Калі знасіўся падшыпнік ступіцах

 
На жаль, у ходзе эксплуатацыі аўтамабіля яшчэ нікому не ўдалося пазбегнуць паломак некаторых вузлоў і зносу асобных дэталяў. У нашых умовах, пры дрэнным якасці дарог, часцей за ўсе пакутуе хадавая частка аўтамабіля. Першымі ляцяць костачкі, затым шаравыя апоры, ўтулкі стабілізатара і г. д. Радзей выходзяць з ладу падшыпнікі ступіцах. Пра іх і пойдзе гаворка ніжэй.
Attachment 2626
Як вядома, падшыпнікі падзяляюцца на два тыпу: слізгацення і качэння. Паколькі падшыпнік ступіцах размяшчаецца ў непасрэднай блізкасці ад колы, цалкам лагічна, што ставіцца ен да апошніх. Адчуваем ім нагрузка нашмат вышэй той, якую даводзіцца вытрымліваць іншым аўтамабільным подшипникам. Цяжэй за ўсе яму даводзіцца пры крананні, на прыпынках, а таксама пры ажыццяўленні манеўраў на вялікай хуткасці. Негатыўны ўплыў на падшыпнік аказваюць і шматлікія ямы і выбоіны, якімі так славяцца дарогі айчыны.
Пры акуратнай манеры кіравання якасныя падшыпнікі ад вытворцаў, што добра зарэкамендавалі сябе будуць служыць верай і праўдай даволі доўга. Іх рэсурс разлічаны, як мінімум, на 100 000 кіламетраў. Але, здараецца, што пры няправільнай усталеўцы дэталь выходзіць з ладу нашмат раней. Таксама хутка ламаюцца і танныя падшыпнікі, вырабленыя ў Кітаі. Кажучы шчыра, набыцце аўтамабільных дэталяў нізкага коштавага класа падобна латарэі, т. к. ніхто не можа гарантаваць іх працаздольнасці. Іншыя з іх выходзяць са строю практычна адразу пасля ўстаноўкі, іншыя могуць служыць некалькі гадоў, і гэты факт не паддаецца ніякаму лагічнаму тлумачэнню.
Зразумець, што падшыпнік выйшаў з ладу, дапаможа характэрны гул, мацнеў пры паскарэнні. У некаторых выпадках староннія гукі могуць нагадваць перастукванне колаў цягніка на стрэлках, а пасажыр пачне адчуваць слабыя ўдары ў ногі. Каб пераканацца ў тым, што стукае менавіта падшыпнік, варта падняць аўтамабіль з дапамогай домкрата і праверыць наяўнасць люфт ля колаў. Аднак бываюць рэдкія выпадкі, калі пры наяўнасці грукаў колы стаяць даволі шчыльна. Чаму так адбываецца - сказаць складана, т. к. кожны выпадак асабліва індывідуальны, але староннія грукі у падвесцы пакідаць без увагі вельмі непажадана.
Чым багаты знос падшыпніка ступіцах? У большасці выпадкаў кіроўцу проста будзе дапякаць непрыемны гул, які дзейнічае на нервы. Але калі своечасова не прыняць меры, кола можа заблокироваться на хуткасці, а гэта ўжо даволі сур'езна. Пры такім раскладзе сума кошту рамонту можа ўзрасці ў разы, пры ўмове, што пацерпіць толькі ваша машына. Бо рызыка аварыі пры блакаванні колы павялічваецца амаль да 100%.
Замену падшыпніка ступіцах лепш за ўсе вырабляць у аўтасэрвісе, т. к. яго неабходна запрессовывать ў спецыяльную апраўку. Але многія лічаць, што нашмат надзейней прэсаваць яго «дзедаўскім» спосабам. Выглядае гэта наступным чынам: стары падшыпнік здабываецца з ступіцах, на яго месца ўсталеўваецца новы, які літаральна убіваецца ў апраўку малатком. У якасці прэса выкарыстоўваецца стары падшыпнік, па якой і вырабляюцца ўдары. Так, працэс даволі просты, але ці варта звяртацца да такога метаду, калі ў любым сэрвісе вам яго прафесійна падрыхтуюць да эксплуатацыі за лічаныя хвіліны?
Будзе не лішнім праверыць саму ступіцах на прадмет выпрацоўкі. Калі яго сферычная паверхня мае відавочныя няроўнасці, есць сэнс замяніць увесь вузел цалкам. Наяўнасць выпрацоўкі перашкаджае нармальнаму кручэнню падшыпніка, т. к. нават найменшы знос паверхні можа даць невялікі люфт. Пасля завяршэння працы пракантралюе наколькі моцна зацягнутая гайка, фіксавальная ступіцах. Нярэдкія выпадкі, калі слесары не дацягваюць яе, дзякуючы чаму падшыпнік ламаецца ужо праз некалькі дзен пасля замены. Таксама варта праверыць, закладзеная ў ступіцах змазка, т. к. пры яе адсутнасці працаздольнасць вузла даволі хутка сыдзе на няма.