repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
ซับซ้อนเป็นมันเป็นสิ่งจําเป็นการเรียนรู้ pacenote เป็นศิลปะมืด นี่คือคําแนะนําของเรา youraมองไม่ใช่รหัสลับ แต่ชุดของ pacenotes ซ่อนอยู่ในตัวอักษรเหล่านั้นตัวเลขและ squiggles เป็นข้อมูลทั้งหมดดับเบิลแชมป์การแข่งขันแรลลี่อินเตอร์คอนติเนนทัล ในที่มืด, ถ้าความต้องการเป็น. หรือบนยางเนียนในเปียก หรือแม้กระทั่งในบางครั้งในหมอกหนาเพื่อให้เขาลาดเทเห็นปลายรถของเขา
ระบบของเราคือการทํางานหลายปีของ honing สิ่งที่เราทํา, Mikkelsen คนขับทุกคนมีวิธีของตัวเองในการทํา pacenotes และ weve ตัดสินในรอบ 30 คําพูดที่แตกต่างกันที่บอกฉันว่าสิ่งที่ฉันต้องทํา มีข้อมูลเพียงพอในการมีสําหรับฉันที่จะขับรถแบนออก แต่ไม่มากที่ฉันได้รับมากเกินไป
บันทึกเหล่านั้นจะถูกส่งไปยัง Mikkelsen โดยคนขับรถร่วมของเขา Ola Fløene, ทหารผ่านศึกของ WRC, IRC และดาการ์แรลลี่ที่ได้รับอิทธิพลแนวทางสําหรับทุกอาชีพข้างข้างของเขา พวกเขาร่วมกันใช้เวลาเจ็ดปีที่ผ่านมาสมบูรณ์ระบบของสายที่ได้รับรางวัลทั้งสองชื่อของพวกเขา
เรามักจะมองหาวิธีในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทํางานของเรา, และได้รับการบันทึกที่เหมาะสมอาจจะเป็นสิ่งที่สําคัญที่สุด, Fløene กล่าวว่า. แม้ว่าเราจะแบนออกกลางเวทีและเราคิดว่ามีโอกาสทราบจะได้รับดีกว่าฉันจะทําเครื่องหมายอย่างรวดเร็วในดินสอเพื่อแก้ไขสําหรับครั้งต่อไป แน่นอนว่ากําลังไปอย่างรวดเร็วและมีสายอื่นที่จะทําให้ แต่ด้วยประสบการณ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจของสิ่งที่คุณสามารถทําได้
วันนี้, บันทึก Mikkelsen และ Fløenes ถูกสร้างขึ้นในสามภาษาที่แตกต่างกัน: นอร์เวย์, สวีเดนและภาษาอังกฤษ. ทำไม Andreas เป็นคล่องแคล่วในพวกเขาทั้งหมดดังนั้นเราจึงเลือกภาษาที่มีวิธีที่สั้นที่สุดของการอธิบายสิ่งที่เราต้องการจะพูด Fløene กล่าวว่า เมื่อคุณพยายามที่จะอธิบายสองหรือสามมุมหากินในรายละเอียดมากที่สุดในขณะที่คุณแบนในเกียร์หก, มันจริงๆจะช่วยให้เป็นสั้นที่สุดเท่าที่ทําได้.
ให้รายละเอียดเพียงพอโดยไม่ส่งมอบมากที่สับสนของมันเป็นเรื่องยุ่งยากและเมื่อเทียบกับความคมชัดของสมองไดรเวอร์ ตัวอย่างเช่น Mikkelsen มีหกมุมคําอธิบายที่แตกต่างกัน: ตกลงอาจจะบวกอาจจะลบได้อย่างรวดเร็วรวดเร็วและแบน สําหรับแต่ละ, hell fractionally ปรับเปลี่ยนวิธีการของเขาไปที่มุม. จากนั้นจึงมีคําแนะนําสําหรับวิธีการมากที่จะตัด apices; ตัดไม่เตือนเพื่อให้ทั้งสี่ล้อบนถนน, ตัดหมายความว่าเขาถูกที่จะนําล้อข้างหนึ่ง, สูงสุดหมายความว่าเขาสามารถใส่ทั้งสี่ล้อปิดถนนและตัดซุปเปอร์เป็นเสียงตะโกนที่หายากที่หมายถึงการอ้อมเวลาขนาดใหญ่ประหยัด.
