Thread: F1 2014: Дръж се здраво, изкуството на остър завой се завръща

Тъй като първият F1 тест на сезона започва, Мерцедес шеф неолющен Лоу прогнозира един сезон на savourBrilliant новини за феновете на Формула 1 в навечерието на първия тест на новия сезон: остър завой е обратно.
Или поне ще бъде в по-големи дози отколкото за много година според Пади Лоу, технически директор в Мерцедес, благодарение на torquey характер на нови-за-2014 г. 1. 6-литров V6 turbo двигатели, които имат изгонена 2. 4-литров атмосферен V8s от последните години в историята.
Лоу, като всички останали в падока тук в Херес, Испания е внимателни при вземане на твърде много предсказания, докато автомобилите са разработени в гняв за първи път, но той е убеден, че правилото събуждам-водена от промени в двигателя, но също така включително позволява на екипите една трета по-малко гориво на състезанието разстояние, значително повече електрическа енергия, всяка обиколка и намаляване на аеродинамичното СПИН – ще направи за по-добро зрелище.
I really think the torque characteristics of the new turbo двигатели mean we ' ll see more oversteer than we have done for a while, said Lowe. With the kind of torque curve we have, plus the reduction in downforce, it is going to be вълнуващи. Ineterestingly, the engines appear to sound better too – they 've got some черва behind them, and then you' ve got the sound of the turbo spooling up on top of that. In fact, one of the most interesting sounds is the turbo spooling down when the car comes in the pits – it keeps going for around 15 seconds even when the driver is off the throttle.
По-добро still, Lowe also reckons that the latest Pirelli tyre compound will allow drivers to slide the cars with less damaging effects on long-term да се носят. Until we test, we won 't know for sure how far they' ve come, but I get the feeling Pirelli has moved somewhere in the right direction, he says.
Това не е всичко, един от двамата. Правилата позволяват всеки автомобил 100 литра гориво за всяка раса – изискват от тях да бъде 33 процента по-ефективни от миналата година- но предлагат повече свобода по време на квалификациите, през който смел отбори ще вятър двигатели за максимална атака обиколки, малко като миналогодишните. Някои от тях, се нуждаят от място за реклама, може дори да същия трик в началото на състезания, въпреки че те със сигурност няма да има достатъчно гориво, за да завърши.
Throw in the expected unreliability of the new components – one wag is suggesting the only certainty is that the pitlane will open at 9am and the first red flag will wave before 9. 02am, when the first of many cars breaks down – and you have the makings of a season that will be considerably more uncertain than many of recent таймс".
Единственото жалко е, че отварянето на някои свобода на регламентите на предния край е заговор да работи със задължителна Долна носа секция по съображения за безопасност да доведе до някои доста особен аеродинамични решения. За сега, фразата "делфините носа" е бил измислен за получения поглед-описание, че много хора в падока (съвсем правилно, бих казал) е несправедливо жестоко делфини.