Боязь сцэны: кіраванне падчас Ралі Сан-Рэма

За дзень да пачатку Ралі Сан-Рэма, мы займаемся яе самых страшных і складанага этапу, у 27 км Ронд, у Фабии Монтэ CarloOne слова намалевано белай фарбай на камені памерам з аўтамабіль Skoda Citigo прапануе намёк на тое, што страда правінцыйная 56, горнай дарозе на паўночна-захадзе Італіі, з'яўляецца часткай згуртавання фальклору. Размешчаны на ростанях, состаренный маналіт чытае, даволі проста, Rohrl.
Сваю кароткую даніну на педалі Фіят 131 Абарт да перамогі на Ралі Сан-Рэма ў 1980 годзе і паўтарыў гэтае дасягненне ў Аўдзі Куатро Спорт S1 ў 1985 двухразовы чэмпіён свету па ралі Вальтэр Рерль, легенда ў гэтых краях.
Ралі Сан-Рэма могуць быць заснаваныя ў вялікі старадаўні горад на марскім узбярэжжы, што надае мерапрыемству сваю назву, але дзеянне адбываецца на закрытых дарогах агульнага карыстання з выглядам на Міжземнаморскае ўзбярэжжа. У невялікім, ціхім населеныя пункты, якія засирают маршрут, ралі-гэта такая ж частка жыцця, як і алівак, вырашчаных на стромкіх схілах мясцовых фермераў.
Пасля пяцідзённага марафону, які заняў брыгады так далёка, як Ліворна, каля 200 міль уздоўж узбярэжжа, Ралі Сан-Рэма ў гэтыя дні спрынту мерапрыемствы, які складаецца з 10 спецучасткаў, спакаваныя ў маніякальна-25 гадзін.
Мы прыцягнулі сюды самых страшных этап ралі: Ронд. На 27. 34 км, яго самы доўгі тэст у Межконтинентальном ралі выклік і злучэнні разам тры дарогі, якія выкарыстоўваюцца раней у ралі ў адзін супер-сцэне.
Ронд змяшчаецца ўсё: звілістыя шпількі, хуткасныя спускі, вузкія масты, сляпыя грабяні, змяняючы ўзровень счаплення з дарогай, выбоістай секцыі, дзе суровыя зімы ламалі асфальт, хуткі і секцыі цячэ лесе і падыхаць свежым паветрам абрыву кроплі. Гэта значыць, у цемры. Так, аўтамабільны клуб Сан-Рэма лічыць патрэбным выканаць этап па начах, хоць, як адна каманда ралі менеджэр кажа, што, па меншай меры, вы не можаце бачыць кроплі ў цемры.
Наша місія-Ронд язды на больш спакойны тэмп і – для фатаграфічных мэтаў і палёгку маіх нерваў – у дзённы час. У той час як у ралі б мець навігатар, седзячы побач камандую, у мяне грубіян Пітэр гаі, прымаючы замест іх, у той час як Шкода Англіі бос каманды аўтаспорту Эндзі Роджерс і PR-гуру Пол Эванс Чэйз машыну і накіроўваючы нас да некаторых ключавых момантах.
Шкода Вялікабрытанія не ўступіла Фабии S2000 ў Сан-Рэма, замест таго, каб засяродзіцца на выкрыцці сезон на Кіпры, але ён даў нам 1. 6-літровы турбадызель Фабия Монтэ-Карла дарогі машыне, у якой для рашэння этапе. З ралійных этапаў знакамітага ралі Монтэ-Карла, усяго ў 50 мілях на захад, лімітаваная мадэль-гэта годны аўтамабіль для нашых прыгод.
Мы пакідаем Сан-Рэма ў пахмурныя кастрычніцкія раніцы і ехаць на поўнач да Гоццо, які з'яўляецца трохі больш, чым жменька шпілька-абдымацца дома. Яго за дзень да дарогі зачыненыя і афарбаваныя па асфальце-гэта тонкая белая лінія, якая сімвалізуе пачатак этапу.
