Printable View
Эканамічны Сітраен патройны намаганняў і добрага якасці, але на Форд Фіеста застаецца choiceThis кіроўцаў з'яўляецца Сітраена С3 супермини, тут абсталяваны Пежо-Ситроенов ўсё-новы бензінавы трехціліндровым рухавік, які дэбютаваў у 208. Інжынеры PSA не сказаць, што рухавік быў удастоены 52 патэнтаў, 17 з іх звязаны з толькі канструкцыя галоўкі цыліндру. Блок рухавіка адліты з алюмініевых сплаваў і ўяўляе сабой складаную канструкцыю, якая ўключае ў сябе кропкі мацавання рухавіка і выхлапной паветраводы. Галоўкі блока цыліндраў атрымлівае чатыры клапана на цыліндр і змянянымі фазамі газаразмеркавання як на впускных і выпускных клапанаў. Кампанія кажа, што па параўнанні з цяперашніх чатырох-цыліндравых рухавікоў, ўнутранага трэння ўзроўні былі скарочаныя на 30 працэнтаў. Толькі гэта, больш магутны 80bhp версія тры-гаршчочак рухавік атрымлівае балансавальных вал. Пачатковага ўзроўню, версія 67bhp не на падставе кошту, але Citroen не плануе ў цяперашні час прапануюць гэты рухавік у Вялікабрытаніі. Пытанні кошту таксама выключыў сістэма старт-стоп. Ёсць некалькі акуратных тэхнічных характарыстыкі: ролік рухавіках змазваецца з алейнай спай у адстойніку і прызначаны для доўжыцца жыццё аўтамабіля. З раменным прывадам генератара таксама можа быць дэ-схапіўся, калі аўтамабіль паскараецца, зніжаючы нагрузку на рухавік. Цікава, што сказаў інжынернай крыніца Autocar паведаміў, што СРП не плануе будаваць турбірованный варыянт гэтага рухавіка, нягледзячы на поспех 1 Форда. 0-літровы, трох-цыліндравы турбірованный агрэгат. Каб ісці разам з новым рухавіком, Сітраен мадыфікаваных шасі С3, павялічваючы анты-рол стаўкі прыкладна на 15% і каэфіцыент дэмпфавання прыкладна на 20 працэнтаў. Attachment 3602Attachment 3603Attachment 3604Attachment 3605Attachment 3606Attachment 3607
