Printable View
Як легендарны Шэўрале Карвет спартыўны аўтамабіль уваходзіць у свой шосты дзясятак, мы азіраемся назад у гісторыі мадэлі. Шэўрале Карвет ўваходзіць у свой сёмы пакалення З усё новыя мадэлі ў наступным годзе. Вось наш погляд на доўгую і разнастайную кар'еру гэтай самай амерыканскай прадукцыйнасці аўтамабіляў. Карвет С1 1953 Арыгінальны, але не так шмат выкарыстання ў якасці спартыўнага аўтамабіля. Яго 150bhp прама шэсць не далі шмат аўтамабіль у бок паскарэння і двух-ступеністай аўтаматычнай малайчына аб далейшым зніжэнні магутнасці. Выкарыстанне шкловалакновага цела быў выкарыстаны, каб скараціць выдаткі, як гэта было ў 52 асноў Шэўрале салон. V8 і механічнай каробкай перадач, адсартаваныя па прадукцыйнасці, і ўжо праз пару гадоў безнадзейна продажаў, карвет, нарэшце, стала Абраз прадукцыйнасці. Памер рухавіка і выхады няўхільна расце з канчатковай упырскам паліва 1962 аўтамабіляў 360bhp, але ён быў да гэтага часу кормяць праз жывы задні мост падвешаны на ліставых рысорах. С2 1963 Значна больш сучасны, спецыяльна распрацаваны аўтамабіль, з Заказ шасі і падвескі, а не c1s ў салон атрыманых фотоформ. Так ззаду быў незвычайным незалежная з папярочнай ліставай рессорой і адну спасылку на кожнай баку, і шасі было больш жорсткім, чым папера c1s. Але гэта быў дзіўны стыль, які сапраўды паставіў С2 паасобку. Цалкам сучасны і вельмі яркі, ён заслужыў аўтамабіляў пахілу мянушку, якое будзе асацыявацца з брэндам на доўгія гады. На Z06 (імя параметру code) прыбыў у 63 з тормазы, шклапластыка паліўны бак, самоблокирующийся дифф і скінула пакалення з высокімі характарыстыкамі, арыентаванымі на карветы. Магутнасць і аб'ём рухавіка павялічваецца з кожным штогадовага перагляду, які завяршыўся ў ультра-рэдкіх 560bhp 88 фунтаў варыянт 1967 года – усяго 20 С2 L88s былі зробленыя, і цяпер яны карыстаюцца цэны прыкладна 600 000 $(370,000. ) С3 1968 Усё добра пачыналася – арыгінал 68 С3 быў рэзка-стылізаваныя рэчы, нават калі якасць зборкі было спаўзаць у 70-х гадах падышоў. Але павелічэнне выкідаў заканадаўства націсніце па магутнасці і памераў рухавіка, і новы метад вымярэння конскіх сіл азначала, заявіў выхады выглядаў нават ніжэй. ГМ не здолеў развіць тэхналогіі, каб не адставаць, карвет стаў чымсьці накшталт цень свайго былой велічы. У 1975 годзе пачатковага ўзроўню аўтамабіль быў ацэнены ў 165bhp, проста 15bhp больш, чым у 1953 арыгінал. Гэта не перашкаджае аўтамабілю добры збыт, і ён быў па-ранейшаму канкурэнтаздольная на рынку, дзе кожнае транспартны сродак пацярпела ад змардаваных выхадаў. Якое-то час. Хоць у GM атрымалася павялічыць магутнасць і, нарэшце, аднавіў ўпырск паліва ў 1982 годзе, да гэтага года продажу знізіліся да 25 000. С4 1984 Лічбавыя прыборныя панэлі, не зусім дастаткова магутны V8 рухавік, алюмініевая падвеска і, нарэшце, рэечнае рулявое кіраванне зрабілі С4 сумесь значна палепшана і трохі пахіснулася. Усё-ткі, ён падвоіў продажы ад дзе С3 спыніліся, кабрыялет вярнуўся ў 86 і аўтамабіль атрымаў даволі прасунутую тэхнік – антыблакіровачнай сістэму тармазоў, электрычны зменнай хуткасцю, амартызатарамі, шасціступеньчатая механічная скрынка. Магутны ЗР-1 ператварылі ў Карвет, суперкар, з падпунктам 5. 0sec 0-60mph час. С5 1997 У той час як папярочныя ліставыя рысоры засталіся (спераду і ззаду), С5 ўвялі скрынкі перадач, каб палепшыць размеркаванне вагі і новы 345bhp 5. 7-літровы V8, хоць ён выкарыстаў штурхачы і толькі адзін распредвал. Як і яго папярэднік, гэта было цікавае змешванне высокага і старыя тэхналогіі, таму прыйшоў з галаву ўверх дысплей з 1999 года. ZО6 вярнуўся ў дыяпазон-топер, і працягваў прапаноўваць суперкар за рэальныя грошы, з выхлапной тытана і 405bhp. C6 2005 года Падобны на С5, але на самой справе быў амаль цалкам новы, з новай 400 л. с., 400-фунтовых футаў 6. 0-літровы V8, новая падвеска (заднія да гэтага часу выкарыстоўваецца класе спружына, хоць і зробленыя з вуглевалакна), значна палепшаны інтэр'ер і багацце прамой перці. Ён таксама быў лягчэй і менш, чым С5 і масавае выкананне ў спалучэнні з нізкай коштам. У 123,000 ЗР-1 (самы дарагі карвет ніколі) павысілі магутнасць з AMG-канкурыруючы 638bhp і ён мог ўразіць 62 міль у гадзіну за 3. 9С. С7 2013 Павінен быць запушчаны на аўтасалоне ў Дэтройце, с7, па чутках, атрымае цвін-турба V6 (хоць рухавікі V8 таксама застацца), і гэта павінна быць лягчэй, чым С6. Дэн Стывенс Attachment 4237Attachment 4238Attachment 4239Attachment 4240Attachment 4241Attachment 4242Attachment 4243Attachment 4244Attachment 4245Attachment 4246Attachment 4247Attachment 4248Attachment 4249Attachment 4250Attachment 4251Attachment 4252Attachment 4253Attachment 4254Attachment 4255Attachment 4256Attachment 4257