Шкода УКБ efferverscent каманды каардынатара, Дарыё DEsposito, напісаў нам некалькі падказак для вырашэння Ронд. Ён раіць ралі штурманаў, каб уключыць на сваіх аўтамабілях карце-лямпа для чытання перад стартам, нават калі этап праводзіцца ў дзённы час. Прычына, кажа ён загадкава, стане ясна пазней.
Я задобрыць гаі даць мне зваротны адлік ралі – пяць-чатыры-тры-два-адзін – і мы на арэлях маленькая Фабия праз серыю заколкі і паскарэння ўздоўж хрыбта. Менш чым у двух мілях на сцэне, мы прыходзім у шырокім правая шпілька, дзе мы спыняемся, каб палюбавацца выглядам на Французскую Рыўеру.
Як згуртаванне археолагі, мы раскапаць артэфакты, пакамечаны адбойнік, які носіць імя Карласа Сайнса у лушчэнне сіняй фарбай. Лозунг на скалой чытае, ні Копецки – няма партыі. Гэта ставіцца да Шкодам Ян Копецки, улюбёнцам жорсткі-атрымліваем асалоду ад аматары чэшскага ралі.
Некаторыя вынослівыя гледачы ўжо разбілі свае палаткі на невялікай паляне, на ўнутранай баку заколкі. Яны на дзень раней, але вы павінны быць у сумцы самыя лепшыя месцы для прагляду.
Мы націскаем на глыбей у хвоі, каштана і бука. Дарога звужаецца, але куты хутка і цячэ. А зачапіць экіпаж ралі з дакладнай стэнаграмай можа атрымаць кавалкі часу за вагаюцца супернікаў тут. Яе весела, каб кінуць шустрэй Фабии Монтэ-Карла праз выгібы, і Шкоды 104bhp больш чым дастаткова на такі маршрут. Заўважце, пасведчанне асобы адчуваюць з меншым энтузіязмам аб прыцягненні 265bhp супер ралі Фабия 2000 тут. Гэта 15 см шырэй, чым наша дарожная версія, і што мяне больш за ўсё турбуе, гэта тое, што камяні, якія адзначаюць краю дарогі, як вострыя зубы акулы. Абярыце адзін з іх і вы захаваць шмат часу пункцыі. Няма магчымасці рэзаць кут, каб зэканоміць час; Сан-Рэма выступае кіроўцы, якія могуць кантраляваць сваю агрэсію.
Гэтую частку сцэны строга пасярод дарогі рэчы, - тлумачыць Роджерс. Ёсць толькі адзін або два разрэзу, што кіроўцы могуць узяць.
Мы едзем на складаную паслядоўнасць няроўных кутоў. Яшчэ ў 2001 годзе, калі Сан-Рэма быў часткай чэмпіянату свету, Рычард Бернс паставіў сваю Субару Импреза тут, менш чым у трох мілях ў падзею. На шчасце, ён не абваліць яго кошт на гэта званне сезоны.
Праз чатыры мілі, мы прыходзім на першым перакрыжаванні. Дарога справа вядзе ўніз у Сан-Рамола, дзе на стадыі аздаблення, але ішлі злева. Мы сустракаем Оскара, з энтузіязмам маршал, выклаўшы стужка маркер, і весці размову праз дзвюх мовах. Аказваецца, Оскар быў механікам каманды ровар KTM на падзеі эндуро. Ён носіць кардонную мадэль аўтамабіля на галаву для камеры гаі.
Оскар распавядае пра знакаміты скачок у Bajardo, нейкім чынам далей вакол горы. Праз яго жэстыкуляцыя, мы даведаемся, ёсць патэнцыял для якой-то там біг-эйр.
