Гісторыя Шкода Актавія

Шкода новая Актавія працягвае мадэлі 53-гадовую гісторыю, з моманту свайго стварэння ў пасляваеннай Чэхаславакіі да адраджэння імя ў пост-Савецкай Эўропе пад кіраўніцтвам Фольксваген. Вось гісторыя якая стала Шкода найважнейшых аўтамабіля.
1959 Актавія і супер Актавія
Першая Актавія была пераробленая 440, сама па сутнасці даваеннай канструкцыі з качанаў задняга моста, што дало аўтамабілю цікавыя сырую надвор'е. Трехдверный Актавія (назва паходзіць ад факту, што гэта была восьмая мадэль Skoda панабудавалі) замяніў 440 для агучвання tranverse ліст падвескай пярэдняга плана з сучаснай незалежнай падвескай, але захаваў за сабой Fiat выведзеныя рухавіка 1089cc з 47bhp. Octavias былі прададзеныя ў Вялікабрытаніі, адкуль яны прыйшлі з награвальнікам, омывателя і адкіднымі сядзеннямі ў стандартнай камплектацыі – гэта быў шчодры ў пачатку 60-х гадоў. Яны таксама былі першымі Шкоды, каб канкураваць у аўтаспорце, дзе яны запісалі на свой рахунак мноства перамог класа на міжнародных ралі.
1961 Актавія МС
Павысіць магутнасць дзякуючы Твін вугляводаў Дададзена п'янлівы 3bhp але з большай карысцю слупок змена была абменены на чатырох на падлогу змены.
Актавія Комбі 1961 Функцыянальныя нерухомасці, якія ўжо перажылі салон – яна выпускалася да 1971 года, калі імя Актавія знікла. Спліт задняй дзверы, вельмі зручна
1996 Шкода Актавія Мк1
The first all-new car to come from VWs purchase of Skoda, and a true product of the breakup of the Soviet Union; work started on the Octavia in 1993, four years after the wall came down. It was essentially a rebodied VW Bora with some of the cost taken out. A functional, useful and well-made tool that started the reinvention of Skoda. The vRS was a clever, if unlikely piece, of work that turned out to be a lot better than the Golf GTi with which it shared its engine. And Skoda had the foresight to build a fast diesel, too, and an estate vRS. Four-wheel drive models even more useful, and the Scout (with its raised ride height) did everything a Subaru Legacy could for much less money.
1999 ВКР Актавія
As it did in the 60s, the Octavia played a in important role in Skodas motorsport ambitions, when the company used it to enter the top flight of WRC for the first time. It competed for four years, took a third in 2001, and was replaced by the Fabia.
Мк2 2004 Актавія
Much improved second generation Octavia pushed Skoda further upmarket with a bigger, better built car that sealed the firms reputation for good value, reliable and properly useful products. Bigger than a Golf but not as large as a Mondeo, it could have faltered as a not-quite-one-thing-or-the-other car, but it was a success. The estate was the largest in class and bigger than most of the cars in the class above while the vRS became even more convincing than the original. A facelift in 2009 smartened the car further without detracting from its helpful functionality.
Актавія 2011 спецыяльная ВРС Бонневиль Skodas long motorsport history took a new turn when the firm decided to run a 500bhp methanol-fuelled Octavia on the Bonneville salt flats to become the worlds fastest production 2. 0-litre forced induction car. A bit of a specific record, but it cracked 227mph.
2013 Мк3 АктавіяТрэцяе пакаленне бягучага выканання Octavias перамяшчае яго далей у бок Мандэа класа – больш, лепш абсталяваныя, – але на гэты раз маламагутных аўтамабіляў прыходзяць з неразрезной мост ззаду. Толькі аўтамабілі з больш 150bhp атрымаць незалежную падвеску ўсіх бакоў.