Зімовы дрыфт. Намець аўтамабіля - як справіцца?

 
У зімовы перыяд большасць аўтааматараў сутыкаюцца з намеццю аўтамабіля на заснежанай дарозе. Разгледзім некалькі спосабаў, якія дапамагаюць пазбегнуць такую сітуацыю і пераадолець яе ўзнікненне.

Attachment 2344

Першая запаведзь пры заносе аўтамабіля - забудзьцеся пра педаль тормазу! Пры тармажэнні кіроўца рызыкуе канчаткова страціць кантроль над управляемостью сваей машыны. Разумныя і правільныя дзеянні рулявым колам сумесна з педаллю газу дазваляюць «утаймаваць» аўтамабіль, нават пасля здзейсненага ім поўнага абароту.



Варта абавязкова памятаць пра асаблівасці кіравання аўтамабілем з прывадам на заднія колы і машынай з вядучымі пярэднімі коламі. Тэхніка кіравання гэтых тыпаў аўтамабіляў кардынальна адрозніваецца, больш таго - абсалютна процілеглая.

Кіроўцу аўтамабіля з прывадам на заднія колы пры руху з націснутай педаллю газу, пры заносе варта скінуць газ. Пры спуску на ледзяной дарозе, тармозячы рухавіком і адчуваючы сыход «кармы» у бок, ліквідаваць гэта з'ява дапаможа даданне газу або пераключэнне на больш высокую перадачу. Пры гэтым, у двух выпадках, паварот руля павінен быць у бок заносу. Мэтай гэтых маніпуляцый служыць аднаўленне счаплення колаў з дарожным пакрыццем.

Калі «жалезны конь» - з прывадам на перадпакоі колы, то кіроўцу, пры распачатым заносе, трэба тут жа «ўтапіць» педаль газу. Пажадана, перад гэтым пераключыцца на найнізкую перадачу. І, вядома, рулявое кола трэба павярнуць у бок заносу. Гэтыя дзеянні, у гэтым выпадку, накіраваныя на «выцягванне» аўтамабіля з ўзнік заносу за кошт вядучага «перадка». Калі паспець з пераключэннем на найнізкую перадачу і дадаць абароты рухавіка да заносу прыкладна на 60°, то шанц справіцца з управляемостью машынай вельмі вялікі. Але...

Пры выраўноўванні аўтамабіля, з недастаткова выразным і хуткім кіраваннем рулявым колам або няправільнай працай педаллю газу, можа паўстаць намець ў іншы бок. Неабходна адчуць тую мяжу, пасля якой варта мінімізаваць велічыню уздзеянняў, якія прывялі да гэтага і быць гатовым да сітуацыі зваротнага заносу.

Трэба цверда ўразумець - прычына заносу аўтамабіля толькі адна! Гэта - няправільнае управление.Чаще за ўсе адбываецца з-за памылкі кіроўцы і значна радзей - з-за тэхнічных непаладак.

Асноўныя, правакацыйныя намець, памылкі кіроўцаў.

Для машын з заднім прывадам:

• []моцнае націск на педаль газу, якое прыводзіць да пробуксовке задніх колаў;
  []рэзкі паварот руля;
  []занадта моцнае тармажэнне рухавіком.

Для машын з пярэднім прывадам:

• []рэзка скінуты газ;
  []рэзкі паварот руля;
  []тармажэнне рухавіком.

Эпітэты «рэзкі» і «моцны»ва ўсіх гэтых памылках, стануць менш катэгарычнымі пры наяўнасці дрэнны і няспраўнай падвескі на аўтамабілі (амартызатары не «трымаюць», развал і сыходжанне парушана). Акрамя гэтага, верагоднасць заносу істотна ўзрастае пры наяўнасці рознай гумы на колах, няспраўнасці тармазной сістэмы і рулявога кіравання. Гэтыя фактары, якія ўносяць у алгарытм кіравання аўтамабілем цалкам непрадказальныя «уступныя», ўяўляюць сабой вельмі вялікую небясьпеку. Спрагназаваць паводзіны аўтамабіля з такімі формаў-фактарамі на заснежанай дарозе не возьмецца ні адзін прафесійны гоншчык.

Бяспека руху забяспечыць толькі тэхнічна дзелавіты аўтамабіль і акуратны (у сэнсе стылю кіравання) кіроўца, рухаючыся на сваім аўто па слізкай дарозе плаўна, з разумнай хуткасцю і мае дастатковы запас часу для рэагавання на любую узніклую сітуацыю на дарозе.