Thread: Булье: Приемственост и това винаги е добре

Булье: Приемственост и това винаги е добре

Докато учи инженерство в въздуха и пространството Bul′e млади Ерик мечтаеше да стане пилот на теста, така че не е изненадващо, че той има специални отношения с Lotus F1 технически директор Джеймс Алисън, популярността му в миналото също и в космическата област и също е успех в aviasporte. Това е взаимното доверие, обединяващи глави от команди, помогна й да се върнат във водеща позиция и да влезете в брой на претендентите за победа в шампионата. . .
Въпрос: в младостта си, който мечтае да стане пилот на изтребител. Говорите с Джеймс Алисън по теми, свързани с миналото си, когато той влезе британската акробатични асоциация?
Ерик Bul′e: Разбира се, Джеймс е постигнала впечатляващи резултати, докато той е работил в авиацията. Може би някой ден аз ще го попитам да ме вземете с вас в полет! Разбира се ние говорим не само за Формула 1, но основен внимание на коли и писти.
Въпрос: Вие сте били млади пилоти във Формула 1. Миналата година в италианския Grand Prix Jérôme DAmbrozio прави добро. Както ти готвя, ако така малко тестове?
Ерик Bul′eОт: Джером е предимство: той е вече прекарва един сезон във Формула 1 и непрекъснато работи с екипа, по-специално, взеха участие в тестовете в Mugello. Преди да дебютира във Формула 1 състезатели научат много в серията младши, повече и повече операции се извършват на най-новите видео игри, по-специално, равна на Lotus.



Въпрос: във времето си сте работили в Световните серии Renault. Има ли изненадан как това първенство, защото на ниво всъщност е напред от серията GP2, което позволява ездачи да дебютира във Формула 1?
Ерик Bul′eНие знаем, че Световните серии Renault -Това е голямо първенство, подкрепени от Рено. В допълнение ние знаем, че и серията GP2 също е голям шампионат. Двете серии имат формула 1 състезатели и доста добър скок към големите първенства винаги е тестване за младите шофьори и екип мениджъри, които трябва да се постоянно търсене на нови таланти.
Въпрос: миналата година, една от слабостите на Lotus е скоростта в квалификациите. Са сметнали това при разработването на E21, и ще ви помагат да разрешите проблема нови гуми Pirelli?
Ерик Bul′eНие знаем, че нови гуми Pirelli е различен от миналата година и разбирам, че колата се е променило. Разбира се ние са анализирани всички аспекти на новата машина и се опита да подобри области, където могат да възникнат проблеми, непрекъснатото подобряване на силните. Разбира се да свърши останалото! Ние сме сигурни, ще бъдат еднакво ефективни в E21 квалификациите и в състезанието, но не е известно колко конкурентен ще бъде отнесено съперници.
Въпрос: миналата година Мерцедес проблеми, възникнали поради факта, че машината е основно изградена около двойна DRS докато Lotus е в състояние да компенсира загубите, свързани с реактивен окачване система забрана pozvlâvšej stabilizarovat′ просвет плюс дълго време за фина настройка на двойна DRS, останали в тази конкурентна. Отколкото ти обяснявам: добра машина, или способността на екипа да реагира бързо на промените?
Ерик Bul′eE20: ясно е, че от самото начало е конкурентен, но във Формула 1 не можете да все още е щанд за да успее, е необходимо да се усъвършенства постоянно машина. Ние винаги искаме да възможно най-ефективно използване на правилата. Понякога можете да създадете нещо, което е нередно, понякога той първоначално е бил поставен в машината. Имаме добри ресурси: подходящо квалифициран персонал и модерното оборудване, така че можем да подобри колата и да реагират на промените.
Въпрос: Джеймс Елисън каза, че ако създавате нещо, което можете да копирате, обикновено можете да получите разрешение да го използвате, но ако можете да копирате това решение не е възможно, тогава там е един добър шанс забрана на подобна идея. Такива смели Забележка наистина отразява положението във Формула 1?
Ерик Bul′e: Аз е трудно да се обобщи защото всеки инженерно решение, което трябва да се разглежда отделно. Всички отбори са тясно с ФИА и помежду си – чрез работни групи.
Въпрос: как Lotus е подготовка за този сезон, когато през 2014 г. правилата се променят драстично? Той сериозно влияние върху развитието на E21?
Ерик Bul′e: Разбира се, през година промяна на 2014 правила сериозно, и това не може, но засяга нашата програма за модернизация на машината. За щастие тази година правилата е относително стабилен, и ние можем да променят миналата година шаси. Lotus има предимство: миналата година ние преразглеждане на принципа на разпределение на ресурсите за развитие на машината: тя ще ни помогне да работят едновременно по два проекта.
Q: звучи като вие вече сте чували-турбо V6? Ако е така, как ще си фенове?
Ерик Bul′e: Не, не съм го чул все още, но аз чух го вдигаше с исторически двигатели, Формула 1, V6 е впечатляващ. Аз съм сигурен, феновете ще харесат новия двигател.
Въпрос: много говорихме за чиста скорост Фетел и Хамилтън, но можете да се обзаложите, че Алонсо, бутон и Райконен – тези редки състезатели, които могат да променят тактиката по време на голямата награда. Има ли пилот с едно рядко качество за забележим предимство?
Ерик Bul′e: Безспорно Кими е опитен специалист, който знае какво прави. Разбира се той е добър тактически подход и той разбира какво се случва в състезанието. Това помага да го приспособи пилотски стил в зависимост от тактическите задачи.
Въпрос: само Ферари и Ред Бул Рейсинг този сезон не са се променили пилотите: това дава на екипа Екстра доверие?
Ерик Bul′e: Наследство винаги е добра, особено ако две такива бързи и конкурентни състезатели като нас. Наскоро нашият екип не беше толкова силна, колкото той вече е толкова голям, че можем да използваме приемственост за да останат конкурентоспособни. Разбира се през изминалата година ние направихме крачка напред през този сезон и ще се опита да изгради на този успех.