Канада'04: Тимо Глок
Раса # 721: 13 юни 2004. Гран при на Канада. Монреал
Пол Ралф Шумахер (Williams FW26) - 1. 12,275 (217,220 км/ч) Най-добър кръг Рубенс Барикело (Ферари F2004) - 1. 13,622 (213,246 км/ч) Победител Михаел Шумахер (Ферари F2004) - 1:28. 24,803 (207,165 км/ч)
След първите седем степени на сезон 2004, в които Михаел Шумахер стартира от полюс пет пъти и спечели шест победи, голяма награда на Канада, тя изглеждаше, може да направи изненада. Лидерът на Ферари, не на най-квалифицираните, след като спечели държи само шестата позиция на мрежата.
В събота немски оплакват, че гумите Bridgestone съвсем не искат да работят в монреальском асфалт, че го чака труден състезание, и дори на подиума ще бъде един добър резултат. Подобни песни вторият глас повтаря в съседство и Рубенс Барикело.
Начало състезанието там са били почти никакви изненади. Само Ярно Трули, на Рено, показа в квалификациите на трето място, изведнъж рязко, почти отиде в потенциален клиент, но след това се нагоре и zaparkoval колата от страна на пътя: свити суспензия. Шумахер и Барикело на предните метра, изместена от никой и бразилски, напротив, са пропуснати Макларън Кими Райконен.
Група лидери остана много здраво: дори и след десет обиколки победител, Ралф Шумахер от Уилямс развитие напред първите шест zamykavšego Барикело само седем секунди. Скоро драйвери започва една по една да спирания в бокса. Това е всички и дойде на мястото. Докато останалата част от дължината на първия ред е да посетите три кутии, Ферари са планирани само две посещения в полетата.
Следователно, квалификацията на Скарлет колите не са били толкова бързо: в резервоарите им просто имаше повече гориво. Единственият, който може да се конкурира с Шумахер, Фернандо Алонсо. Млад пилот на Рено също не изисква трети яма спре, и след като Испанецът държеше на трети.
Въпреки това, по време на първия питстоп появиха дълго благополучно (трябваше да замени бензинов автомобил), и малко по-късно Фернандо е от страна на дисплея трябва да бъде след провала на задвижващия вал. За Рено между другото, това е първата Двойна DNF на сезона.
Прикачен 5140
Междувременно Михаел Шумахер е довело в състезанието в навечерието на окончателното посещение в кутии. Ралф загубил брат си за около пет секунди и единственото нещо, което може да разчита, че ще бъде втората. Пилотът е щастлив Уилямс: Рубенс Барикело, който внимателно е последвана от съотборник за Скудерия, zabarahlili спирачки, и няколко малки грешки са довели до значителна загуба на време.
След окончателно презареждане две Шумахер продължава да води състезанието, Барикело е трети, пред БАРА Дженсън Бътън. Започва втората, но в крайна сметка може да само завърши четвърти. Да а в първите три пермутации бяха отишли до финала.
Интересното. . .
Техническа проверка, извършена след състезанието, е прерисуван заключителния протокол. Увеличен диаметър спирачка въздуховоди за отбора Уилямс и Тойота са били изключени от състезанието. Тъй като всички те завършиха в топ десет, разместването изглежда да е значителна. Само с победата на Михаел Шумахер, нищо не се случи. Но Барикело се изкачи на второ място, докато Дженсън Бътън е трети.
Тимо Глок
Спечели чрез дисквалификация и другите пилоти, които успяха да стигнат до финала. Един от тях в Монреал е младите немски Тимо Глок, който е ръководил първо дебютант в живота на състезанието зад волана на Йордания. Той завърши 11-м, но стигна до седми, започване на кариера във Формула 1 със спечелени точки.
За разлика от много други състезатели Гран При, германец не грезил в по-ниските класове за това, че ще моторните. Първия си карти е купил само на 13 години - както признал по-късно самият Тимо, това беше направено единствено заради злонамереност и за пари, че родителите са разпределени му в организирането на училищния празник.
Но вицове, шеги, а резултатите Глок на пистата се оказа това, че той е бил посъветван да правите, отидете картинг сериозно, тъй като до този случай при момченцата е ясен талант. Този така и направих - и за цял живот е показал себе си със света на скоростта.
Започвайки изпълнения на професионално ниво в рамките на 15 години, Тимо вече в 18 спечели първата си шампионска титла в формульных събития. След него последва още едно, след това серия от победи в Ф3 - и ето, вече през 2004-та немски показ в работен комбинезон трети пилот Йордания. Договор дори е предвидено участие в тренировки в петък, в полза, в това време дозволялось да за тази трета кола.
Млад пилот постепенно набирался опит, и едва когато в навечерието на Гран При на Канада мениджър на Джорджо Пантано разругался с бащата на пилота, след което Еди Джордан отказва да се засаждат на италианеца в пилотската кабина, без следващото плащане - изберете, не трябваше.
