Едуард Блохин: два дни седмично посвещавам езда на Велодром в krylatskoye

За първия си мотоциклет и ентусиазъм, което го води в света на моторните спортове, репортери Motonews. bg казал многократно участник на световното първенство WSBK, пилот и собственик на руската команда Rivamoto Едуард Блохин.

Едуард Блохин е роден на Разположение 24 октомври 1973 г., през 1997 г. завършва Московския Авиационен Институт (МАЙ), катедра " Двигатели за Летателни Апарати (катедра ВРД). През 2006 г. Едуард сериозно се интересувах мотоспортом и ето вече 3 година представя своя собствена команда на световния шампионат WSBK в клас Суперспорт. Женен е, има две дъщери (на Ицо, на 21 години, и Вик, на 6 години).

Едуард, разкажи моля за своята принадлежност към мотоспорту, че за теб шампионата WSBK? Хоби, забавление или бизнес?
Участие в мотогонках за мен това е много голяма и важна част от живота ми, защото включва в себе си и на бизнеса, и хоби, и професия спорт, и възможност да се развиват физически. Аз съм много много време отделят да се ангажират физическа подготовка и мисля, как да развиват своя отбор, като бизнес. И естествено - хоби, защото аз постоянно си взаимодействат с хора, близки ми по дух, с много интересни хора. Участие в световното първенство World Superbike изхода на всички тези компоненти на най-високо ниво.

C какво все пак започна хоби мотоспортом? Като отбор?
За първи път на мотоциклет купих през 2005 г., това е литровата Хонда CBR1000 Sportbike, карам аз на него абсолютно не можеше, съответно нито на него, нито изобщо в коя да било мотоциклет. Затова, когато посети града, са две много трудно попадат. След което разбрах, че за да е безопасно да се вози из града, трябва да се научи да кара и започна да дойдат да се обучават в Мячково. През 2006 г. за първи път посети на подготвен мотоциклет на състезателна пистата, беше Бърно. От 2006 г. започнах да се обучават в различни състезателни писти. От само себе си, в града да се вози на мотоциклет интерес у мен изчезна. Ето така се появи интерес към мотогонкам. Съответно, се появи интерес, се появи вълнение, се появи някакъв опит. В края на 2006 г. за първи път посети етап в Супербайк, като път беше също Бърно, а след това се запали мечтою - поне един път, поне на едно състезание разстоянието-точно в този шампионат. Мечтата си имам оказа се реализира през 2010 г., когато аз съм управлявал не един, а цели пет етапа по система от маски. И с 2011 г., аз две години е действал като постоянен пилот на световното първенство. В 2013 г. и аз искам да продължа тази добра традиция.

Какви резултати се поставя екип пред себе си в този сезон?
В настоящия сезон, ние се надяваме да продължи да се развива като професионален екип. Съответно, това е невъзможно без привличане на спонсори. Така че сега основният акцент правим за работа със спонсори. Що се отнася до пряко спортни резултати, няма предварително във всеки спорт - това е неблагодарна задача, а в мотогонках, така да се каже, това е неблагодарна задача двойно. Ние се надяваме, че при нас ще успее да се изкачи поне на по-високо място, отколкото успя да се изкачи през миналия сезон.

Състезанието състезания, а имаме ли време за семейството, приятелите, близки и роднини? Поддържат ли близки това е лудост?
(На въпроса отговаря съпруг Едуардо, Марина, която се опитва винаги да придружава пилот на етапи на световното първенство)
Да, разбира се бих искал да Желка обърна ни повече време - на мен, на децата. Но ми харесва, от какво се вълнува - състезателни мотоциклети сами по себе си и Супербайк харесва. Аз обичам нашата команда, така че ми е грях да се оплакват, нашият живот е много интересна. Освен това, децата са много ангажирани тези: висока иска да седне на мотоциклет, е запален по спорта, а най-малка - още повече. Така че ние сме за! Ние за всичко, което се случва с нас. Ние се радваме на това.

