repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Порше Льо Ман Чалънджър ще включва радикална двигател принудително V4 в задвижването си хибрид; колата ще има Силвърстоун дебют. Бензинов двигател в Поршета Предстоящи 919 хибридни LMP1 Льо Ман Чалънджър ще имат радикални V4 дизайн и използва един турбокомпресор между двата бряга, Autocar изключително може да разкрие.
Двигателят е с принудително 2 16-клапан. 0-литров директно впръскване двигател и има необичайно широк ъгъл V, въпреки че точната цифра остава неизвестна. За разлика от Audis LMP1 кола, турбокомпресора не е електрически.
V4 е един от най-малко популярни в автомобилната техника поради проблеми, свързани с конфигурацията за постигане на гладки движение, и никой не са били използвани в новата история от елита моторспорт екип - спортни автомобили или в Льо Ман.
Въпреки това Порше се смята, че са приели силно неортодоксален оформление предимно за опаковане причини, позволява оптимално позициониране на 919s батерия хранени хибридна задвижваща система.
Други причини за избор може да включва простота, присъщи коравината на такъв кратък блок, въртящ момент генериране на способности на голям капацитет четири цилиндров двигател, разход на гориво (критична в новата енергия базирани формула) и лекота.
Това е вероятно, двигателят ще използва балансиране шахти да се премахне иначе неизбежни вибрациите на фундаментално небалансирани V4 дизайн.
Въпреки това някои плоски четири двигатели, като тези, използвани от Порше в Льо Ман през 1950, са описани като имащи vee 180 градуса, така че тази възможност не може на този етап се напълно дисконтирани.
Porsche вече обяви, че 919 ще има четири цилиндъра и две системи за възстановяване, които ще съхранява енергия в една батерия, докато не е разположен от водача чрез електромотор управление на предните колела. Autocar може да разкрие повече подробности за тази система.
Бензинов двигател задвижва задните колела с електрически двигател седи отпред захранване на предните колела. Двете системи за рекуперация на енергия се наричат KERS и сви (сви се нарича AER от Порше, AER постоянен за Abgasenergierueckgewinnung, Abgas е немска дума за отработени газове).
KERS възстановява кинетична енергия от спирачките на предната ос, сви оперира чрез отработените газове на турбокомпресора. Батерията е литиево-йонна единица от САЩ базирани A123 системи.
Този хибрид структура е подобна на системата, използвана от Ауди, но различен система, използвана от колегите съперник на Льо Ман Тойота, която има KERS както на предната и задната част, спирачна система. Porsche мисли, извеждането от експлоатация на задната не е ефективно достатъчно, следователно защо неговата система се различава.
Правилата позволяват само две системи за възстановяване на енергия.
Porsche също обяви, че 919 ще оспори целия 2014 Световната издръжливост първенство (СЕС), но с конкретен фокус върху Le Mans 24 часа. Драйвери, знае, че се шофиране включват Марк Уебър, бивш Льо Ман победителите Тимо Бернхард и Ромен Дюма и Neel Жани. Брендън Хартли и Марк Lieb са други имена в рамката, според камиони сестра публикуването Autosport.
Porsche 919 ще направи своя дебют раса, когато 2014 СЕС започва на 20 април със Силвърстоун шест часа. След това серия посещава Спа, Льо Ман, Интерлагос, веригата на двете Америки в Тексас, Фуджи в Япония, Шанхай и Бахрейн.
Две коли са били построени досега, оригиналната шасито от 2013 г. и нова, която е била използвана в тест в Бахрейн миналата седмица. Трета кола е в строеж. На следващия тест ще бъде в Бахрейн в средата на февруари.
Други производители да използват V4s включват Ланча и Форд, чиито двигатели също са били използвани от СААБ.