Спецтест: Четиридесет и петия в размер...

...купих той ботуши. М-да! По днешните стандарти Чичо Танц изобщо и не е гигант. Така че колко време е минало?! Хората, които стоят зад тези години силно нарасна. Стомана крупней и просторней автомобили. Могат ли са днешните "Чичовци Стъпка"?
Да кажем веднага - повечето съвременни автомобили осигуряват доста удобна позиция за шофиране за хора под деветдесет метра височина, с нормално телосложение. А какво да кажем за тези, чийто ръст е много по-голям? По принцип, ако водачът не е надвишил два метра, тогава той ще може да се побере зад волана. Единствените изключения ще бъдат напълно архаични дизайни и ултракомпактни модели. Например Land Rover Defender, родният Уляновски "хляб" или най-малкият "японски", специално проектиран за техния пазар. Но прилягането е половината от успеха. Все още има пътници, които също трябва да бъдат поставени някъде. Ще остане ли място за тях? Нека да проверим. Нашият тестов екип се състои от основния тестер, който е висок под два метра и тежи над сто килограма, и двамата му асистенти. Последните също не са малки момчета: ако не са нараснали до деветдесет метра, значи много малко, а мазнината е добра. Какво ще правим? Първо поставете шефа зад волана. Какво е за него там? Има ли нещо, което ви пречи да движите ръцете си, да извивате краката си, да обръщате главата си? А какво ще кажете за входа и изхода? Следва екстремен тест за капацитета на задната седалка. Същото тестово тяло се опитва да седне на задния диван зад себе си. Пътниците, те също са различни. И накрая, в игра влизат малко по-малки асистенти и тримата се притискат на задната седалка. Как е с ширината на кабината? Пет седана от различни класове и размери станаха нашата "тестова площадка"Като експериментални автомобили избрахме:• достъпен Renault Logan• популярен Ford Focus• дълъг като дакел, Skoda Superb• солиден Nissan Teana• огромен Audi A8 Lw, питате, защо такава пъстра компания? Това е просто: само за разлика от това можете ясно да демонстрирате успехите и неуспехите на дизайнерите по отношение на ергономичността и оформлението. В крайна сметка далеч не е факт, че по-голям автомобил в определена номинация ще надделее над по-малко солиден. Което всъщност беше потвърдено по-късно. Всички тествани автомобили осигуриха на големия мъж зад волана доста приемливи условия. Въпреки че имаше нюанси. Със задния диван всичко е малко по-сложно и има много повече детайли. Нека поговорим за тях. Както знаете, дяволът се крие в малките неща. Зад воланаНямаше специални изненади - най-голямата спечели! Никой не можеше да спори с Audi A8. Въпреки това, много по-евтината Skoda Superb, ако изостава по отношение на удобството на шофьорската седалка, е много малка. Той може лесно да побере шофьори, по-големи от основния ни тестер. Nissan Teana, не по-малко голям отвън от Superb, е представител на друга дизайнерска школа - азиатска. Има по-малко корекции и обхватът им не е толкова широк. Вероятно затова Nissan не изглежда толкова голям отвътре, колкото отвън. Фокусът е по същество същият "немски". И въпреки по-скромните външни размери, той се опитва да угоди на водача колкото е възможно повече. И той успява. Въпреки че Ford отстъпва на по-големите конкуренти по обективни причини. Най-вече бях доволен от народния Логан. Малка, къдрава, подобна на кутия кола се оказа неочаквано просторна. Но тук е просторен не по дължина, а по височина. Високата позиция на седене ви позволява рационално да използвате вътрешния обем. Renault няма най-удобната седалка и има много други ергономични недостатъци. Но има много място! И какво друго искахте за тези пари? Разбира се, Audi! В крайна сметка за представителен автомобил този параметър е един от най-важните. И отново Skoda Superb е малко по-ниска от нея. Това вече е изненада. Колата ще бъде с два класа по-ниска! Трябва да се припомни, че Audi беше взето във версия с дълго междуосие. Nissan Teana този път откровено разочарован. Ако на водача не е позволено да се обърне с голяма сила, тогава пътникът ще бъде просторен. Както и да е! Задните пътници на "японците" са тесни, за да седят зад високия шофьор. Толкова за голяма кола... Ford Focus е много по-малък от Teana по отношение на външните размери и нямахме големи илюзии за пространството за пътниците отзад в него. И те постъпиха правилно. Голям мъж ще може да се побере зад себе си с голяма трудност. Renault Logan отново ме зарадва. Той не само е просторен за водача, но и е напълно възможно всеки пътник да се вози на задната седалка, независимо от неговите антропометрични данни. Тук очевидно е по-удобно, отколкото във Фокус и може би дори отколкото в Теана. Няма много място, не можете да хвърлите единия крак върху другия, но нищо не притиска или поддържа никъде. Не кола, а мечта на таксиметров шофьор. За три Всичко се смеси в нашия кабинет! Колкото и да е странно, повечето от тестваните автомобили се оказаха четириместни. Профилирани възглавници на дивани, сгъваем подлакътник в центъра на облегалката - всичко това прави централния пътник, ако не изгнаник, то собственик на билет за втора класа. И повечето от автомобилите не блестяха в ширина. С изключение може би на огромното Audi. Компактният Ford се показа много добре на фона на по-големи конкуренти - Teana поне не е по-широка (а по-скоро дори малко по-тясна). Но една кола не е като всички останали! И това е Renault Logan. Диванът му е напълно плосък, вратите са тънки, стелажите са почти вертикални. Не задната седалка в колата, а пейка в кутия. И на тази пейка, без особени излишъци или