С първата среща той нагнал пафос: поворотник замигал зелен, но вместо обичайното «тик-така, тик-така» от приборки донесся ритмични битбокс. Може би актуализиран Citroen C4 няма да стане толкова популярен в Русия, като соплатформенный Peugeot 308, но за да го музыкальности ще се помни дълго.
Според неписаните закони на пазара, наличието на играчки от автомобили от старшия сегмент вече е просто задължително дори за голф класа. Например, наскоро представеният трети Ford Focus осветява всичко, а Opel Astra е оборудван със спомагателна електроника като различен "бизнес седан". Сред новите опции е система за наблюдение на слепите зони. Четири сензора на двете брони следят движещи се обекти със скорост между 12 и 140 км/ч. Пъстра и понякога неоправдана оригиналност е това, с което започнаха автомобилите и към което периодично се връщат в борбата за клиента. Друг въпрос е колко привлекателни са тези маркетингови трикове. Програмируемият круиз контрол запомня до 5 скорости. Второто поколение на Citroen C4 също има дрънкулки. Четири полифонични вариации са "програмирани" в колата вече в основната конфигурация, просто трябва да натисна бутон - и "аварийната" ще разпространи тревожните звуци на джунглата или рапърските удари, което символизира гъвкавостта на новата кола. Звуци, които да задоволят всички вкусове. Предните седалки на Citroen C4 са оборудвани с модерна функция за масаж. Натиснах го и лумбалната опорна ролка отиде на разходка "по улица Питерская". Докосванията са много деликатни - дори няма веднага да осъзнаете, че "спящите" вече са започнали. Трябва обаче да признаем, че новите столове без масажен компонент се грижат успешно за здравето на гърба. Има добре развити странични опори, регулиране на височината на седалката на водача (започвайки от основата), а "телескопичният" волан може удобно да бъде изтеглен към себе си. Текстилен интериор на Citroen C4 в първоначалната конфигурация. Шайбата за регулиране на лумбалната опора не намери най-добрата позиция. Но в бюджетната конфигурация лумбалната ролкова усукване се намира от дясната страна на седалката и, извинете ме, точно под мишницата. Водачът ще трябва да покаже чудеса от гъвкавост, за да настрои седалката по свой вкус. По-големият и по-добър C4 се е увеличил повсеместно, но няма повече място за краката на пътниците отзад. Очевидно интериорните дизайнери смятат, че просторният багажник (той стана по-голям с 88 литра - 408 литра) е много по-важен за семеен автомобил (европейска маркировка). Новият Citroen C4 е увеличил размера си: дължина - 4,33 м (+5 см), ширина - 1,79 м (+2 см), височина - 1,49 м (+3 см). Но покривът над главата на задните пътници вече не притиска горната част на главата. Падащият силует, който направи C4 да се открои, отстъпи място на по-прагматична, ъглова А-колона. Малък "спойлер-козирка" над петата врата - и в профил французинът забележимо прилича на Opel Astra... Citroen C4 Като цяло купето значително се е подобрило по отношение на качеството. Скъпи меки пластмасови "торпедо", алуминиеви вложки и кантове са разпръснати в интериора. Арматурното табло се е преместило от горната част на централната конзола на обичайното си място зад волана. Кожен интериор на Citroen C4 в максимална конфигурацияЕкологията натиска спирачкатаДосега руският Citroen C4 се произвежда с двигател VTi 1.6 (120 к.с.). По-късно ще има по-евтина версия с 1.6-литров бензинов двигател (110 к.с.), но без механизъм за промяна на времето на клапаните. В първия случай уредът вече отговаря на екологичния стандарт Euro 5. Citroen C4 Има две скоростни кутии, от които можете да избирате: 5-степенна ръчна и 4-степенна автоматична. Подобренията в околната среда не са били напразни: с "механиката" C4 набира скорост бавно. Според паспорта времето за ускорение до 100 км/ч се е увеличило с 0,8 секунди до 10,8 секунди. Пикапът е добър вече от "дъното", но при максимални обороти "зеленият" двигател е рязко смазан от предавката. Така че е по-добре предварително да се придържате към увеличената скорост, особено при изпреварване. При "автоматичния" динамиката пострада малко по-малко - плюс 0,6 секунди до "стоте" (12,5 секунди). От друга страна, контролите са станали по-предвидими, а реакциите към ускорителя са по-отзивчиви. Има режим за зимата и за активно шофиране. Светлината на арматурното табло се променя в няколко опции за тоналност на бяла и синя светлина. Но за изпреварване е най-добре да преместите селектора в ръчната опция. След това електрониката завърта двигателя до максимум 6000 оборота в минута и, ако е необходимо, самостоятелно хвърля скоростта нагоре. Можете спокойно да изпреварите дори нагоре, а дългите пътни влакове не са проблем. На Citroen C4 можете допълнително да инсталирате WI-FI предавател със SIM карта, връзката работи чрез протокола 3G/3G+. Предното окачване лесно се справяше със счупените дроги в района на Углич, но задното бързо молеше за милост. Малко по-забележима трапчинка - и задните амортисьори работят с повреда. На гладка писта обаче, C4 е много добър. В случай на рязка маневра системата за контрол на стабилността се намесва уверено и по същество. Обемът на багажника на Citroen C4 е 408 литра. Третият Ford Focus има 277 литра. В Русия хечбекът Citroen C4 се предлага в три нива на оборудване: Dynamique, Tendance и Exclusive. Цената започва от 575 хиляди рубли, в максималната версия колата се продава за 748 хиляди рубли. Второто поколение на модела не включва три врати, той ще бъде заменен от купето DS4. Но по-късно седанът C4 ще се появи на руския пазар.