Елисън: "правилата на 2014 г. е като цунами"

Алисън: регламенти 2014 години е като цунами

Техническият директор на Lotus Джеймс Алисън съобщи, че промени в регулацията на 2014 г. - най-значително в последно време, и много по добри от тези изменения, които бяха приети през 2009 г.-м. Във връзка с това, по думите му, работата над машината 2014-та екип започна още преди две години. . .
"Промените са много важни, така че не можех да оставя своя анализ в последната минута, Елисън каза. "Ние започва работа на машината през 2011-м, не в края и много по-рано. Разбира се тъй като в насоките за направени някои корекции, но повечето от правилата, 2014 г. е известен ни преди няколко години.
Според Елисън промени в правилата, е интересна задача за инженерите. "Да, той ще бъде страхотно, Елисън каза. -Интересни и страшно в същото време. Всяко нововъведение е любопитство, но какво ще се случи в следващата година... Ако промените в 2009 година са били ромолящи във водата, след това в 2014-м аз ще ги сравни с цунамито."
Алисън призна, че производителят екипи, Мерцедес и Ферари, които строят и шасита и двигатели да се получи известно предимство в тази ситуация, защото тя е по-лесно да се адаптират към новите правила. Но Team Lotus позиция и то не предизвика специална грижа, защото ДЕТЕГЛЕДАЧ, доставя двигатели на четири отбора, също, има своите плюсове.
"Ние не знаем какво искания се обръщат към други Renault Sport екип, Елисън казва," но ние може да получите представа за това дали посоката, в която ние се движим, и как тя е полезна за другите отбори като изисква, те не могат да противоречат помежду си.
В повечето случаи е ясно, че отборите се движат в същата посока, защото на дизайн принципите са едни и същи, така че можете дори да твърдят, че Renault Спорт има предимство пред другите, защото те имат повече инженери, които мислят за разработване на нови моторни и осигуряват обратна връзка.
Елисън също така подчерта, че автомобилистите Renault отделяме специално внимание на всички наши клиенти, вместо да се съсредоточи върху Ред Бул Рейсинг. "Мисля, че един от най-добрите страни на Рено, че те са напълно безпристрастен, Алисън каза. – Те ще бъдат щастливи, ако всички техни клиенти ще могат да се бият помежду си за полюс и наистина не отдават предпочитание на някой от отборите.
В допълнение те напълно разбират, че крайната цел е да се създаде машина, която работи добре, не двигател, който работи добре. Така че те са много внимателно разглеждане нашите забележки и желае да ги използва в разработването на двигателя. Така че ние със сигурност се чувстват точно колко внимание ще се плащат за Рено.
Въпреки това Елисън не е съгласен, че съществуващите правила за ограничаване на броя на тестовете ще попречи на тестване на нови превозни средства от 2014 г. Според него, задачата на подготовката на сезона "в сегашните обстоятелства е повече от възможно.
"От гледна точка на безопасността, три тест сесии са достатъчни, Елисън каза. – Модерен динамичен щандове са много ефективни в този смисъл, и ви позволяват да отговори на въпроса, имате ли надежден двигател, Скоростната кутия и повечето от Привод на трансмисията. Единственият въпрос, който остава е пред вас преди производство на машината-работа на охладителни системи.
Но аеродинамични тунели може да ви даде отговор на повечето от въпросите, необходими, за да изпратите кола на пистата, така че тестовете, трябва само да се уверите, че всичко работи точно както бихте очаквали. Така че да, аз мисля, че това ще бъде достатъчно."