Кажете, моля, за техническата база на отбора, мотоциклети на които екип ще действа в този сезон?
Що се отнася до техническата подготовка на нашия екип, а след това тя изглежда по следния начин: за сезон 2013 ние променихме марка, вместо Yamaha сме избрали Honda. Решението ни не не е толкова просто, но някои споразумение за техническа поддръжка от страна на Honda подстегнули нас за приемането на това решение. Така че, мотоциклети ще имаме по принцип на много високо ниво, с добра електроника, с добре подготвени двигатели. Така че се надяваме, че в техническо отношение от нашият екип за сезон 2013 подходящ конкурентни. Що се отнася до базата, е нашият отбор през зимата в Испания, тъй като тестове през зимата са възможни само в Испания, за да се намалят разходите за логистика всички нашите тестове, се основават точно на пистата Херес. През лятото имаме база в Италия, също на логистическим съображения, тъй като Италия се намира в близост до почти всички писти, на които е нашия шампионат. Също така имаме много дългогодишни отношения с една от италианските отбори, ние сме с тях, много приятели, си сътрудничат, за да споделяме своите технически нововъведения. Надяваме се, че нашето техническо оборудване през 2013 г. ще ни даде възможност да търсят по-високи резултати, отколкото са били през миналия сезон.

Как се случва подготовка за спортен сезон?
В извън сезона, аз мисля много голямо внимание общефизической подготовка. На практика аз разнообразно. Тренировка имам, са получени седем дни в седмицата. Два дни в седмицата отделям езда велотреке в Крылатском на трековом велосипед. Три дни в седмицата, аз ще бутам, правя на турниках, неравномерно барове. И два дни в седмицата отделям езда кроссовом мотоциклет. За каране на кроссовом мотоциклет започнах приобщаться само ето тази зима. Сега в основата си, докато пътува по леда, но се надявам, че може да се окаже, да се обучават и в кроссовых писти. Така че, по принцип физическото ми състояние, моята физическа готовност ми позволява да взема участие в световното първенство в моите 39 години.

Едуард, кои писти шансовете на отбора за добър резултат са високи?
За шансовете на някакви състезателни писти да се каже, разбира се, е много тежък, защото всичко зависи от състоянието на трасето, но по принцип ние се надяваме, че първо висок резултат, ние показваме на нашата тестова условия, ние ще изберем - Арагон, и на второ място, естествено, британски писти - Донингтън и " Силвърстоун", които са за Джак близки. Той ще се стреми да има на максимално високи резултати. Що се отнася до метеорологичните условия, а след това, по принцип за нас, колкото и да е странно, но дъждовни състезания, са по-полезни, отколкото сухи, тъй като и на резултатите от тестовете, и миналия сезон показа, че в земните раси, всеки пилот може да се постигне резултати по-високи, отколкото при него се получава това да се направи в сухи условия.

Спомнете си, че освен решаването на отбора сменят местата си с мотоциклети на Yamaha Honda доста смислена стъпка Rivamoto стана сключване на договор с ирландец Джак Кенеди, който през миналия сезон спечели титлата вицешампион в британския Суперспорте.

Ако малко сън, колкото може да изглежда на световната супербайк след 20 години?
Що се отнася до моето виждане за развитие на моторните състезания и по-специално в Супербайк, мисля че ще се промени техника, вид на мотоциклети, мощност на двигателите, ще се подобри електроника, ще се подобри гуми, някакви технически елементи на мотоциклети. Но смисълът на състезания той, вероятно, не ще се промени никога, защото ако говорим за това, че още в Древен Рим са били състезание на колесници, и, по принцип, същността е и има едно - кой ще дойде първо. Естествено, сега това не е едно к.с., както беше някога, и 200 л. с. и повече. С течение на времето се променя техника, но интензивността на борбата и същността на състезания остават непроменени. . .