Мы адварочваемся ад Сан-Рамола. Паверхню больш слізкай і звілістая дарога яшчэ. Наш Фабия шчаслівы, нязграбны разам у трэцяй і чацвёртай перадач, але на больш складаных участках маю нерашучасць коле дроселя вакол адны глухія куткі, прымушаюць мяне працаваць больш, таму што im даючы рухавіку выйсці з дыяпазоне абаротаў і шчоўк на паніжаную перадачу.
Каманды падыходзяць кароткія-каэфіцыент секвентальная скрынка перадач, так што максімальная хуткасць будзе каля 110mph, і нягледзячы на жорсткі характар дарогі там яшчэ будзе куча чацвёрты, пяты і шосты-шасцярні секцый, Роджерс кажа мне. Добра... я з цяжкасцю прадставіў сваю Fabia у сваёй доўгай пятай суадносіны часоў, як мы пакінулі Сан-Рэма.
Пяць міль, мы на ўзроўні 890 м над узроўнем мора і рэзка ўзяць налева ў тунэль, які праразае горы. Шум нашых Фабиас 1. 6 ТДИ гучыць гучна ў зале з высокім столлю тунэля. У спектаклі-наладжаны, атмасферны, 2. 0-літровы бензінавы супер 2000 аўтамабіляў – дзе шуму, вібрацыі і узроўняў калянасці даюць па заслугах – ён павінен быць аглушальным, шлемаў або без шлемаў.
Памятаеце, што памятка для Co-кіроўцаў, каб уключыць іх чытання карты святло ў пачатку этапу? Ну, яго цяжка чытаць стэнаграмай ў цемры, і штурману не зможаце папярэдзіць аб падступных левым куце, якая накіроўваецца ўверх на выхадзе з тунэлю. Мяркуючы па пераможаны агароджай, некаторыя навучыліся на горкім вопыце.
Мы выходзім з тунэлю і спусціцца ў Перинальдо. Проста перад вёскай ёсць доўгі левы паварот, дзе французская туз Дыдзье Ориоль сышоў на этапе адкрыцця падзеі 1992 года, калі яго Лянча Delta Integrale зляцела кола. Гэта разбурыла яго шанцы на Санремо хет-трык і адкрыў дзверы для дома герой Андрэа Aghini прыняць яго адзіная перамога ў чэмпіянаце свету па ралі.
На скрыжаванні мы згортваем направа на неверагодна вузкія дарогі, ледзь шырынёй вагонаў. Я адчуваю сябе некамфортна. Яго грудкаватая і я ўяўляю, што там можа быць больш дасканалыя Фіят Панда 4x4 ў хуткасці да нас за наступным паваротам – не тое ралі экіпажы павінны турбавацца.
Пасля Перинальдо, DEspositos адзначае, бадзёра сказаў нам рыхтавацца да панікі. Наш спуск становіцца строме, і дарога становіцца яшчэ мацней. Гэта ключавы раздзел, дзе кіроўцы змогуць ставіць занадта шмат попыт на тормазы і шыны, што можа стаць прычынай наступных цяжкасцяў у стадыі.
Мы вядзем перамовы паслядоўнасць паваротаў, дзе Рерль аквапланировал на стаялай вадзе падчас ралі 1984 года і спісаў сваю Аўдзі Куатро Спорт. У ніжняй частцы ўзгорка, мы перасякаем прыток ракі Nervia над вузкай маставой, і ў 13. 5 км, мы прыбываем у Априкале, дзе дарога зноў пачынае падымацца.
Мы спынімся на добра вядомых злучэнняў. Заўтра, Априкале будуць спакаваныя з гледачоў. Сёння гэта яшчэ рана і сярэднявечны горад яшчэ не прачнуўся. Мне патрэбен перапынак і я рады, калі іншыя згаджаюцца эспрэса.
