Thread: Анатомія мітынг піт-стоп

Кароткі перапынак паміж этапамі патрабуе інтэнсіўнай сумеснай працы з эксплуатацыі Шкода УКБ МКС. Мы вывучаем анатомію stopMichael паслугі Дэлані, персанажа Стыва Маккуіна ў Ле-Мане, прамаўляе (злёгку перафразаваць) настрояў, гонкі-гэта жыццё. Усё, што адбываецца да або пасля-толькі чаканне. Для механікі ралі, хоць усё наадварот. У той час як канкурэнты не даючы яму максімальную атаку на спецучастках, членаў каманды вярнуцца на службу спыніць мала што можа зрабіць, але чакаць з нецярпеннем і глядзець на экраны тэрміны для атрымання інфармацыі аб тым, як іх мужчына становіцца на.
Як вадзіцелі вярнуцца на службу, аднак, яго час для механікі да вясны ў жыццё. У абмежаваную колькасць часу, што правілы дазваляюць – звычайна 30 або 45 хвілін – іх місія складаецца ў тым, каб ператварыць добра выкарыстоўваць ралійны аўтамабіль на той, які выглядае як новенькі. Яны павінны правесці рамонт, замену дэталяў, дэталёвай налады аўто усталёўка, усталяваць новыя шыны і надаць аўтамабілю хуткі бляск, каб захаваць спонсараў, вядома, узрадаваўся.
Для кіроўцы і штурмана, між тым, служба прывал магчымасць заправіцца з ежай і напоямі, абмеркаваць тактыку з камандай кіраўнікоў і падрыхтавацца да наступнага падзелу мерапрыемствы.
Абслугоўванне ў тумане высокага ціску, свідравіны, прасвідраванай дзейнасць, якая можа аказаць сур'ёзны ўплыў на зыход ралі. Вось гісторыя пра тое, як яго зрабілі.
За адну гадзіну да службы
Падрыхтоўка пачынаецца, калі Андрэас Мікельсэн і Ала Fløene пакінуць сцэну і ўстаць на ўчастку дарогі назад службе спыніць. Падчас паездкі (у якіх яны часта мяняюцца месцамі, так што Мікельсэн можаце расслабіцца на імгненне, пакуль Fløene дыскі Fabia S2000) яны абмяркоўваюць, наколькі добра машына была прыстасаваная да ўмоў і якія змены, калі такія маюцца, яны хочуць, каб да іх наладзе.
30 хвілін перад абслугоўваннем
Да машыны ісці на службу, яны адпраўляюцца на перагрупоўку куток, які дзейнічае ў якасці холдынгавай станцыі, каб прынесці цэлае поле разам. Па перагрупаваць іх сустракае Дарыё DEsposito (Шкода КК камандзе каардынатара), Нікаля ру (звычка) і Ларэнца Боргини (тэхнічны каардынатар). Яны бяруць закускі і напоі для кіроўцаў і абмеркаваць спіс заданняў на абслугоўванне.
10 хвілін перад абслугоўваннем
DEsposito, ру і Боргини вярнуцца на службу да таго, як машына выйдзе з перагрупавацца вобласці. Боргини інфармуе механіка аб працы, то будзем праводзіць на службе. Пяць хвілін да таго, як машына прыязджае, хлопцы гатовыя пайсці, яны маюць усе неабходныя інструменты і запчасткі ў рукі. Мікельсен і Fløene пакінуць перагрупавацца і ездзіць на службу ў кантроль часу.
Пачынаецца служба
На адведзеных хвілін, Fløene кнігі Fabia ў эксплуатацыю і Мікельсэн дыскі Skoda ў Вялікабрытаніі вобласці. Вялікія лічбавыя гадзіны ў задняй частцы тэнта пачынае ісці ўніз. Як толькі рухавік выключаны і стацыянарныя, Fabia з'яўляецца змучаны і ўсталяваць на мост стаіць.
Адзін механік адказвае за кожнага кута аўтамабіля. Перш чым яны зняць колы, праверылі люфта ў ступичных падшыпнікаў і падвескі. Яны хутка, але старанна працаваць; яны не хочуць, каб дабрацца да канца службы, толькі каб выявіць, ёсць шкоду, які не быў заўважаны раней. Калі ўсё выглядае добра, не адваляцца колы.
Як толькі яны былі выдаленыя, кожны механік праводзіць візуальны агляд. Затым дно ахоўнікаў адрываюцца і другі візуальна праверыць, перш чым яны выконваюць праверку ключа. Калі патрабуецца больш працы, такія як змена перадачы, ён мае прыярытэт. У адваротным выпадку стандартных заданняў, такіх як дыферэнцыяльныя змены і перадаткавае стаўленне і амартызатараў карэкціроўкі будуць ажыццяўляцца.
Да моманту колы " ВЫКЛ", " Рэно Шевалье, чалавек, які адказвае за маторнага адсека, загрузкі дадзеных з аўтамабіля ў свой кампутар і вывучаць рухавіка тэлеметрыі, каб праверыць, ці няма ніякіх анамалій расследаваць.
Боргини ажыццяўляе ўсе неабходныя працы, але ў першую чаргу факусуюць на ўнутранай часткі аўтамабіля. Напрыклад, калі ў каманды ёсць якія-небудзь праблемы з дамафонам, ён будзе расследаваць. Іншыя функцыі, такія як папаўненне драйверы па асобнасці названыя напоі зрабілі.
15 хвілін
Пакуль служба працягваецца, DEsposito – кантролер – засведчваецца, што ўсе механікі ведаюць, колькі часу засталося да таго, як машына з'едзе. У той жа час ён прымае тэлефонныя званкі ад умоў брыгады разгорнутыя ў розных кропках па наступнай завесы стадый. Калі DEsposito мае інфармацыя аб умовах, то ён, ру і Мікельсен абмеркаваць урэгуляванне на выбар шын.
Як Мікельсэн і Fløene ямо ежу, яны абмяркоўваюць тактыку з мэнэджэрам групы Эндзі Роджерс і асноўнай каманды Пьерфранческо Zanchi. Ад разведвальная і надвор'е экіпажы яны будуць ведаць усе аб умовах, на дарогах, будзь мясцовасці будзе касцюм на Пракат і на якой стадыі яны могуць браць на сябе рызыкі і якія з іх патрабуюць больш узважанага падыходу.
Пяць хвілін
Тактаў ўніз, інжынеры пачатку да канца сваіх розных задач.
Апошні ніт на выбраныя шыны. Часта там будуць шпіёны з іншых IRC-каманд у натоўп гледачоў у пярэдняй частцы зоны абслугоўвання, спрабуючы сабраць інфармацыю аб Skoda УКБ наступны выбар шын. Трымаць іх у недасведчанасці, механіка трымаць шыны ў цёплыя коўдры да самага апошняга моманту.
Служба заканчваецца
Fløene ўсведамляе канкрэтны момант, калі ён павінен забраніраваць з эксплуатацыі; выпусціць гэта можа пацягнуць штраф. З хвіліну ці каля таго ў руцэ, машына ўпала з дамкратаў і Мікельсен гоніць на выездзе кантроль часу.
Ен і Fløene цяпер усе гатова для наступнага канкурэнтнай секцыі ралі, каб пачаць - і так Fabia S2000.