преди 75 години, 15-ти юни, 1936 г. се проведе дебют на Fiat-500, първата успешна малолитражной модели в историята на италианската фирма. Прозвището «Мышонок» Fiat-500 е получил в резултат на популярността на анимационни филми за Мики Маусе. Създаване на малки евтини автомобили сломало съдбата на много дизайнери, достатъчно е да се припомни Йожефа Ганца, които са избрани идеята на Volkswagen...През 1930-те години, колата все още продължава да останат скъпо удоволствие, достъпно главно на състоятелни хора. И намаляване на разходите си, не поступившись технически характеристики и естетиката на много малко хора на света. Толкова щастлив се оказа инженер Данте Джакоза (3. 1. 1905 - 31. 3. 1996 година. ). През 1927 г. след края на Туринского политехническия той получава работа като инженер-конструктор в компанията SPA, която през 1929 г. почти се е сляла с Fiat. На Fiat Джакоза установили в отдела за разработка на двигатели, където той конструировал авиамоторы. Първата официална снимка на Fiat-500. «Скалпа», липсват буфери и насоки за завиване, чистачки само един - но това е пълна кола! създаването на автомобили млад инженер привлече дизайнер Антонио Фессиа: «Джакоза, сенатор Анели възнамерява да пусне на малък автомобил, экономную модел, които могат да се продават по 5000 лири. Вие сте в състояние да направи такова?» докато Fiat най-евтиният модел е 508 Balilla, наречена в чест на момчето Балильи, който загина за освобождението на Италия от австрийската окупация през XIX век. Balilla струва всичко 10800 лири. Проект Zero A, бъдещето на Fiat 500 се превърна в първия автомобилен проект Джакозы, инженер, на когото ние дължим на «Жигулями». 27-годишният Данте Джакоза около прототип на Fiat-500, выглядевшего няколко претенциозни. Волан, което е характерно за италианските коли до 1940-те години, се намира отдясно, въпреки, че движението в Италия е с особено право. По-късно колата произведени с волана в ляво. Работа на машината от 1931 г. обаче, амбициозен проект инженер Оресте Lardone (предно предаване кола с рамката на ОСП и фиксирани върху си предната коляното боксьор близнак... Звездообразна три цилиндров мотор) флопа. Не по технически причини. Когато Ръководителят на Fiat, сенатор Анели реши да отиде заедно с тест пилот на прототипа, изведнъж запали двигателя. Сенатор едва имаше време да се измъкнем от задната седалка. Около обвинявам бедните топлопренос към двигателя. Проектът даде Анели. Задачата му е да не излизат извън границите на така наречените данъчни сили (тази цифра е изчислена от sožnoj формулата на обема на цилиндрите и малко е свързана с реална власт). Така че тук е новостите те трябва да имат не повече от шест. Тоест двигателят трябва да бъде малки и мощни. През тези години често един инженер проектирани кола от и до. Авторството на двигателя на Fiat-500 също принадлежи към Джакоза. Преди очите на инженери са примери за предимно двойно цилиндър колеги, зле балансирано, не е добре ohlaždavšihsâ и безполезни. Джакоза спря четири опити по класическата схема с водно охлаждане. Той просто прави много малки моторни-цилиндър с диаметър 52 мм. Това, обаче е компенсирано от инсулт 67 мм. Джакоза и отказва да води тръби между цилиндрите е с наднормено тегло, увеличение на цените на леене. Все още така че мотора има някои 380 mm с дължина и лесно се вписва в част. Simca Cinq в светлината на Ван в услуга на Вермахта. В 1970 's, детски филм серия е съветски литовски Филмово студио «Приключенията на Представете-детектив ", който включва оформление на отделението на двигателя на Fiat-500 е брилянтно режисиран от връзката. Той е призрак машина без двигател. Същата кола е играл "призрак без двигател" е включена