Яшчэ ў Фабии Монтэ-Карла, пачынаючы з чатырох кіламетраў, гэта адна з самых прыемных частак сцэны. Дарога роўная і нядаўна аб'явіўся, і яна танцуе злева і справа, прыціскаючыся да горным схіле злева, а справа агароджа аддзяляе нас ад паветра. На шчасце, метал выглядае ў добрым стане; на іншых частках Ронд, бар'еры глядзець, як яны падаюць пры моцным ветры. Бачнасць таксама лепш. Былі з-за дрэў, і вы можаце ўбачыць два ці тры кута наперадзе – шчодры па мерках Сан-Рэма – і вы можаце штурхаць мацней у выніку.
Серыя серпантын пераносіць нас да Bajardo. Мы памятаем, што наш новы прыяцель Оскар сказаў аб знакамітым скачку. Пасля бегу уверх па схіле ад шпількі, у Launchpad, дзе наша горная дарога далучаецца да галоўнай вуліцы на скрыжаванні. Хахол-гэта сляпы, нераўнамернага прагіну. Кіроўцы павінны давяраць сваім стэнаграмай няяўна тут.
Пакінуўшы Bajardo ззаду, мы прыходзім на раздарожжы. Злева мы падымаемся Ceppo Агрополи Монтэ праз іншага знакамітага ралі па бездаражы, і маршрут прамы формы альтэрнатыўны варыянт Ронд этапе. З такой колькасцю складаных дарог на выбар, яго не дзіўна, што рэгіён Лігурыя парод вялікія гоншчыкі ралі на асфальце.
Мы паварочваем направа, міма Röhrls рок, і акунуцца назад у лес. Дрэвы свецяцца яркі аранжавы восеньскі адценні, але даўжэй туман зніжае бачнасць значна. Я ўяўляю, як экіпажы будуць адчуванні. У той час як раней спуск у Априкале заклікалі да асцярожнасці і дысцыпліне, на гэты раз шырэй і хутчэй, патрабуючы адвагі і дакладнасці. Праніклівы канкурэнтаў, якія не рыхтуюць свае шыны і тормазы пойдуць у атаку. Яго слізкай з-за пласта mulchy лісце і шалупіна каштанаў на асфальце.
Неўзабаве вярнуліся ў Сан-Рамола і можа мае сэнс скончыць. Ёсць джала ў хвасце: складаная ляўшун праз мост, які быў злоўлены многія вадзіцелі імкнуцца скончыць з квітнець. Проста дарога, пафарбаваныя ў белы колер лінію на асфальце азначае канец этапу.
Як гаёк робіць больш фатаграфій, я разважаю пра Ронда. Мы курсіравалі вакол, прыпынак для кавы і фатаграфій, як турысты. Я мог праехаць усю дарогу на дзесяць дзесятых, штурхаюць машыну да мяжы, павялічваючы кожную кропку тармажэння і дросельнай засланкі, паслухаўшы стэнаграмай і не паставіўшы кола з лініі? Я мог рабіць усё, што за 30 напружаных хвілін у цемры? Ніякіх шанцаў.
Мы спыняемся ў суседнім рэстаране DallAva ў цені 800-гадовы каштан. Кіруе трэцяе пакаленне адной сям'і, гэта месца з'яўляецца святыняй для згуртоўвання. Сцены абклееныя падпісаная, аформлена фатаграфіямі кожны вядомы ралісты, якія вы можаце назваць.
Я не бачу малюнак італьянскі гоншчык Джандоменико Басс, але ён хутка атрымае сваё месца на сцяне, таму што праз два дні ён будзе ісці на перамогу Сан-Рэма ў другі раз, паўтарыўшы Колін Макра і Б'ёрн Waldegård ў Кнігу рэкордаў. Па маршруце, Басс таксама будзе сцвярджаць, Ронд, прыпынку гадзін 30 хвілін на 20. 4 сек., што адпавядае сярэдняй хуткасцю 54миль / ч. Успамінаючы нашы бягуць, я магу злічыць, колькі разоў я ўдарыў максімальная хуткасць 54миль / ч на адной руцэ...