Ако всичко върви добре, нова кола може да привлече феновете обратно към НАСКАР

През 1972 г. Боби Алисън управлявал Chevrolet до победа в НАСКАР. Chevrolet е бил извън състезания за почти десет години но се завръща от собственик на отбор Джуниър Джонсън.

Много е каза и писали за новите "поколение 6" коли, които ще се състезават по веригата НАСКАР Спринт купа този сезон.
Истината се знае, може и да уморен от всичко.
Съжалявам, но тук е малко повече.
Аз мисля, че "поколение 6" коли има потенциал да възстановите НАСКАР популярност, не е имал в години. Новото превозно средство има отлична възможност да възстановят загубени или незаинтересован фенове и, ако всичко върви добре, повишаване на нивото на конкуренция.
Признавам, че казва много. Но са налице основания за такива прогнози.
НАСКАР разумно направени "поколение 6" Коли почти точно копие на шоурум съответствие. Честно казано това е най-умните нещо санкционирането орган е направил в години.
Сега от Боже, Тойота Camry, Chevrolet SS и Ford Fusion, които са в НАСКАР изглежда като тези в семейството пътища.
Феновете са всъщност ще могат да разпознават различни модели, като те скорост около пистата.
Това е важно. Той трябва да върне един от дългогодишни жалби, които са били след като Фондацията на НАСКАР, но в някои случаи, да се влоши през годините.
За десетилетия НАСКАР фенове не само има своите любими драйвери те също са имали своите любими автомобили.
Ако г-н Джоунс е Форд в гаража си, добре, когато той дойде в НАСКАР бил Форд мъж. И той не се грижи, които караха един, той просто исках той да спечели – особено Chevrolet. Тази неприятна съсед на улицата управлявал Шевролет.
Фенове, които дойдоха да раси носеше своя дял от водача съоръжения, но също толкова много donned тениски и шапки с Форд сини елипса или Chevrolet папийонка.
Ако лице умора Форд скоростна случило да седне до Chevy поддръжник, повече пъти, отколкото не ще има приятелски залог върху които производителят ще спечели състезанието.
Всеки сега и тогава борбата избухна.
Когато НАСКАР няма да позволи Chrysler да използва двигателя си хеми през 1965 г., ляв конкуренцията на производителя и си Топ водача, Ричард Пети, обърнали да плъзнете състезателни.

Нищо от това е загубена за производителите. Те са вярвали в лозунг, "победа в неделя, продава в понеделник," толкова много, така че те са постоянно средства за модернизация си НАСКАР записи.
Те предоставят огромна финансова и техническа подкрепа за най-добрите отбори на деня, който се създава фразата, "фабрика подкрепени."
И някои производители всъщност собственост екипи и наети водачи, които се оказа достоен чрез прослушвания.
Без директен проводник за производителя долара и техническа поддръжка, супер екипи от миналото-като дребни предприятия и Холман & Муди – не би съществувала.
Година след година производителите разточва нови двигатели и преконфигурира автомобили, те се надявали да побеждавам опозицията. Много пъти това, което те дойдоха с е незаконно в очите на НАСКАР.
През годините санкционирането орган често няма да позволи един конкретен модел раса защото се смятало, че е много несправедливо предимство.
И също много пъти, обиден производителя ще остави НАСКАР напълно.
Един класически пример за това е станало през 1965, когато Крайслер извади от НАСКАР, защото тя няма да одобрява Mopar хеми двигател.
Старшина прекарва няколко месеца Драг състезания в Плимут Barracuda.
Имаше времена, когато жалбата на конкретен автомобил модел е толкова силна, тя привлечени дълги отиде производител обратно в състав състезателни коли.
През 1971 г. Джуниър Джонсън и Ричард Хауърд варени план за привеждане на Chevrolet обратно в НАСКАР. Той е отсъствал за почти едно десетилетие.
Джонсън и Хауърд планирали да го върна за една много добра причина: Chevrolet е най-популярната кола в Америка. Как си завръщане към НАСКАР не може да има обжалване?
Двете започна кампания на Chevrolet през 1971 година. Фенове дойдоха на тълпи да го конкурират гледате. Организатори бяха щастливи.
Може би те не са толкова щастливи, когато Джонсън и Хауърд поискаха $10,000 отпред за колата им да се конкурират, но, повече пъти отколкото не, те разцепен на парични средства.
Когато Chevrolet накрая спечели през пролетта на 1972 г. в Атланта, феновете празник е огромна.
Въодушевен жени всъщност е написал "Chevy назад!" в червило на VIP апартамент windows.
Без майтап. Аз бях там.
Ами Chevy hasn наляво НАСКАР насам и е направил дяволски добър за себе си.
Виж аз не съм толкова наивно, че аз не знам, производителите са кредитиране heckuva много подкрепа на няколко НАСКАР екипи днес.
Смея да кажа че има повече, отколкото някога е било – и която включва долара.
Но това е не толкова явни, както беше доскоро – не от дълго изстрел. И не вярвам, че производителите са получили отчети, в продажбите и фен подкрепа, която те веднъж не.
Голяма причина за това е, което е известно сега като "поколение 5" кола. Преди да го имам този етикет, това е "Колата на бъдещето."
Въпреки че легло донесе много по-необходими безопасност ремонти НАСКАР, никога не е много популярна с конкуренти и фенове.
Конкуренти постоянно се борят да получите максимума от колата. Феновете, че това е нищо повече от НАСКАР проектирани клонинг. Вие не може да каже разликата между Форд, Chevrolet или Тойота-което със сигурност не е нещо добро за производителите.
За много фенове състав състезателни коли трябва да бъде какво НАСКАР основател бил Франция старши постановиха – и какво прави толкова популярен запасите състезателни коли: автомобили, които състезава ще изглежда като тези хора могат да купуват на местно представителство.
В крайна сметка те не са. И фенове се обърна.
Сега обаче, там е един добър шанс, те могат да се върнат. Аз вярвам, че е НАСКАР гол, когато той създава "поколение 6" коли.
Хей, само една мисъл: забелязали ли сте как NASCAR се опитва да се върнем към начина, по който нещата са?
Сега имаме "поколение 6" коли, предназначени да привлекат обратно фенове. Не забравяйте, "Момчета има в него?" Това е директен отговор на фен жалби, че водачите не беше позволено да бъдат себе си и са били просто клонове – като автомобилите.
Има други примери, разбира се, и аз не казвам "поколение 6" коли ще предизвика огромен фен у дома.
Това, което ще помогне на всичко това е за колите да бъдат конкурентноспособни и да се създаде по-добре състезания, което е далеч по-в контрола на водачите.
Докато новата кола е била тествана в Дейтона и Шарлот, с повече shakedowns да дойде, екипи все още не знам, как тя ще работи в условия на конкуренция.
Но аз мисля, че те имат доверие в това, което имаме.
Знам защо? Те не се оплакват. Те са предпазлив оптимизъм.
Между другото повечето фенове не са оплаква или. Те са много любопитни – и предпазлив оптимизъм.
Вярно е че всички не може да се случи. Но "поколение 6" коли има потенциал да донесе добри неща на НАСКАР.
Ще видим, няма да можем?