Мощни фарове модерни машини се нуждаят от особено внимателна настройка. Отговаря ли обявената услуга на техническите изисквания?
Този път не трябваше да измисляме нищо специално – светлината постепенно "изчезва" дори при нормална работа. Причините са естествени: монтирането на нестандартни гуми, неравномерното уреждане на пружините, смяната на изгоряла лампа и т.н. Така че желанието да проверите и, ако е необходимо, да регулирате светлината на главата на любимото си превозно средство, не беше изненадващо. Нашата задача беше да наблюдаваме отблизо процеса. В нормален сервиз трябва да изглежда така: "На първо място, трябва да изравните налягането в гумите, защото от него зависи положението на фаровете спрямо пътя. – Настройте коректора на фара в положение "нула", като се уверите, че работи. Няма смисъл да конфигурирате дефектна система. – Подравнете оптичната ос на устройството успоредно на надлъжната ос на машината. Това може да стане с помощта на дистанционни пръти, почиващи например върху центровете на фаровете или с помощта на поглед (когато хоризонтална линия, начертана върху огледало, прикрепено към колоната на инструмента, равномерно докосва сдвоените елементи на тялото. – Проверете хоризонталността на устройството според вграденото ниво. – Подравнете осите на фара и устройството във височина. Това може да стане на око - толерансът е плюс или минус 3 см. - Въведете корекция за спускане на лъча. Стойността се взема от справочника или от стикера върху тялото (напр. 1,3%). Резултатите от практическите експерименти могат да се видят в таблицата в края на статията. 1. БЕЗИМЕННА РАБОТИЛНИЦА Изглежда, че такава проста услуга трябва да се предлага на всеки ъгъл, до бензиностанции, където те не пренебрегват платената инфлация на гумите и продажбата на антифриз на чешмата. Но не, намерихме първата услуга в столицата, където най-накрая се заехме да регулираме фаровете, едва в края на деня. Изтощен от нарзана, ключарят, неспособен да разбере в какво положение трябва да бъде коректорът, спря на междинния, като взе думата ни да не върти заветното колело преди проверката. Той донесе устройството, покрито с дебел слой прах, в работно състояние с помощта на суха кърпа, много подобна на кърпа за под. С него специалистът избърса фаровете, добавяйки няколко драскотини към деликатните поликарбонатни тасове. Поради липсата на познания за процеса, той извършва всички операции на око, като не забравя да оцени резултата на 500 рубли. 2. PEAK SERVICE Научени от горчив опит, ние насочихме колелата към местата, където услугата със сигурност ще бъде търсена - към автомобилните услуги в близост до инструменталните контролни точки. Уви, местният персонал се интересуваше само от това кой "обърна" колата ни – Иван Иванович или Семьон Семьонович. След като научиха, че молбата ни е предварителна (т.е. възнамерявахме да представим вече годен автомобил на ПИК), занаятчиите единодушно отказаха да работят, мотивирайки това с липсата на устройство. И само в един от семинарите те се съгласиха да се срещнат по средата. Освен това фаровете бяха регулирани лично от директора на институцията! Той не е използвал мерника, не е настроил ъгъла на фаровете на устройството, но е обещал, че няма да има проблеми по време на проверката. Местният "знак за качество" струва само 300 рубли. 3. MEGA-MOTORS Дилърите разбират стремежите на обикновените собственици на автомобили като никой друг: много от тях са установили експресни услуги за малки работни места. Когато бързах, скочих на светлината и си тръгнах след половин час доволен. Но по някаква причина регулирането на фаровете не беше включено в заветния списък. Регистрирайте се както обикновено и изчакайте ден-два. Но имахме късмет на тази станция – или нямаше работа, или се образува технологичен прозорец. И въпреки че капитанът не е поставил шофьора зад волана и не си е направил труда да провери налягането в гумите, впечатлението като цяло е положително. Заобикалянето е страхотно нещо! Въпреки това, не беше евтино - на 800 рубли. 