Printable View
Поддържане на колата в мента състояние може да бъде трудно и депресиращо афера, която е защо новите трудно износващи и easily възстановявам C-Line модели може да бъде идеалното решение. Преди няколко години отидох в Рим за стартирането на Фолксваген Нагоре. Един пример е бил паркиран пред хотела в центъра на града и това е очарователно да го гледам с един от нагоре проектантски екип. Всички се говори за iPhone дизайн явно не е просто hype. Невероятно стегнати строителството на нагоре е забележителна. Панел на покрива безпроблемно е присъединен към страничните панели. Особено затвори линията между предна броня и крило отпред е изключително здраво и ще се посрами автомобили струва десет пъти повече от цената. Спря и погледна нагоре под уличните лампи и се чудеше на промишлен процес, който е създал такова красиво проектирани и изработени превозно средство, което може да се купи за не много повече от 8000. Но както аз размишлявах fit и да завърши, друга мисъл crept над мен. Представете си типичен градски криза и после си трудност, типичните bodyshop би поставянето на предния край на един нагоре обратно заедно с този вид на фабрика точност. Което ме накара да се чудя, ако автомобили стават твърде добра. Те обикновено прекарват много време на открито, удряха с всички видове атмосферни и пътни условия. Те са също на милостта на своенравната супермаркет колички, случайни врата стачки, докосване паркинг и — като видях снощи-млади момчета, спускащи се на тротоара, щафетата крило огледала. Ние не трябва да бъде изненадан на възхода на крайпътни реставрационни услуги, чукат вдлъбнатини, respraying ожулвания и повторно довършителни kerbed сплави. Когато една кола е шоурум перфектно и той получава повредени, за повечето хора това е депресиращо опит. Но водене колата си перфектно в отлично състояние е, че за шофьори, които искат това, трудно, стресиращо и често скъпо. Което е къде Citroen нова философия на C-линия идва. Първата кола в серията-кактус – ще бъдат разкрити през следващата седмица. Очаква да се основава на една и съща проста (но пет звезден безопасна) платформа като C4. То само ще получите по-ниска захранва двигатели, така че спирачките и окачването системи могат да бъдат държани прости и екстериор ще бъдат защитени от rubberINSERTs, които могат да бъдат заменени, ако силно повреден. Цялата C-линия характера е да се стреса от собственост кола. Аз се чувствам сигурен, че идеята е разработен от някой, който редовно разходки през Париж. Парижани са много работен инструмент отношение към колите си. Бум-паркинг е в норма, щети изглежда да бъде значка на чест. По принцип французите купуват относително основните коли, ги управляват за дебели края на едно десетилетие и след това да ги замени. Дали има достатъчно купувачи на автомобили в останалата част на Европа да постигне успех на C-Line философия остава да се види, но със сигурност ниски експлоатационни разходи и минимални кавга ще бъде приветствано от много млади семейства и по-стари драйвери. Терес нещо много освежаващо за C-Line идея и по-скоро се надявам, че наистина отнема разстояние – а не само защото Citroen се нуждае от тласък. Ако за всяко действие, Терес равно и обратната реакция, ние трябва да се дължи люлка от премия манията на последното десетилетие и повече. Може би ние трябва да вземе вдъхновение от френски: прекарват по-малко на нашите коли и повече на нашите лични гардероб.