във филма "Приключенията на Представете-детектив" (литовски Филмово студио, 1976.. режисиран от Arunas Zhebryunas). Кадър от филма: Моника Žebrûnajte-Edgar (Ева-Lotta) и Tadas Dilis (Calle Blûmkvist) се крият зад колата. Още чудеса започна, които по-късно стават известни fiatovskaâ училище малки автомобили. Радиатор поставени зад блока на Картър. Вентилатора е поставен върху генератор на ос, така че моторните беше единственият пояс. Моторни рамката приляга плътно на два стълба в предната и един вид скоба на мястото, където напречно листа Пролет независимото предно окачване. Джакоза перфорирана рамка рангоутите, както бе направено за намаляване на теглото на състезателни автомобили. На практика това беше направено първият сериен машини, защото се считаше скъпо производство. Но Джакоза показа себе си да бъде истински майстор на компромис. Той, казват, не правя пълен метален покрив, като се има предвид, че в Италия можете да получите топла платно-skatkoj. Това е популярно наречен "скалпа". И накрая Джакоза не става Чейс за капацитет. Неговата Fiat-500 имаше само две места. Roadster NSU-Fiat-500, възстановено семинара Karetny Dvor ", на фестивала" ретро стил "в Лужники стадион, Москва, 2002 г. Fiat 500 не само в Италия. От 1936 до 1947 Gg тя събира и след това произвежда френската фирма SIMCA (Société Industrielle de Mecanique et Carrosserie автомобил), отгледани от регионален дистрибутор на Fiat. Машината е наречена Simca 5. Най-Забавни, французите са усвоили този модел преди италианците и дебюта на Simca Cinq проведе 10 март 1936 година, което накара доста нервен италиански партньори. Франция произведена 46472 Simca Cinq. От 1937 до 1940 година кола също освобождавам германски клон-NSU-Fiat. Беше около 7000 превозни средства. Simca Cinq опция светлина Ван в служба на Вермахта. В Италия, Fiat 500, по прякор Topolino ("Джери"), е произведен през годината 1948 (122000 единици), а след това разширени (16.5 срещу 13 HP) като Fiat-500B за още една година (21000 елементи) а от 1949 до 1955 година-като restyled версия на 500s (376370). Прякор "малката мишка" Фиат-500 спечели на вълна от популярност на Мики Маус карикатури. Първата официална снимка на Fiat 500. "Скалпа", няма буфери и мигачите, чистачките само една, но тя е пълноправен кола! 27-годишната Данте Джакоза близо до прототип Fiat 500,-vyglâdevšego а малко претенциозно. На колело, което е типично за италиански машини до предвербален, се намира отдясно, а движението в Италия е бил прав. Машината е произведена със за ляво движение. Общ чертеж на проекта нула (A) инженер Оресте Lardone. "Перфорирани" Fiat 500 шаси. Задната ос е била държана в конзолата четвърт елипсовидна и повдигачите. Подобрена версия на Fiat-500B 1948 получи задна poluèlleptičeskie пружини и телескопични амортисьори. Събрание машина за нов завод Южна Торино. Етаж транспортни край е покрит с дървени плочки вече е достъпно решение за избягване на локви течности под краката си след това връчи в Толиати. Смешни злополука в Амстердам-Fiat-500 е уловена между Mercedes-Benz-230 ("the Secret") и трамвай. Simca Cinq в светлината на Ван в услуга на Вермахта. Roadster NSU-Fiat-500, възстановено семинара Karetny Dvor ", на фестивала" ретро-стил "в стадион Лужники, Москва, 2002 г., играе същата кола" призрак без двигател "е включена във филма" Приключенията на Представете-детектив "(литовски Филмово студио, 1976 г., режисиран от Arunas Zhebryunas). Кадър от филма: Моника Žebrûnajte-Едгар (Ева-Lotta) и Tadas Dilis (Calle Blûmkvist) се крият зад колата. Redesigned Fiat 500 c, 1949-, модификация на машини с каросерия (Giardiniera) е построен с помощта на дървената рамка и ламинирани пластмасови панели.