4. AUTOMIR Както обикновено, всяко посещение при дилъра започва с автомивка. Тази нямаше своя – трябваше да минем в следващата лента към обществената лента. Но колата беше сравнително чиста - кофа с вода, четка и велур щяха да са достатъчни за фаровете. Скоро се оказа, че освен автомивката, тук няма резервни части - страдащите бяха принудени да тичат из близките магазини. Ако имахме изгоряла лампа, трябваше да им правим компания. За щастие нямаше непланирано пазаруване. Ключарят работеше точно като предишния си колега (почти, но не съвсем), но тук взеха по-малко - 500 рубли. 5. ROSTOKINO-AUTO Стигнахме до този дилър само с предварителна уговорка. Но те не можаха да разберат какво е причинило популярността на центъра на техническата култура сред местното население. Обичайната мръсна зона за ремонт, замислени ключари близо до стаята за пушене... Също така не намерихме пост за регулиране на фаровете - устройството просто се транспортира от кола до кола. Въпреки това, подът с плочки може да отговаря на изискванията във всяка точка на повърхността. Но технологията за измерване не отговаряше точно на правилата: капитанът нямаше шофьор зад волана и проверяваше налягането в гумите. Оказа се, че е толкова трудно да напуснем, колкото и да стигнем до тук: поради повреда в радиовръзката между входните и изходните порти (разположени на 50 м един от друг), загубихме добри 15 минути. Цената на удоволствието е 380 рубли. 6. FORD CENTER KUNTSEVO Дилърът е дилър - дори и най-простата услуга се предоставя тук по възрастен начин: с подписването на много документи, пътуване до автомивката, разположена в съседство, и цялостно приемане (по някаква причина, без проверка на външното осветително оборудване, предписано от производителя). Задълженията са също толкова строго описани: собственикът кара колата до бюрото на капитана (намира се почти в работилницата), приемникът пресича границата на ремонтната зона и ключарят се заема с въпроса на място. Ключарите изглежда са изпечени в един и същ инкубатор – той е правил измервания в същата последователност и със същите грешки като предшествениците си. Но услугите тук бяха оценени на 520 рубли. 7. Y. S. IMPEX Подходът към въпроса тук се оказа най-прагматичен: за да не се губи времето на стационарния пост на дреболии, устройството беше пуснато директно в зоната на рецепцията. Ключарят беше усърден, не го мързеше да разтовари предварително багажника от доста масивни вещи, както и да провери и настрои фаровете за мъгла. Ако не бяха прословутите гуми, съчетани с шофьора, процедурата би могла да се нарече образцова. А прекараното време е минимално - само 20 минути. Не знаем колко е стандартният час тук, но кратко посещение се оценява на същите 520 рубли. 8. ТОЙОТА ЦЕНТЪР КОЛОМЕНСКОЕ Ако някой знае как да угоди на претенциозен клиент, това са дилърите на японската компания. Грижата обгражда всички, независимо към каква причина се обръщат. В нашия случай основните усилия на персонала бяха насочени към привеждане на колата до божествен вид: преди да посетите ремонтната зона, тя беше добре измита и след приключване на работата беше вакуумирана не по-малко усърдно. За съжаление, това не се отрази на качеството на основната работа - направихме без шофьор и манометър за гуми. Отне час и половина (!), за да го направя. Това е добре, обаче, те взеха сравнително малко пари - 420 рубли. Финална маса (отваря се в пълен размер чрез кликване): ИЗБОР НА РАБОТИЛНИЦА Маркирана стена вече не се среща в съвременните услуги – такава стойка заема твърде много място. Оптичното устройство е много по-компактно: благодарение на обектива, който проектира изображението върху миниатюрен екран, измерванията могат да бъдат направени от 20 см! Въпреки това, дори и тук се налагат определени изисквания към оборудването. – Площта на измерване трябва да бъде идеално равна (максимален наклон не повече от 1%). На практика това означава, че за процедурата е отделено специално място. "Устройството трябва да бъде напълно оборудвано – нищо добро няма да излезе от идеята без дистанционни пръти или мерник. – При извършване на измервания лявата седалка трябва да е заета, тъй като колата обикновено не се движи без шофьор. За всички други опции за изтегляне ще се погрижи коректорът.