопът, закален монолитното прочитания, доста просто, Rohrl.
Неговата кратка почит към двукратен световен рали шампион Walter Рьорл, легенда в тези части за върти педалите Fiat 131 Abarth към победата на Рали Сан Ремо през 1980 г. и повтаряйки подвига в Audi Quattro спорт S1 през 1985 г.
Рали Санремо могат да се основават в голямата стар морски град, който дава събитието името му, но действието се развива в затворени обществени пътища, с изглед към средиземноморското крайбрежие. В малки, тихи селища, че носилка маршрута сплотяване е колкото една част от живота си като маслини, отглеждани на стръмни склонове от местните фермери.
След като петдневния маратон, който взе екипажите толкова далеч като Ливорно, около 200 мили по протежение на брега, рали Сан Ремо е тези дни на sprint събитие, състояща се от 10 специални етапа опаковани в маниакална 25 часа.
Weve били изготвени тук от най-бояха етап на рали: Ronde. В 27. 34 мили, това е най-дългата тест в Интерконтинентал рали предизвикателство и заплетки заедно три пътища, използвани по-рано в Рали в един über-етап.
Ronde съдържа всичко: заплетен фиби, бързо спускания, тесни мостове, слепи хребети, променящите се нива на сцепление, неравен секции, където тежки зими са нарушили асфалт, бързо и течаща горски участък и някои въздух Клиф капки. След това там мрака. Да, автомобилен клуб на Сан Ремо счете за необходимо да се изпълнява на сцената през нощта, въпреки че, рали мениджър на отбора се казва, поне не виждате капки на тъмно.
Стремежа ни е да карам Ronde с темпо, по-улегнал и – за фотографски цели и облекчаване на нервите ми – през деня. Като има предвид, че рали шофьор би навигатор заседание заедно с обадите на изстрела Айв имам snapper, Питър Spinney, като ги вместо това, докато Шкода Великобритания Motorsport екипа шеф Andy Роджърс и PR гуру Paul Евънс се изпълняват chase колата и ни води до някои от основните точки.
Skoda Великобритания не е влязъл си Fabia S2000 за Сан Ремо, вместо фокусиране върху сезон конфронтация в Кипър, но тя е ни отпусна 1. 6-литров turbodiesel Fabia Monte Carlo пътя колата в която да се справи на сцената. С етапите на митинг на известните Monte Carlo рали само на 50 километра от запад лимитирана серия модел е монтаж средство за нашето приключение.
Ние ще оставим Sanremo на облачно октомври сутрин и карам на север до Gozzo, което е малко повече от една шепа на остър прегръща къщи. Му в деня преди пътища са затворени и боядисани по асфалта е тънка бяла линия, която означава етап началото.
Skoda UKs efferverscent екип координатор, Dario DEsposito ни е написал някои съвети за справяне с Ronde. Той съветва рали навигатори включване на техните автомобили карти светлина преди началото, дори ако етап ще се проведе в лятно. Причината, той казва cryptically, ще стане ясно по-късно.
Аз нежелаещите Spinney в ми давате рали броене-пет-четири-три-две-едно- и ние люлка малката Фабия чрез поредица от фиби и ускори по протежение на билото. По-малко от две мили в етап, ние достигаме до широко дясно hairpin, където спираме да се възхищаваме изгледът на Френската Ривиера.
Като сплотяване археолози, ние изкопае артефакти, очукан катастрофата бариера, носещ името на Carlos Сайнц в лющене синя боя. А мотото на rockface прочитания, № Kopecký – никоя страна. Тя се отнася до Skodas Ян Kopecký, любимец на твърдия revelling чешки рали феновете.
Някои Харди зрители са вече стана шатрите си в малка клиринг от вътрешната страна на остър. Theyre един ден по-рано, но вие трябва да бъде да торба най-добър образ петна.