ระดับของรายละเอียดเป็นที่น่าอัศจรรย์จนกว่าคุณจะชื่นชมการเรียงลําดับของความเร็วที่ลูกเรือแรลลี่จะขับรถและประเภทของถนนที่พวกเขาอยู่ การชุมนุมมีความท้าทายมากมายมิกเกลเซ่นกล่าว มุมตาบอดเป็นเรื่องปกติและเพื่อให้มียอด ถ้าโอล่าบอกผมว่าถนนหลังนั้นตรงผมจะไว้วางใจเขาและกระทํา หากคุณยกเศษส่วนใน championship นี้หรือวิ่งเศษส่วนกว้างและออกไปนอกบรรทัดคุณจะไม่ตั้งเวลาเร็วที่สุด การแข่งขันที่รุนแรงมาก คุณต้องได้รับ pacenotes ของคุณที่สมบูรณ์แบบแล้วไดรฟ์ให้กับพวกเขาในตรงวิธีที่พวกเขาอธิบาย
เพราะ Mikkelsen นั่งต่ํามากในรถ (เพื่อช่วยให้มีศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง) ความจริงก็คือผมไม่ได้ขับรถเป็นหลักกับตาของฉัน แต่กับหูของฉันเขากล่าว pacenotes ของฉันเป็นคําแนะนําของฉันและพวกเขาสร้างภาพสําหรับฉันของสิ่งที่ฉันต้องทํา
ในแต่ละเหตุการณ์ Mikkelsen และ Fløene ได้รับโอกาสที่จะท่องแต่ละขั้นตอนสองครั้งในรถถนนที่ความเร็วถนนตามกฎหมาย ถ้าพวกเขาได้ทําขั้นตอนก่อนพวกเขาได้รับอนุญาตให้ปรับเปลี่ยนชุดของบันทึกที่พวกเขามี ถ้าไม่พวกเขาจะต้องเริ่มต้นจากรอยขีดข่วน นักขับแรลลี่ชั้นนําของโลกได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ได้รับในการปฏิบัติพิเศษส่อเสียดนอกตารางเวลาเหตุการณ์ สัมปทานเพียงอย่างเดียวคือพวกเขาได้รับอนุญาตให้วิดีโอท่อง พวกเขามักจะดูเวทีกลับระหว่างสองถึงหกครั้งขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของการตรวจสอบบันทึกของพวกเขา แต่หลังจากนั้นในการชุมนุมและความไว้วางใจบิตของข้อมูลทุกที่พวกเขาต่อสู้มากกว่าสิบของวินาที
ส่วน หนึ่ง ของ เหตุผล การ ชุมนุม ไดรเวอร์ ลาดเท เพียง มา ถึง ระดับ บน และ คาด หวัง ความ สําเร็จ กล่าว Mikkelsen. พวกเขาจะต้องฝึกฝนประสบการณ์ของพวกเขาจากขั้นตอนและได้รับจุดบันทึกใน กล่าวยากที่จะทําจากสองช้าความเร็วทํางาน - ครั้งแรกที่ปกติจะทําช้ามากเพื่อให้เวลา theres สําหรับผมที่จะทําให้การตัดสินใจและ Ola เขียนมันลง และแน่นอนประเภทของรถยนต์ที่แตกต่างกันต้องบันทึกที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับความสามารถของพวกเขา
ดังนั้นสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อหมอกลงมาและการมองเห็นอยู่ใกล้ศูนย์? ในรูปแบบของการแข่งรถใด ๆ – ในวงจรที่กําหนดคู่แข่งสามารถจําจํา - theyd กลับบ้าน ในการชุมนุมก็เป็นกรณีของการขับรถตามเงื่อนไข ฉันเพียงแค่ให้แน่ใจว่าฉันส่งมอบบันทึกได้อย่างแม่นยํา, Fløene กล่าวว่า ถ้าวีมีบันทึกที่ถูกต้องจาก recce, Andreas เพียงแค่ไดรฟ์กับสิ่งที่ฉันพูด เมื่อ straights ฉันสามารถช่วยเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยโดยการนับลงระยะทางที่ใช้เมตรเดินทาง แต่อย่างอื่นเราเพียงแค่ดําเนินการ แน่นอนเวลามากช้า -- แต่เชื่อฉันมันไม่รู้สึกว่าช้าเมื่อคนขับของคุณดึงเกียร์ด้านบนและคุณรู้ว่าเขาลาดเทเห็นที่ hes ไป