Top 12 biler i 2012: BMW 320d

[Auto News]

Det føles som om BMW brugt enorme mængder af penge på denne bil, så godt og så komplet føles det at drive. Hver gang vi tilbringe tid sammen med en BMW 3-serie, især hvis det er den mirakel-arbejdende 320d, før eller senere nogen tilfalder spekulerer højlydt på om dette er ikke den bedste sedan bil i verden. Og trods de modtagne visdom, den bedste bil i verden er meget større og meget, meget dyrere, theres normalt masser af støtte til tanken.
Alle kender de grunde, der af hjertet. Denne kompakte, bag-drev fire-dørs sedan - drevet af en godt lavet, men relativt almindelig 2. 0-liters fire-cylindret turbodiesel motor, der kører gennem en fælles-eller-have seks-trins manuel gearkasse - har gentagne gange vist sig at have en bredde af kapacitet, der blot undviger selv de bedste konkurrenter.
Det tilbyder utrolig høj ydeevne (en 146mph top hastighed og en 0-62 mph sprint tid af 7. 7sec) endnu sin officielle kombineret økonomi figur 61. 4mpg er understøttet af vores egne kun-som-spectacular-road test touring figur 56. 8mpg. Dens fantastisk høj hastighed, stabilitet og sikkerhed-limit handling er ledsaget af en føjelighed på en dawdle, der er ikke mindre imponerende. Det har anstændige hytte overnatning for fire. Og en stor støvle. Og et stort navn.
Trods alt dette, du kan købe en af disse fine biler-vores vej test team gav det de undvigende fem stjerner, da vi testede det tilbage i februar-for lidt over 29.000, eller for 9000 mere hvis du køber den med de klokker og fløjter af vores test bil, som omfattede 540 18 tommers legering hjul, 750 M Sport suspension, en 450 cabin komfort pakke , Dakota læder på 1265, professionel sat-nav for 2000, 610 metallak, 180 Servotronic servostyring og 925 adaptiv xenon forlygter. BMW har ikke mistet sin forkærlighed, på indstilling priser, til opladning ligesom den lette Brigades angreb.
Men det er kvaliteten af hvad du køber, der gør bilen så speciel. Bilen er forholdsvis lav, og du sidder lavt i det. Rattet er forholdsvis høj, og du har et klart overblik over den typisk BMW instrumenter (de næppe nogensinde synes at ændre) gennem sin top halvcirkel fra komfort i dit støttende sæde. Fascia er en smule forvirrende asymmetrisk skulptur med infotainment skærm spiring fra dets centrum, bag to rektangulære dash ventilationskanaler. Rattet er den sædvanlige tyk-kantede design med en stor trekantet chef og den velkendte blå og hvide roundel niveau med dit bryst.
Motoren lyder sportslige for en diesel og opfører sig på den måde, ikke mindst fordi det giver ordentlig shove mellem 1200 rpm og 5000 rpm, en bred band for en diesel. 320d afviser 0-60 mph sprint i en tid værdig af en Volkswagen Golf GTI ikke mange år siden, mens du bruger halvdelen af brændstof. Gearlever bevæger sig med hvad vores vej testere betegnes polstret nøjagtighed og forholdene er vidt udbredt, så bilen kan cruise på over 100 km/h samtidig viser mindre end 3000 i toppen (og kun tre-og-en-bit i femte).
Chassiset er dejlig, fladskærms-riding i Comfort mode, men smidig nok til UK tilbage veje og BRITISKE passagerer, men godt nok i Sport, ikke at være vanæret på et kredsløb. Den Servotronic styring er dejligt at heft, perfekt vejede og præcise, og bremserne har al den energi, man skal bruge en bil, der ønsker at blive kørt. Igen og igen, du spekulerer på, hvis dette paragon af køreglæde kan virkelig være en 2. 0-liters diesel.
Endnu bedre er det ejerskab oplevelse. Mod alle udfordrere, Bmw ' er pålidelig og langvarig og holder deres værdi. Så kan du købe til at flytte bilen på ret hurtigt, eller køre det for et årti. Bedste af alle, som du kører, vil du gentagne gange registrere, grundighed og entusiasme af de personer, der konstruerede denne bil; de har bygget, pund for pund, en af de fineste biler på vejen.