Thread: Джеймс Алън за новия Mercedes W04

Джеймс Алън за новия Mercedes W04

Британски експерт и журналист Джеймс Алън каза в страниците на своя блог за впечатления на нов автомобил Mercedes отбор...
Джеймс Алън: "Мерцедес екип днес представи новата си кола, които е направил сериозна работа, особено в областта на пилотската кабина и контрол на температурата. Ние все още трябва да видим какво реалността ще бъде нов фронт и задно крило, но можете да видите, че Алдо Коста и хората му работи в тясно сътрудничество с подробности.



Предни крило

В Мерцедес посочва, че концепцията на машината се основава на pâtièlementnom фронт, antikryle, въпреки че презентации видяхме същата версия, която е била използвана в Бразилия.
Конус се променили малко, стълбищни е затворен, докато декоративни наслагване показват, днес е много подобна на миналата година на сайта – това се отнася до конфигурацията на otkrylkov. Вероятно над предната част на машината, докато Екипът работи по-малко, но ще видим какви решения, те ще представят по време на изпитванията.
Променена геометрия на колелото диск, отпред и отзад. Тя изглежда като Ферари, те се стремят да сведе до минимум времето за спиранията и подобряване на топлинната ефективност на машините като цяло.
Пилотската кабина област

Тази област се е променила, от върха до дъното на въздуха прием е напълно нов и развита по-добре отколкото в предишните машини. Рос Браун каза в началото, че колата става много по-сложни – това е особено вярно тук.
Любопитно е въздухозаборници, странични понтони са изключително тесен. Охлаждане, по-взискателни от двигатели на Мерцедес двигателя Renaultно дизайн инженери са избрали много W04 агресивен подход. Под кабината е пълна с нови аеродинамични елементи, който генерира на въздушния поток около и вътре понтоните. Променени и геометрията на горната част на въздуха прием – той става по-"smooth" чрез премахване на допълнителните дупки.
Екипът работи усилено за подобряване на температурната ефективност на машината, тъй като гореща състезания част от елементите на аеродинамиката трябваше да се оттегли да позволи по-добро охлаждане, което води до загуба на затягане сила, особено в гърба.
Задната част

Задната част е променена и изглежда по-подредено. Жилища е станал по-лично, но това може да се дължи на хладните температури в Jerez отколкото в много състезания от сезона, например, в Бахрейн. Днес колата напуска пистата с голям брой датчици на температурата. Може би тя ще бъде по-ефективен в горещо време от миналата година ' s.
Това е наистина важно. Когато недостатъчна ефективност на охладителната система команди, за да отворите допълнителни дупки в гърба, което води до загуба на аеродинамичните стабилност. Тук съперници преди имаше предимство – този ефект не е толкова сериозно засяга команди, които използват двигатели на Renault.
Важно е да уведомите задната гума бързо да получат работна температура и по време на състезанието да се избегне прегряване. Миналата година Мерцедес автомобили гумите бързо носеше в състезания и екип фокусира върху решаването на проблема. Промяна на конфигурацията на колело дискове и други компоненти, ще доведе до бързо загряване, и по-добра аеродинамика ще помогне за намаляване на износване. Инженерите са рафинирани и изпускателната система-то използва букурещкото ефект, но оптимизирана форма изпускателните тръби.
Задно крило
Показано в представянето на задното крило изглежда като временно решение. Стандартен диск DRS, края плочи са едни и същи през 2012 г., въпреки, че дизайна на долния елемент се е променила.