Thread: Обществени таксуване омаловажи от BMW Exec

Обществени станции за зареждане на електрически автомобили, които не са необходими, ако питаш BMW член на Управителния съвет Херберт Diess.
През май BMW i3 plug-in електрически автомобил ще влезе в продажба в U. S., маркиране на марки първото масово произвежданите нулеви емисии от ауспуха емисии на превозните средства. Колата е също така първата от неговия обем и цена за критични използване на въглеродни влакна в неговата структура. Зареждането е един от най-големите бариери на странно оформени немски EV ще тичам срещу, или най-малкото, че това, което някои може да се предположи.
Diess го вижда по различен начин, казва той е управлявал i3 за повече от една година и не е докоснал обществена таксуване станция. Вместо това, той вижда успеха на електрически автомобили, hinging на хората са склонни да инсталирате станции за зареждане в къщите си.
Това не е първата електрическа кола БМВ. Той се завтече тестове с електрифицирани версии на мини и собствена 1 серия за събиране на данни, че сега е да се влеят в i3 продажби и маркетинг стратегия. Много малко хора ще използват публични таксуване, той каза на хора, който управлявал БМВ ранни електрически автомобили.
Обществени станции за зареждане са отглеждане в Северна Америка и Европа да се позволи по-импулсивен таксуване с по-малко гама тревожност. Но хората, които разчитат на обществени станции, за да запази своя електрически автомобил таксуват ще бъдат принудени да се справят с претъпкан станции, особено след като повече драйвери приемат електрически автомобили и да се потърси обществена таксуване.

Public charging stations for electric cars arent necessary if you ask BMW board member Herbert Diess.
In May, the BMW i3 plug-in electric car will go on sale in the U. S. , marking the brands first mass-produced zero tailpipe emissions vehicle. The car is also the first of its volume and price to make critical use of carbon fiber in its structure. Charging is one of the biggest barriers the oddly-shaped German EV will run up against, or at least thats what some might assume.
Diess sees it differently, saying he has been driving an i3 for over a year and hasnt touched a public charging station. Instead, he sees the success of electric cars hinging on people being willing to install charging stations at their houses.
This isnt BMWs first electric car. It ran tests with electrified versions of a MINI and its own 1 Series to collect data that is now being factored into the i3 sales and marketing strategy. Very few people would use public charging, he said of people who drove BMWs early electric cars.
Public charging stations are cropping up across North America and Europe to allow for more impulsive charging with less range anxiety. But people who rely on public stations to keep their electric car charged will be forced to deal with crowded stations, especially as more drivers adopt electric cars and seek public charging.