удобства, седяха три големи човешки същества. В същото време никой не трябваше да седи настрани, никой не блъскаше никого в ребрата с лакът. И имаше място за всичките шест крака, тъй като централният тунел на "французина" е много малък. Audi, разбира се, е по-дълга, по-широка и като цяло по-солидна, но е по-добре да превозвате трима пътници отзад в малко и непретенциозно Renault. Личен автобусВидът на каросерията оказва голямо влияние върху капацитета на кабината. Автомобилите от същия клас ще имат предимство на по-високите модели. В "спортен" хечбек водачът ще седи ниско, с изпънати крака и ще има малко място за пътниците отзад. Комбито често може да бъде по-просторно от седана - дългият му прав покрив дава повече място за главата на пътниците отзад. Най-просторният автомобил ще бъде миниван. Високата височина на кабината ви позволява да внедрите висока, "автобусна" седалка, дължината на автомобила се използва рационално. Също така си струва да се вземат предвид характеристиките на националните училища за дизайн. Европейците (особено германците) вероятно ще дадат приоритет на водача, потискайки пътниците отзад. Дори в малък автомобил има голям диапазон на надлъжно регулиране на предните седалки. Японците и другите азиатци са по-склонни да разделят дължината на кабината "справедливо", като дават на всички равни места. По мое мнение . . . Изглежда, че малкият ми ръст - 170 см и конструкция "хрътка" гарантират удобство във всяка кола. Нека проверим?• Renault LoganШофьорската седалка подхожда както по форма, така и по височина на монтаж. За да предотвратя пречи на волана на пътя, спускам кормилната колона докрай. Ако седна на задния диван не зад мен, а зад висок шофьор, коленете ми почти ще почиват на облегалката на предната седалка. • Ford FocusШофирането е по-лошо, отколкото в Logan - въздушната възглавница е по-къса и напълно хоризонтална. Отзад има достатъчно място, дори ако водачът се отдалечи докрай. Но за разлика от Logan, тук не е възможно да поставите краката си под предната седалка - разстоянието под седалката е малко. • Nissan TeanaДомашна седалка. Удобно е да седите, но не толкова да управлявате. Трябва да избирате: или седите високо и виждате добре пътя, но ръцете ви са свити, или ниско - ръцете ви са удобни, но видимостта напред и встрани е забележимо по-лоша. Не е лошо отзад, но бих искал да е по-добро - възглавницата е ниска, а зад висок шофьор е тясна в краката. • Audi A8 LIв тази клекнала лимузина трябва да седя високо и близо до волана, в противен случай не можете да видите пътя зад капака. Придвижвайки се нагоре и издигайки се, почти опирам глава на покрива и предната колона. Но столът е готин. Гърбът е страхотен: диванът е проектиран за ортопедично правилно прилягане. • Skoda SuperbТук съм спокоен – багажникът и покривът не ми притискат главата като в Audi, въпреки че са по-близо, отколкото в Logan или Focus. И всичко е наред с видимостта. Вторият ред е по-тесен, отколкото в A8. Но таванът е по-висок, а разстоянието до първия ред е толкова голямо, че седейки отзад, можете да поставите краката си на върха на краката си. Извод? Много просто. "Малкият" човек има по-малко проблеми с монтажа, отколкото "големият". Но дори скромната височина не ви позволява да си купите кола, без да я "пробвате", а най-чистокръвната кола може да бъде неудобна. Така че защо да страдате за собствените си пари?Андрей Кочетов, редакторКак дизайнерите успяват да направят кола повече или по-малко удобна за хора с различна височина и телосложение? Защо автомобилите са еднакво удобни както за мъже, така и за жени, чиито пропорции на тялото са различни? И това се отнася не само за автомобилите, но и за други машини и механизми, които се управляват от човек. Тук се появява понятието "ниво на представителност" или в ежедневието "процентил". Той има строга и дълга математическа дефиниция. Но ние се интересуваме от процентила от гледна точка на ергономичността. Ако измерим някакъв антропометричен параметър (например височина) на всички хора в даден град, държава или свят, получаваме определено разпределение на хората по височина. Нека разделим тази извадка на 100 части (100%). Вземете например 5% от най-ниските мъже. Това е така нареченият 5-ти перцентил. Стойността му е 164 см, което означава, че 5% от съвременните мъже са по-ниски от тази височина. 50-ият персентил показва височината на средностатистическия човек. Стойността му за мъжете е 175 см. Половината от мъжкото население е по-ниско от тази височина, а половината е по-висока. 95% от мъжете под 187 см са 95-ият персентил. Намирате ли резултатите от теста за противоречиви? Това означава, че не си удряте главата в стълбовете на вратите, побирате се на рафт в купе на влак, маса в икономичната класа на самолет не лежи на корема ви и вероятно купувате дрехи в обикновените магазини. Това означава, че просто не сте чичо Степан и животът ви е малко по-лесен. Поне изборът на всичко, включително автомобилите, е много по-широк за вас. От гледна точка на човек от 95-ия персентил беше трудно да се съмним в победата на Audi. Този представителен автомобил просто е длъжен да осигури пространство и комфорт на своите обитатели. Предполагаше се, че Nissan Teana и Skoda Superb, сходни по размер и цена, ще се борят за второто място. Уви, битката не се получи. Интериорът на Superb се оказа много по-дълъг и по-удобен. Освен това Nissan загуби и от Логан. Малък "французин" обикновено е уникален автомобил по отношение на капацитета на кабината. Focus е на последно място: осигурява достатъчно място за водача, но е твърде тесен отзад.