Ние натиснете по-дълбоко в шотландски дървета, бор, кестен и бук. Пътят се стеснява, но ъглите са бързи и плавни. Закачен рали екипаж с точна pacenotes могли да спечелят парчета от време над колебаят съперници тук. Му забавно да ритам пъргав Fabia Monte Carlo чрез завои и Skodas 104bhp е повече от достатъчно по маршрут като този. Гледай ти Id се чувстват по-малко ентусиазирани за снижаването на 265bhp Фабия супер 2000 рали кола тук. Тя е 15 см по-широк от нашата версия на пътя, и какво ме притеснява най-много е, че камъните като потискане на Марк ръба на пътя акули зъби. Докоснете един от тях и ще поддържат отнема време пункция. Няма възможност за рязане на ъгъла за да спестите време; Сан Ремо благоприятства водачи, които могат да контролират своите агресия.
Тази част от сцената е строго средата неща, обяснява Роджърс. Има само една или две разфасовки, които шофьорите могат да вземат.
Ние караме към трудно последователност на неравен ъгли. Обратно в 2001 г., когато Сан Ремо е част от световното първенство, Ричард Бърнс се отлага си Субару Импреза тук, по-малко от три мили в събитието. За щастие тя не провали му такса за това сезони заглавие.
След четири мили Пристигаме на първото кръстовище. Пътят към правото ни води надолу в Сан Romolo, където етап завършва, но щяха ляв. Срещаме Oscar ентусиазирани Маршал, който е очертаване маркер лента, и да разговаряте чрез два езика. Оказва Oscar използван към бъда механик за КТМ мотора екипа на ендуро събития. Той носи картонена модел на кола на главата му за залесената камера.
Oscar ни разказва за известен скок в Bajardo, някакъв начин допълнително из планините. Чрез неговите жестове научаваме там потенциал за някои големи въздух там.
Ние обърнем гръб на Сан Romolo. Повърхността е по-хлъзгав и пътя е все още мек. Нашата Fabia е щастлив тромав заедно в трета и четвърта предавки, но по-трудно секции ми колебаят пробождания на педала на газта около някои от сляпа ъгли са ми причинява повече работа, защото Im отдаване отпадат от обороти на двигателя и да се snick надолу по-висока скорост.
Отбори ще отговаря кратко съотношението последователен Скоростната кутия, така че максималната скорост ще бъде около 110mph и въпреки строгата характер на пътищата все още ще има изобилие от четвърто, пето и шесто gear секции, Роджърс ми казва. Добре... Айв едва въведе ми Фабия си най-дългата пети съотношение, тъй като тръгнахме Sanremo.
Пет мили в, ние ниво, на 890 метра над морското равнище и вземе рязко ляво в тунел, който пронизва планинския склон. Burble на нашите Fabias 1. 6 TDI отеква гръмко в тунела високи тавани. В изпълнение-настроени нормално атмосферно пълнене, 2. 0-литър бензин супер 2000 коли – където нива на шум, вибрации и грубост са дадени грубо – то трябва да бъде оглушителен, противоударни каски или не противоударни каски.
Не забравяйте, че напомняне за помощник-водача да включите светлината си карти в началото на сцената? Добре му трудно да прочетете pacenotes на тъмно а навигатор навик да могат да предупреждават за коварните ляв ъгъл, че втурва на изхода на тунела. Съдейки по смачканата парапет, някои са научили по трудния начин.
Ние излезете от тунела и се спускат в Perinaldo. Точно преди село там дълго левак където френски АС Didier Тодорка, отиде за отваряне на етап от 1992 г. събитие, когато му Ланча делта Integrale хвърли колело. Той съсипа му шансовете на Санремо хеттрик и отвори вратата за домашно огнище героя Andrea Aghini да вземе победата му само световен рали шампионат.
На кръстопът обръщаме на невероятно здраво пътя, едва ширина на автомобили. Аз се чувствам неудобно. Неговите неравен и аз държа представяйки си, че може да има преангажирани Fiat Panda 4 x 4 ускоряване към нас около следващия завой-не нещо на Рали екипажите трябва да се притесняваш.
