Възможно ли е най-премахване на течове в охладителната система? И никакви последствия можете да очаквате?
Гледането как работят уплътнителите е много любопитно. Пред очите ни мощната струя постепенно се превръща в прекъсващ поток и след това изчезва напълно. Радиаторите на охладителната система и нагревателя на кабината понякога изтичат. Има основание за това: големите температурни разлики допринасят за развитието на процесите на термична умора в тънкостенни тръби. Резултатът е появата на микропукнатини, през които течността започва да се просмуква. Най-безопасното нещо, което трябва да направите, е да замените дефектната част. Но ако това е дълъг път до услугата, но трябва да отидете?Една стара, стара рецепта е да носите със себе си пакет суха горчица. Прахът му, добавен към антифриз, е в състояние временно да намали или дори да премахне малки течове. След това обаче е необходимо да се измие добре охладителната система, защото горчицата може да запуши не само микропукнатините, но и самите охлаждащи канали, радиаторните тръби и особено печката! За щастие, днес има по-модерни лекарства и ние ще ги оценим. Взехме шест различни състава. Любопитното е, че не можахме да намерим никакви стандартни методи за тестване на уплътнители на охладителната система – те просто не съществуват! Не се притеснявайте, нека създадем своя собствена, Зарулевская! Тъй като основната задача на уплътнителите е да затварят течове от микро-дупки, в тръбопровода между термостата и радиатора е изрязан контролен елемент, а именно куха стоманена тръба с четири калибрирани отвора - 0,3; 0,5; 0,8 и 1,0 мм. Първо, нека оценим времето, необходимо на всеки уплътнител да "затвори дупката". Ще отложим тестовете за издръжливост за по-добри времена, ограничавайки се до десетина часа двигател за всеки влак. Ако течът не се възобнови, задаваме прихващане. Освен това ще оценим ефекта на уплътнителите върху елементите на охладителната система: дали лекарството се утаява по стените, дали хидравличното съпротивление се променя и т.н. И шестимата участници се справиха със задачата, но по много различни начини. Ако BBF и Liqui Moly затвориха дупките последователно - според диаметъра, тогава, например, Gunk "мислеше" дълго време: дори най-малката дупка беше затегната само след 2 минути и 34 секунди. Но след това и трите останали се затвориха почти едновременно: времето им варираше от 3 минути 34 секунди до 4 минути 5 секунди. Освен това, по някаква причина, първият, който спре да изтича от най-големия отвор - 1,0 мм! Четвъртият отне много време, за да се запечата – 6 минути 20 секунди. Hi-Gear се държаха още по-интересно. Всички дупки се затвориха с рекордна скорост – за 1 минута и 58 секунди! Но три минути по-късно... Изведнъж отново се отвориха големи дупки - 0,7 и 1,0 мм. Течът най-накрая спря само след 10 минути, а през това време доливахме резервоара за антифриз два пъти. Филин никога не затвори милиметровата дупка. 20 минути след началото на теста се уморихме да се изливаме от празно на празно и изключихме двигателя. Дупките с по-малък диаметър бяха излекувани, но и по свой начин: отне най-дълго време, за да тече от 0,5 мм дупка - повече от 10 минути. Освен това 0,7 мм отдавна бяха затворени. И какъв е дълготрайният ефект на уплътнителите? Пет от тях (Fillinn не взе участие в дългосрочни изпитания поради причините, споменати по-горе) честно защити 10 стенд двигател часа. Не видяхме промени в топлинния режим на двигателите. Печките се нагряваха, крановете се отваряха и затваряха, термостатите работеха нормално. Отварянето, изливането и претеглянето на контролните елементи – радиатори, кранове и термостати – не разкри чудеса. Тяхната маса се увеличава, хидравличното съпротивление се увеличава след употребата на всички съединения. Повечето от тях са след Fillinn, Hi-Gear