Пры куплі патрыманага аўтамабіля ў першую чаргу звяртаюць увагу на ўзрост і прабег машыны. Але паказанні одометра могуць адрознівацца з рэчаіснасцю з-за яго скручвання. Прабег аўтамабіля з Японіі можна праверыць па аўкцыённым лісту (калі ён не падроблены), а аўто з штатаў можна высачыць па базах дадзеных або Autocheck Carfax.

Пры з'яўленні сумневаў трэба ўважліва агледзець салон знутры, надаўшы ўвагу крэслам, кілімка, руля і педаляў. Звонку варта прагледзець стан пакрышак. Далей можна зазірнуць пад капот. Там пры праходжанні ТО наляпляюць налепкі з прабегам.

Па статыстыцы за год машына ў сярэднім праязджае 30 000 км. Але калі год пакупкі ўжо адышоў у лета, а прабег ўсё яшчэ досыць малы, то хто-небудзь што-то недагаворвае. Варта ўлічыць, што малалітражных аўто праязджаюць у год менш, чым пазадарожнікі і грузавікі.

Пры любым раскладзе ёсць альтэрнатыўны варыянт, пры якім можна загнаць машыну на СТА і там правесці абследаванне ўсіх вузлоў і прыбораў. Дасведчаны механік выразна вызначыць ступень зношанасці рухавіка, падвескі, рулявога кіравання і выхлапной сістэмы. Калі іх стан вас задаволіць, то які сэнс турбавацца аб прабегу?

Калі пры продажы аўтамабіля, які прайшоў 40 000 км, на ім стаяць новыя покрыўкі, то варта задумацца, бо завадскі гумы хапае, прыкладна, на 100 000 км.

Не варта таксама звязвацца з аўтамабілямі, у якіх было шмат папярэдніх уладальнікаў. Даведацца пра гэта можна па VIN нумары. Таксама важна не нарвацца на машыну з-пад таксі.

Да дадатковай інфармацыі можна аднесці сістэму trade-in, па якой можна купіць новы аўтамабіль у абмен на свой стары з даплатай. Таксама перад купляй варта наведаць розныя форумы, каб даведацца слабыя месцы будучага аўтамабіля, што думаюць пра яго іншыя людзі.