След Perinaldo DEspositos бележки весело ни каже да се подготвят да паника. Нашите спускане получава стръмен и пътя получава дори по-силно. Това е ключов секция, където драйвери да поставите твърде много търсенето на спирачките и гумите, които могат да причинят затруднения по-късно в сцената.
Ние преговаря поредица от завои, където Рьорл aquaplaned на застояла вода по време на 1984 рали и пише на разстояние си Audi Quattro Sport. В долната част на хълма ние кръст приток на река Nervia, на тесен мост и в 13. 5 мили, Пристигаме в Apricale, където пътят започва да се изкачи отново.
Ние пауза на добре познати кръстопът. Утре Apricale ще бъдат опаковани със зрители. Днес тя все още е рано и средновековния град наистина не се е събудил. Имам нужда от почивка и Im облекчение, когато другите се съгласяват да еспресо.
Обратно в Fabia Monte Carlo, започваме четири мили участък, който е един от най-отговарят части на сцената. Пътят е гладка и наскоро изплуваха на повърхността и го танци наляво и надясно, прегръща планина отляво, а отдясно парапет ни разделя от тънък въздух. Слава Богу метал изглежда в добро състояние за ремонт; в други части на Ронд бариерите изглеждат като theyd попадат над в твърда бриз. Видимостта е по-добре също. Са били изложени на дърветата и можете да видите два или три ъгли напред – щедра от Сан Ремо стандарти – и вие може да прокара по-трудно като резултат.
Серия от остър ни отвежда до Bajardo. Ние помним какво ни нов приятел, Оскар каза за известния скок. След тичам нагоре по хълма от hairpin хвърлям е, където се присъединява нашите планински път към главната улица на кръстопът. Билото е сляп, неравномерно изпъкналост. Водачите трябва да вярваш си pacenotes имплицитно тук.
Оставяйки Bajardo зад, стигаме до кръстопът. Ляв ни отвежда до Монте Ceppo през друг път, известният рали, и пътят напред представлява алтернативна версия на етапа на Ронд. С толкова много предизвикателни пътища да избирате си малко чудо, че региона Лигурия породи голям асфалт рали драйвери.
Ние обърнат надясно, покрай Röhrls рок и се потопите в гората. Дърветата светят ярко оранжево с есенното нюанси, но спиращ мъгла намалява видимостта значително. Представете си как ще се чувства екипажите. Като има предвид, че по-рано произход Apricale призова за повишено внимание и дисциплина, това е по-широк и по-бързо, настояваща за храброст и прецизност. Хитър конкуренти, които не са варени техните гуми и спирачки ще отидете в атака. Хлъзгав поради наличието на mulchy листа и кестенови обвивки на асфалта.
Не след дълго се върнахме в Сан Romolo и могат да усетят финала. Терес едно ужилване на опашка: предизвикателна левак през един мост, който е уловил вън много драйвери, нетърпелив да завърши с процъфтяват. Просто нагоре по пътя бяло боядисани линия през знаците на асфалта в края на сцената.
Тъй като Spinney отнема повече снимки, отразяват на Ронд. Weve cruised наоколо, спира за кафе и правене на снимки като туристи. Да караш чак в десет-десети, бутане на колата на границата, максимизиране всеки спирачната точка и газта приложение, heeding pacenotes и никога не се отложи колело линия? Можех да направя всичко това за 30 интензивни минути в тъмното? Няма шанс.
Спираме в близките DallAva ресторант в сянката на 800-годишната кестенови дървета. Управляван от трето поколение на едно семейство, мястото е храм на сплотяване. Стените са покрити с подписан, рамкирани фотографии на всеки известният рали шофьор че youd грижа за името.
Не място изображение на италианският пилот Giandomenico Басо, но ада скоро получи мястото му на стената, защото два дни по-късно той ще продължи да спечели Сан Ремо за втори път, равняващо Колин McRae and Бьорн Waldegård в рекордите. По пътя, Басо ще твърдят също Ronde, спиране на часовниците в 30min 20. 4 сек, което се равнява на средната скорост на 54 mph. мислене назад над нашия план, мога да разчитам на няколко пъти удари максимална скорост от 54mph от една страна...