и Gunk. Като цяло това можеше да се очаква, съдейки по първоначалната поява на лекарствата. Но дори и с такива отлагания, охладителните системи останаха работещи. Още забавни моменти. При източване на антифриза само съединението Hi-Gear създаде проблеми. Той излекува всички дупки толкова добре, че когато развихме дренажната запушалка, не получихме обичайния поток. Трябваше да го избера с отвертка. Отлагания се наблюдават и по работното колело на помпата и в каналите на уреда. И след източване на антифриза с уплътнител Liqui Moly, дъното на съда беше украсено с цветен блясък - сякаш гирлянди от коледно дърво се бяха разпаднали. Така че, можете ли да разчитате на уплътнители на охладителната система? Тези, които сме тествали, са доказали, че работят. Дори Филин, който не можеше да се справи с дупката от 1 мм, стабилно излекува дупките с по-малък диаметър. Но милиметър е много, обикновено микропукнатините са много по-малки. Но не забравяйте: тези влакове имат чисто аварийна цел. Не трябва да ги използвате за превенция - няма смисъл, с изключение на излишните депозити. И при първа възможност ви съветваме да замените дефектните части с нови. Уплътнители 5-6-то място. Fillinn Cooling System SealantОбявен производител: Delfin Chemicals LLC, Русия, по поръчка и под контрола на PRIDE USAThe целева цена: 60 рубли. Бяла емулсия. Изглежда, че е полимер. Лесно се разхлабва и започва да действа веднага след като влезе в резервоара. Не можах да излекувам дупка от 1 мм, справих се с останалото, но не бързо. Нивото на остатъчните депозити е високо. + Сравнително евтин състав. – В случай на сериозни щети, това може да не помогне. 5-6-то място. Gunk Radiator Sealer SuperDeclared Производител: USARient цена: 160 рубли Дебелата кафява емулсия работи ефективно и сравнително бързо; Дупки с различни диаметри се затварят почти едновременно. Но след него са останали много депозити. На стари и мръсни радиатори това може да бъде опасно. + Работи бързо и ефективно. – Сравнително високо ниво на остатъчни депозити. 4-то място. Състав за ремонт на радиатори и охладителна система Hi-Gear Stop Leak (Gold Formula)Обявен производител: USARient цена: 190 рубли. Пълното затваряне на дупките се случи, след като антифризът напусна разширителния резервоар: беше необходимо да се допълни. В резултат на това дори дренажният отвор беше "излекуван!+ Висока ефективност, образува тапи дори в големи дупки. "Доста е бавно и накъсано. Сравнително високо ниво на остатъчни депозити. 3-то място. K-Seal Cooling System SealantОбявен производител: USARient цена: 430 RUB Твърди се, че дебелата кафява емулсия е "дълготрайна" и не изисква последваща подмяна на части. Съдържа меден прах, който образува трайни тапи. Работи доста ефективно, но заздравяването на големи дупки не е бързо. Но има много малко депозити. + Ниско ниво на остатъчни замърсители. – Най-скъпото лекарство в нашата проба. 2-ро място. Уплътнител на охладителната система Liqui MolyОбявен производител: ГерманияПриблизителна цена: 200 рубли. Утайката след сливането блестеше с блясък от всички цветове. Ясен лидер в скоростта на запечатване на дупки и течовете, след като спряха, не се възобновиха отново. Нивото на остатъчните депозити е средно. + Най-добра ефективност на работа. –Цена. 1-во място. Радиаторен уплътнител "BBF Super"Обявен производител: РусияПриблизителна цена: 55 рубли. Бялата емулсия работи по класически начин – последователно и сравнително бързо затваря дупките от най-малките до най-големите. Има много малко остатъчни депозити. След отваряне на мястото на отворите се виждат чисти гъби от полимерни тапи. И в същото време - най-евтиният състав сред тестваните!+ Най-доброто съотношение цена/качество. Най-ниско ниво на депозитите. – Не е открит. Обобщена таблица (отваря се в пълен размер чрез щракване):