Printable View
Това не е дълъг, докато на F1 сезон започва, но тя е все още не е ясно кои отбори или драйвери стоят добре. F1 феновете започват да се вълнувам за новия сезон, който започва в средата на март, и докато някои от интернет сайтове изглежда да мислят, че знаят кой ще бъде спечели тази година, в бокса история е доста по-различно. Никой масово е постоянен, казва Дженсън Бътън. В Барселона имахме странно ситуация, в която Нико Розберг каза, че Мерцедес могат да спечели тази година, докато неговият съотборник Люис Хамилтън заяви на същия ден, че отборът не е готова за успех. Разберат това! Какво е доста интересно е, че в осем дни на тестване, които са били извършени през февруари, в Херес и Барселона вериги в Испания, е имало осем различни драйвери, които са задали най-бързият пъти всеки ден. Единственият модел е, че осем са дошли от четири отбора: Макларън, Ферари, Lotus и Mercedes-Benz. Ред Бул Рейсинг, която спечели и двете титли F1 за последните три години, не е най-бързият за всеки отделен ден на тестването, и все още Екипът не изглежда да бъде в някаква паника. Ако човек се вгледа в списъка на водачите, които са били втората най-бързо на всеки един от осем дни, един намира Ред Бул драйвери два пъти, Форс Индия два пъти и дори Заубер. Сравни този списък към реда на завършване в конструкторския шампионат на 2012 и можете да видите, че същите отбори класират първо до седмо в конструкторите заглавие: Red Bull, Ферари, Макларън, Lotus, Мерцедес, Заубер и Форс Индия. Това е напълно възможно, че ние ще разберете, че нищо не се е променило много когато F1 цирка се превръща в Мелбърн за Гран при на Австралия. Тя може дори да бъде, че ние имаме поредица от състезания с различни победители, както се случи в началото на миналата година. В Щатите Формула 1 е по-скоро прощава на вериги в страни, които са необходими, за да даде на спорта глобално вкус. Песни в Канада и Бразилия има много некачествени услуги в сравнение с всички фантазия места в Азия и Близкия изток, но Бърни Екълстоун не е в състояние да силна ръка канадците и бразилците в това по-добра работа - защото те знаят, че той се нуждае от тях, колкото те се нуждаят от него. Имаше подобен проблем в продължение на много години с Монако, преди най-накрая Пол са bamboozled в харчат пари. С F1 сега гледам в бурен растеж в Америка, Канада и Бразилия вероятно трябва да побързайте идеите си. Има все повече шум от Мексико Сити за възраждането на F1 пистата там, сега, че има двама мексиканци в Гран при състезания. Има планове също за втори САЩ раса, този един е в Ню Йорк (или поне това е как тя ще изглежда по Телевизията, дори ако пистата е действително в Ню Джърси). И там е дори мънкане за голямата награда на Лонг Бийч, преминаване от Индикар обратно на Формула 1, ако парите може да се намери. Индикар не е равен, той да бъде използван, и докато голямата награда на Асоциацията на Лонг Бийч се опитва да укрепи тълпата номера чрез добавяне на американските Льо Ман серии, плаващи и дори на роби Гордън стадион супер камиони офроуд серия на програмата, все още има въпроси за това дали тя може да бъде по-успешно, ако градът вкопана дълбоко и плаща за F1. Целта на състезанието Индикар отдавна е да запълни хотели и ресторанти в града и да използва телевизия за насърчаване на Лонг Бийч като туристическа дестинация. F1 ще струва много повече пари, но това ще разпространят думата далеч по-широк, отколкото Индикар да направя. Междувременно народни от Монреал са scrabbling да разбера как да се повиши $40 милиона, които те трябва да надстроите писта Жил Вилньов F1 стандарти.
