Рухавік аўтамабіля пераграваецца ў летніх корках?

Што трэба рабіць, калі рухавік пераграваецца ў летніх корках...

Стандартная сітуацыя - рухавік накшталт нядрэнна працаваў пры сваей працоўнай тэмпературы ў 90С, але як толькі наступіла спякота, а за ей і коркі, то рухавік раптам пачынае дэтанаваць, рэзка губляць магутнасць, і каштаваць толькі паглядзець на датчык тэмпературы, то мы з жахам пачынаем бачыць, што стрэлка тэмпературы астуджальнай вадкасці даўно і трывала знаходзіцца ў чырвонай зоне...
У гэтым выпадку патрэбныя неадкладныя дзеянні - хутка ўключаем печку і з'язджаем на абочыну, адкрываем капот і з дапамогай анучы адкрываем клапанную накрыўку з радыятара ахладжэння. Але гэта рабіць трэба пісьменна, то есць з усіх сіл націскаем на дадзены клапан і паволі яго адпускаем, каб гарачая вада разам з парай маглі выйсці, а не брызнуть з разгоряченный радыятара аўтамабіля на вадзіцеля...

 

Але каб не даводзіць гэтую справу да такога канца (перагрэў рухавіка воляй-няволяй адаб'ецца на яго рэсурсе і на наступнай продажу), то перад летнім сезонам трэба правесці капітальную прафілактыку астуджальнай сістэмы ўсяго аўтамабіля:
У першую чаргу звяртаем увагу на тэрмастат. Калі ен подклинивает і толкам не будзе працаваць знешні контур ахладжэння, то вынік будзе відавочным - перагрэў і дачасны выхад рухавіка з ладу. Каб вызначыць - ці працуе знешні контур, то дастаткова памацаць рукой гумовыя ўваходныя і выходныя патрубкі радыятара. Калі яны апынуцца гарачымі, то ўсе нармальна, калі ж няма, то з такім няспраўным подклинившим тэрмастатам, проста будзе небяспечна выязджаць на летнія дарогі.
З нагоды патрубков. Калі яны ўжо паспелі пакрыцца сеткай дробных расколін, то іх трэба неадкладна замяніць на новыя. Будзе вельмі сумна, калі з-пад хамутоў парвецца ненадзейны гумовы патрубок і прыйдзецца ліхаманкава шукаць або заматывать ізаляцыйнай стужкай прарыў і далей заліваць усю астуджальную сістэму першай якая трапіла вадой.
З нагоды вады. Калі новы рухавік, то найбольш мэтазгодна заліць у яго сістэму астуджэння дыстыляваную ваду. Вядома, такое задавальненне не з танных, але вынік у наяўнасці - поўнае адсутнасць шумавіння ў першыя гады працы. У выпадку, калі накіп ўжо паспела ўтварыцца, то паўшклянкі каўстычнай соды, папярэдне разведзенай у вадзе, дапаможа зняць накіп ва ўнутраных частак кашулі астуджэння рухавіка і, натуральна, у самым радиаторе. Як гэта працуе? Заліваем атрыманую сумесь у які працуе рухавік і пакідаем яго працаваць прыкладна на 10-15 хвілін, але не больш, бо калі запусціць гэты працэс, то сода зможа раз'есці тонкія медныя трубкі радыятара і яго прыйдзецца літаваць. У гэтым патрэбна асцярожнасць.
Вельмі часта бывае, што калі кіроўцу прыходзіцца шмат перамяшчацца ноччу па летніх дарогах, то машкара слетается на святло фар, забіваецца, утворачы пры гэтым шчыльны пласт на лабавым шкле, на фарах, на рашотцы радыятара. Калі фары або лабавое шкло досыць моцна прамыць і працерці, то ў выпадку з радыятарам усе некалькі складаней. Прыйдзецца падшукваць садовы шланг і магутнай бруей знутры прамываць ўсю радиаторную краты да поўнай ачысткі.
У вышэйназваных саветах няма нічога складанага, - галоўнае, каб не ленавацца і праробліваць ўсе неабходныя рамонтныя і прафілактычныя аперацыі своечасова.