Ispaniâ'95: Завръщането на Найджъл Старт

Ispaniâ'95: Завръщането на Найджъл Старт

Раса # 568: Май 14, 1995. Гран при на Испания. Каталуния
Пол	Михаел Шумахер (Бенетон B195) -1. 21.452 (208.923 км/ч)
Най-добър кръг	Деймън Хил (Уилямс FW17) -1. 24.531 (201.313 км/ч)
Победител	Михаел Шумахер (Бенетон B195) -1:34. 20.507 (195.320 км/ч)

Ако говорим, че с ръка на сърцето, а след това трасе в Барселона (при всичките му достойнства, в ролята на тестов полигон) на повечето фенове на Формула 1 внушава непоносимата скука. Това е за сега, благодарение на въвеждането на ДРС и данъчните складове дв, бр момчета Пол Хембри, раса тук, са получени поне малко повече или по-малко интересни. Както преди, ако не вали, фенове на трибуните и по телевизията трябваше неподсладени.

Разбира се, от всяко правило си има изключения. Обаче испанска раса 1995 година се оказа като цяло традиционната това са онези, които по жалко случайност заспал малко след старта, а прослулся пред най-финишеи, е лесно да се възстанови събития предавани часа.

Михаел Шумахер, като започна първата, никога не даде своите опоненти всеки шанс и СПЕД далеч, последвани от Benetton драйвер, смесени с Уилямс и Ферари. На първо място скоростта в лидерите на групата са били по едно и също, но скоро беше установено, че Топ пет две-Шумахер и Жан Alesi планира да отиде на финала с две спирания в бокса.

Останалата част трябваше да присъства апарати три пъти, защото те доста бързо са попаднали в трафик и изостанаха. А когато скоро след първата смяна на гуми Алези паркира своя Ferrari с отказавшим мотор, стана ясно: Михаел чака доста проста раса.

И така се случи, освен това, в последните няколко обиколки, един след друг отрече предавателната кутия на Уилямс двойка-на първо място с никакъв щастие, Дейвид Kulthardu а в кариран флаг и проведе второ място Деймън Хил. Така че втората Барселона раса е в състояние да завърши съотборник Джони Хърбърт, Benetton на Шумахер, за него е само втората победа заснет по време на представления, както и за британците- и това е първото посещение на подиума.

Голямата награда е Герхард Бергер, Ферари е без една победа в първите четири състезания да доведе конструкторския шампионат таблица!

Интересното. . .

Джони Хърбърт изобщо стана в същия ден, един от главните герои. Състезател, така се стремеше по-бързо да се върне на пистата след втория пит стоп, че изтръгне от мястото, когато механик още не е имал време да извадя от задния крик. Машината натрупа ход, а зад него на малки колела се състезава и тежка метална играчка. При цялата комичности ситуация е трудно да си представим, колко пакости може да направи някои крик, окажись той на пистата. За щастие, все пак: от разклащане подвижен инструмент изскочи от планини и отлетел в безопасна посока в този момент, когато британец само напуснал пит-лейн.

Връщане Найджъл Мэнселла


История на спорта познава много случаи, когато ветеран, оставяйки след себе си най-добрите години, той не може да се раздели с нещо, което подаряват много години и сили. В резултат на това често се получава така, че последните няколко сезона се оказват толкова неуспешни, че дори и хвърли сянка върху по-ранни постижения.

Особено често това се случва, когато един спортист не просто малко по малко сдеет позиция, а един ден си отива, а после да се опита да се върне. Със сигурност ще има и успешни примери, въпреки това, историята на Алън Джоунс, Жак Вилньов, Педро де ла Роса и много други, ясно показват, колко важно е да се измъкне навреме. Разбира се, всеки, лесно се помни и още един много ясен пример от съвсем близкото минало.

А в 1995-та принцип одобрението си вървете по трудния начин познал още един пилот, Найджъл Менсъл. Привидно неговата кариера се приближи до логичен и много эффектному завършване през 1992-ра, ногда британец, дълго и упорито, наистина опитващ към титлата, буквално разметал съперници зад волана невероятен Уилямс.

Zanem с командата дойдоха (след една година пауза от) Ален прост, Менсъл отиде чужбина, където шампион на CART серии. Тя ще изглежда, че все още трябва да бъде на ръба на една дузина? Но британец не може да се реши на терена, което редовно обяви преди завършването на кариерата си.

Трагичната гибел Айртон Сена през 1994-та е принуден Франк Уилямс спешно търси опитен пилот, тъй като Деймън Хил и Дейвид Култард са имали за рамене твърде малко състезания. Така Менсъл отново доказа, че е в Ф1. Автомобилът е управлявал отлично, но екс-шампион, като стартира с доста високи позиции, първо на два пъти не завърши, а след това зае четвърто място. И само под края на сезона в Аделаида, след паметен сблъсък Хили и Шумахер, Найджъл е в състояние да победи.

И отново тук го и пълна изпълнения. Но за да каже нещо за него лесно, но се... В Уилямс Въпреки това, места няма вече там, но британец успя да постигне съгласие със си сънародник от Рон Денис. В старите дни те често критикуват Макларън шефа помежду си, но сега са решили да заделят стари оплаквания и се присъединят към силите.

Казват, в преговорите им са допринесли за лично Бърни Екълстоун, който съответната стартовия нужни са поне някои от звездните имена в падока. Освен това, Денис аранжирани с мотористами от Мерцедес какво обеща да се превърне в силен коз. Заплата Мэнселла е доста пет милиона паунда.

Но в действителност сътрудничество започна съвсем не така, както исках: доста раздобревший пилот влезе в пилотската кабина! Докато специално за него са правили шасито на уголемена версия на място пилот, преминали през две Гран При, и се оказа, че вози на Макларън в най-добрия случай на ниво добри середняков.

Защото дебюта на Найджъл чакаше с особен интерес. В квалификациите той загуби повече от секунда милион workmate Мике Хаккинену, старт се провали, но след това постепенно се изкачи от 14-о място в петата. Изглеждаше, че не всичко е толкова лошо, но след това британец бопустил наистина нелепую грешка. Догнав Йордания Еди Ирвайна, той и представи не може да бъде, че противникът се бие с него за позиция, а не изостава в кръг.

В резултат се превърна в сблъсък, отломанное на предното крило, на посещение в кутии и десето място на финала. Стана ясно, че никакъв триумфальном връщане на словото няма.

Две седмици по-късно в Барселона Менсъл е в събота е много по-близо до милион workmate, давайки път на по-малко от една десета. Но в началото той отново загуби половин дузина позиции, а след това отнесъл борбата с състезатели Тирел Микой Бекон и Юкио Катаямой, изхвърча от релсите. Голям Найдж да докарам колата преди полета, където се излезе от пилотската кабина, е излетял гащеризон и направи най-накрая една стъпка, която пугал феновете вече не е първа година.

Разочарован съм, как са се развили отношенията ни с Макларън и Мерцедес, - ще каже той по-късно.
– Ние може да се постигне много неща, които, ако продължават да работят заедно. Когато аз дойдох в Макларън, а очаквах, че ще получа машина, способна да се бори за челните позиции, но. . .

Между другото, есента вече е следващото, 1996 г., 43-годишният пилот отново седна зад волана на машината Ф1, като участва в тестове за Йордания. Но поне този път му все още бе достатъчно предпазливост време да се каже не. Какво да направя, ако не всички притежават трудно изкуството да си тръгва навреме. . .