Thread: Стив Cropley на автомобили: Пежо помага на себе си

Смели решения, направени преди години са поставени Пежо в силна позиция да оцелее.
Петък- Ако искате най-добрата работа направено, казват те, го направите сами. След като прекарва време с различни служители на Peugeot тази седмица, аз сега виждам, че това е от жизненоважно значение, просто решение, те взеха в 2009-10, когато рецесията е ухапване най-тежко, и почти всичко, което се случи с фирмата, тъй като е подобрена от нея.
С поглед, родени от близо до катастрофа шефовете на Пежо реализирани си единствената надежда лежи в преконфигуриране на компанията да направи побой продукти по-икономично и продажба на повечето от тях извън Европа. За пет години, те са старателно бек тези забележителност решения с действие - и тя работи.
Ако ви се ръководят само от приливите и отливите на ежедневните финансови новини, си лесно да се бърка за Peugeots място в света. В последно време weve е заглавия за страшно продажбите спада, заекването кооперацията сделка с GM (труден партньор, за да каже най-малко), както и планове за вътрешния пазар заводи, които са riled френското правителство и доведоха до неоправдани лични атаки срещу изходящи изпълнителен директор, Philippe Varin.
Последни нишката е, че семейството на Peugeot скоро ще загубят контрол на групата, тя е изградила над 200 години — за добри причини, които всички важни китайските им партньори DongFeng и френското правителство ще се вземе по-големи дялове в преминаването към повишаване на 3 милиарда Peugeot нужди за възстановяване и експанзия. (Не, че ние трябва да се притесняват прекалено за Peugeots семейство на забележително сърдечно и незасегнати хора. Theyll все още контролират 15 на сто от подобряване многонационалните, плюс разбира името).
Моето мнение е, че тези очевидно земята разбиващ, ниво на група заглавия имат малко общо с нещо, че повечето засяга всички нас потребителите, Peugeots мъжество като кола-машина, която по мое мнение се подобрява от ден на ден и поставя marque по-близо до тази coterie на Европи най-водена от VW и Форд. Той се присъединява към най-добрите следните впечатляващи последните постижения...
Преди няколко години Peugeot изчиства палуби и назначен директор бързодействащи, бързо мислене младите френски дизайн, Жил Видал, който зададете за намиране на ново лицето за предстоящи модели и даване на Пежо изображение на проектантския капацитет. Това е голяма работа, но Видал и неговият екип осъществява го в double-quick време, първо с произвежда много влиятелна концепция, SR-1 спортни roadster, тогава създаване на продукт дизайн ръка (те създали Роял сред други артефакти-кола). След това те прилагат своите знания и семейството изглежда поредица от все по-добре изглеждащи производство автомобили.
Резултатът е ново семейство, което изглежда модерен и изискан, без да плаши Peugeot верните, дава нови продукти безспорна нотки на VWs неуловим добре усъвършенства външния вид и предполага лекота, нещо Peugeot инженери са били усърдно търсят под нови автомобили кожи.
Тези инженери са били също толкова смели. След няколко поколения на масовите автомобили, also-ran, те са поставени две добре приет модели в светове най продавания класове, 208 и 308, комплект със супер-ефективни дизелови двигатели и мощни малко turbo тройки. Повече версии от тях са все още да земя - включително рязко версии на техните бивш фамозен GTi модели се разглежда като важна във Великобритания - но Peugeot твърди, че вече може да се чувстват имиджа си набира височина.
В партньорство с Citroen тези инженери са изградили диапазон на Разширено хибридни (самите коли все още имат някои подобряване да направя) и разработили революционна HybridAir система, която скоро ще използва умело събират сгъстен въздух като гориво за насърчаване на малка кола ефективност нечуван нива. Колата си флагман изпълнение, RCZ напредна да бъде добре изглеждащи кола с нотка на Фризьор, да RCZ-R, с Porsche като веригата изпълнението и по-специфична мощност изход от всяко прасе тази страна на 100k: 270bhp от 1. 6 литра.
Там все още много да се направи. Продажби на отдалечени пазари трябва да се разшири агресивно за следващите две до три години, ако Пежо е да доставят надеждни печалби и вкус истинска сигурност. 208, добро по много начини, е все още под най-доброто. Но повече от градивните елементи са на място, отколкото повечето от нас, че и архитектите са по-убедени, отколкото някога ще се възхищаваме theyre създаване на структура в света.
Четвъртък- Взе град пришелствуват днес в Марк Tisshaws Vauxhall Адам, чиито buzzy малко 1. 2-литров бензинов двигател и достойно управление (чрез големи и налагане волан) дренирани нагоре зловещи спомени от 1980-те Chevette, гъвкави и компактни три врати хечбек, която е същата стабилна GM простота, вградена в характера си.
Аз събера от Vauxhall, че Адам продажби са само за съвпадение на очакванията (8182 автомобили Продава миналата година срещу прогнозиране на 8000), но аз не виждам колата точно shouldering министри и Fiat 500s настрана. Хората казват, те продават в административно деление, но те изглеждат по-рядко в Лондон.
Когато карам един – и се чувстват толкова глупаво като някога когато казвам на хората името му – чудя за последните кариера-здравето на всички тези агенция хора срещнах на автомобили стартира малко преди повече от година. Те могат да имат известни маркетинг, но очевидно не знам коли или кола-хора, loftily настоявайки, че роман името на Адам (според тях много по-добре от Corsa или нова, двете налични) би държи ключа към този автомобили изображение успех. Канцелария Изглед: те са били съвсем погрешни.