Es scheint, dass die Japaner von inländischen Autos gelangweilt sind, die mit Automatisierung vollgestopft sind - immer häufiger bevorzugten die Nachkommen der Samurai russische UAZs. Der Straßenbahnfahrer Michiomi Suzuki erzählte dem Vesti-Programm, dass er vor fünf Jahren von dem üblichen japanischen SUV auf einen UAZ umgestiegen sei. Im russischen Auto wurde es von etwas bestochen, das nicht in den Modellen der japanischen Hersteller enthalten ist - ein hoher Preis (unter Berücksichtigung von Zöllen und Transportkosten von UAZ in Japan kostet fast 40.000 US-Dollar) bei minimalem Komfort. "In modernen japanischen Maschinen ist alles zu automatisiert", sagt Suzuki. "Bald muss der Fahrer nicht mehr lenken, aber hier fährt man das Auto wirklich. Ich mag alles - das schwere Lenkrad, den Schalthebel, das Zittern und das Geräusch des Motors." Der Eigentümer von Iwamoto Motors, Yuji Iwamoto, sah weitere Vorteile in dem Produkt der russischen Automobilindustrie: "Die Hauptsache ist natürlich das Erscheinungsbild der UAZ. Vor allem an der Front hat es sehr stilvolle Formen, was das Design angeht, ist dieses Auto sehr nah an den japanischen Autos, die vor mehr als 40 Jahren produziert wurden." "Pannen passieren", gibt Satoru Obara zu, ein Angestellter der Brauerei, dem die UAZ seit zwei Jahren gehört. - Zum Beispiel, dass das Fenster vor kurzem nicht mehr geschlossen wird. Aber das macht nichts. Das Auto ist gut, ich liebe es." Sein Hobby teilt Obars Familie jedoch nicht: Seine Frau setzt sich nicht ans Steuer, weil sie Angst hat, der Kontrolle nicht gewachsen zu sein, und obwohl die Kinder gerne in einem ungewöhnlichen Auto fahren, würden sie sich selbst keines kaufen. Um sich an das Auto aus Uljanowsk zu erinnern, gab einer seiner japanischen Besitzer 30.000 Dollar aus. Der Chef einer kleinen Designfirma aus Osaka, Masamichi Kise, sagt stolz, dass es in Japan kein anderes Auto wie dieses gibt. Insgesamt kostete es ihn 5,5 Millionen Yen (etwa 70.000 US-Dollar). Die Abstimmung dauerte sechs Monate, einschließlich des Einbaus einer Klimaanlage und des Umbaus des Motorraums zwischen den Vordersitzen, der sich während der Fahrt stark erwärmt. In der Zwischenzeit werden ab nächstem Jahr die Beschränkungen für Autoemissionen in Japan verschärft, und ohne zusätzliche Investitionen werden UAZ-Autos die Inspektion nicht bestehen.