Москва и Делхи са споделили пътни проблеми

Транспортните проблеми на Москва и Делхи са сходни по един начин: в двете столици няма ясна организация на трафика. Това в крайна сметка ще доведе до факта, че с по-нататъшното нарастване на населението и съответно на автомобилния парк ще стане невъзможно да се движи по улиците на тези мегаполиси. Затова е по-добре заедно да решаваме пътните проблеми, да споделяме опит и да си помагаме. Това беше темата на днешната видеоконференция Москва-Делхи на тема "Решаване на транспортните проблеми на мегаполиса: опитът на Русия и Индия", която се проведе в РИА Новости. Професор Анил Кумар Шарма, директор на катедрата на Висшето училище по планиране и архитектура на Индия, смята, че пътните проблеми както в Москва, така и в Делхи са свързани с промените в обществото. Сега в Делхи има 17 милиона превозни средства, а през 2021 г. се очакват 40 милиона. Градът просто не е предназначен за такъв брой, това е "системно бедствие, проблем на урбанизацията, до който постепенно ще стигнат всички страни". Смята се, че 60% от населението на света ще живее в градовете през 2025 г. Затова, ако говорим за стабилно качество на живот, проблемът трябва да бъде решен заедно. Движението в индийската столица се организира от пътната полиция. Неговата задача е да осигури условия за движение да бъде непрекъснато, безопасно, така че превозните средства и хората да се движат, без да си пречат един на друг. Инструментите за справяне със задръстванията са добре известни: първо, глоби, и второ, неизбежността на наказанието. Хората трябва да бъдат научени, че така или иначе ще бъдат хванати. Тогава те ще мислят сто пъти, преди да нарушат установените правила. Сергей Канаев, президент на Федерацията на собствениците на автомобили в Русия, не се съгласи с индийските пътни строители само при определянето на приоритетите: той вярва, че всички глоби стават пристрастяващи. И най-важното не трябва да бъде увеличаването на глобите, а неизбежността на наказанието. В Делхи метрото сега активно се развива, а участниците във видеомоста от индийската страна се интересуваха от това колко ефективно работи метрото в Москва, дали метрото помага за решаването на транспортните проблеми на града. Александър Шумски, ръководител на центъра за контрол на задръстванията, смята, че московското метро е на добро ниво по отношение на технологичното оборудване. Но по отношение на пътническия транспорт той изостава от нуждите на столицата: участъците са твърде дълги, дължината на московското метро е недостатъчна и т.н. Днес със съществуващите 180 станции в Москва има недостиг на още около 40. Без метрото столицата вече не може да си представи живота си. Всяка аварийна ситуация в метрото моментално се превръща в срутване на земята. Като цяло, според експерта, един от основните проблеми на Москва е центърът, исторически се е случило така, че тук е съсредоточен целият бизнес живот и 70% от всички работни места. Руската страна попита как индийската столица се бори с корупцията на местно ниво в областта на управлението на трафика. Индийските колеги отбелязаха, че проблемът се решава в Индия по следния начин: пътната полиция и Министерството на транспорта са отговорни за движението по пътищата - структури, които не са свързани помежду си и винаги е възможно да се оплакват от злоупотребите на полицейските служители за транспортиране на работници. Когато две организации се занимават с един и същ проблем, е по-лесно да го решат, защото не се покриват взаимно, а по-скоро дори се конкурират, според Делхи. Сергей Канаев от своя страна отбеляза, че транспортният проблем на мегаполиса може да бъде успешно решен с помощта на политическа воля: държавата трябва да има единна програма за развитие на транспорта. За пътищата трябва да се грижат транспортни специалисти, така че мерките да са ясно калибрирани, а не популистки и да не зависят от това кой е кмет на мегаполиса в момента. В края на краищата, това, което се случва в Москва сега: по искане на кмета бяха създадени специални ленти и градът стоеше неподвижен. Програмата беше спряна и сега се проучва статистиката. Но първо трябваше да изчислите всичко! В Делхи също използват система от ленти, където се нарича система от скоростни коридори. Вече са въведени 14 такива коридора, като работата в тази посока продължава, казаха индийски специалисти. Александър Шумски смята, че е необходимо да се решат транспортните проблеми от малко начало: да започнем с това, да създадем правилната система за управление. Той не е съгласен с длъжностни лица от Делхи и е сигурен, че една структура трябва да се занимава с пътищата, така че по-късно да има кой да търси отговорност. При решаването на всеки транспортен проблем е важен критерият за ефективност: "ако следваме пътя на овладяване на парите, ще похарчим всякаква сума, но парите сами по себе си няма да решат проблемите". Необходимо е да се развият rockades и акорд връзки в Москва, за да се преместят институциите от центъра, за да се създадат работни места и офиси в покрайнините. В Москва има много обещаващи райони, където могат да преминават пътища: железопътни клонове, места, заети от електропроводи, които могат да бъдат скрити под земята, гаражи. Говорителите отбелязаха, че планирането и проектирането са много важни в транспортния сектор, това ще ви позволи да не се объркате отново, особено след като в ерата на компютърните технологии всичко е лесно за изчисляване и моделиране.