В Монреал Тимо само една позиция загуби в квалификациите техен милион workmate Ник Хайдфельду, а в стартовата столчее успя да се промъкнат с 16-то място в десето. След това, вярно е, че няколко съперници изпреварване на жълт Йордания, но резултат все още, се оказа положителен.
Това е много възнаграждаване на опит, но след това трябваше да признае за легитимен притежател на пилотската кабина. Веднъж пак, той взе само Тимо услугите до края на сезона, когато парите накрая свършиха Pantano, но три Grand Prix финала завърши по същия начин: 15 място.
След това кариерата състезател прави остър завой: успяха да се споразумеят за изявления от страна на една от ChampCar серия команди. Какво да направя, ако F1 не е интересен опции е казал по-късно състезател. От чужбина стана най-добър новобранец на годината, се покачи на подиума в Монреал вече познати но да продължи изпълнения в Америка не е пилотен плановете: във Формула 1 започва постепенно забравени.
За щастие, по това време само току-що създадохте GP2 серия, и Глок спусна там. Първия си отбор, BCN, не е дори на заглавието на лятна, но когато в средата на 2006 г.-Тимо се премества в iSport, нещата вървяха гладко. Той се състезава в лидерите на групата с Люис Хамилтън и Нелсън Пикет, понякога изпреварване и двете.
Пилотите са взели под крилото на сънародници BMW. И когато през лятото претърпял катастрофа Роберт Кубица, именно Глок, наречен основен кандидат за мястото му. Въпреки това, в крайна сметка изборът падна върху младия Себастиан Фетел. Глок също спечели титлата в GP2, отлично проведе тестове - и получил покана да се застъпи за Toyota F1, като договорът е бил подписан от веднъж на три години.
Първият пълен сезон започна с инцидент в Мелбърн, след което гонщику още дълго, въпреки доста добра скорост, не можеше да печелят точки. Само с идването на лятото нещата влязоха в релси: първо Глок завърши четвърти в Канада, а след това - втори в Унгария.
И в крайния Grand Prix Бразилия Тимо освен себе си ще се превърна в центъра на вниманието. Останете на петна в дъжда, той отиде до финалния кръг на четвъртия, но няколко стотин метра за да отидете, пропуснах, Люис Хамилтън, McLaren водач да стане световен шампион. Те казват, немски след това препоръчва да оставите Интерлагос в багажника на една кола да се избегне гнева на torsidy, е на Фелипе маса.
Следващите 7 2009 започва с четвърто място в Мелбърн, след това е трети в Малайзия (ако състезанието е спряно само върху кръга по-късно под тропически дъжд-ще бъде победител, "въздъхна Глок) и има редица добри раси. Въпреки това връзката с екипа започва да се влошава. Пилотът не харесва прекалено bureaucratized атмосфера, създадена от японски мениджъри.
Не помогна дори на второ място в Сингапур: когато квалификацията в Япония Тимо разби (сесия той провежда с високи температури) и боли крака си веднага пише на разстояние до брега да направи място за Камуи Кобаяши. Немски обиди и подаде оставка, като посочва, че всичко е няма да още адвокат ТойотаИ скоро отбора престава да съществува.
Преди началото на сезона на годината 2010 конкурс за добри места във Формула 1 е много висока. Най-доброто нещо е да се съглася с Глок има млад екип от Дева. И тук ние трябва да мислим малко по-различно, Тимо погледна стария Тойота. Сега тя е просто безкрайно бавно червено и черно кола бензин резервоар, който е толкова малка, че той остави няма шанс да достигне до финалната линия.
Не се опита да промени нещата към по-добро, просиживал часовници брифинги с инженери, събра данни. . . За 2011-та и 2012-та години той не си в турнира общо пет пъти! Но старата истина за това, че в Ф1 без пари няма резултат, за пореден път доказа своята невинност. Трудно е да си представим какви метаморфози са настъпили медалист Гран При, ако от 12-то място на финала той едва ли не пускался да танцува. . .
Когато през 2010 г. във Формула 1 дойде с три нови отбора, всеки от тях се опита да засили опитни ездачи с високи постижения. Но с всеки нов сезон и броят им намалява. Преминали от ХЗТ Лиуци, Caterham е оставил Трули. Тимо притисна до последния. Но накрая, след повече от прозрачна съвети от шефовете на Маруся, също решава да участва начини с екипа. И в същото време и с формула 1.
Той се връща в лагера BMW и сега се готви утюжить пистите на германския първенство DTM. И при това със сигурност не веднъж се връща към събитията на 2007 година. И какво, ако след това на старт в Индианаполис и наистина го освобождава, а не това мальчишку Фетел?. .
