Printable View
Бэнтлі вернецца ў аўтаспорт з дзіўнай кантынентальны GT3 будзе нарошчваць свой аўтамабільны экспертызы, па дадзеных кампаніі chiefsBentley начальнікаў сказаць, што рашэнне вярнуцца ў топ-лінія матагонкі з GT3-спецыфікацыя кантынентальны акажа станоўчы ўплыў на развіццё дарожных аўтамабіляў прадуктаў. Выступаючы напярэдадні матор-шоў у Лос-Анджэлесе, дзе Bentley кантынентальны GT3 надаецца яго першага афіцыйнага Паўночнаамерыканскага грамадства, інжынерны бос Рольф Фреч распавёў Autocar паведаміў, што вытворчасць Кру фірма расы і дарожных машын цесна звязаныя. Адной з асноўных прычын для гэтага праекта-даць нашым інжынерам аўтамабільная дарога некаторыя ўздзеяння на хуткага агню працэсаў, якія ўдзельнічаюць у будаўніцтве і гоначных аўтамабіляў, - сказаў ён. Яны могуць прынесці веды ад дарогі з боку аўтамабіля да праекту, але гэта таксама зразумела, яны могуць забраць некаторыя веды аб гонках на вытворчай лініі. Дзесяць гадоў пасля перамогі ў Ле-Мане ў 2003 годзе, гэты выгляд хуткага мыслення і вырашэння праблем-гэта тое, што мае непасрэднае дачыненне да кампаніі. GT3 гоначны аўтамабіль упершыню паказалі на Парыжскім аўтасалоне і азначае вяртанне Bentley ў прыфрантавых GT і спартыўны гоначны аўтамабіль. Дарожная версія Bentleys новы Continental GT3 гоначны аўтамабіль, хутчэй за ўсё, рушыць услед. Гэта можа быць прывад на чатыры колы, ўрэзаны, але раскошны інтэр'ер і, магчыма 700bhp ў рухавік W12 з двума турбонагнетателями. Спартыўная мадэль усталёўваецца займаюць аналагічнае месца ў дыяпазоне Bentleys да старой мадэлі суперспортивных і аналагічнай цане ўсяго за 200,000. Ключавыя дэталі яшчэ будуць дапрацоўвацца, але Bentley разумеецца, гледзячы на вытворчасці працуюць каля 300 аўтамабіляў будзе пабудаваны на працягу 12-месячнага перыяду, прыкладна ў 2014-2015 гадах. ФИАС GT3 правілы дазваляюць радыкальна розных гоначных аўтамабіляў спецыфікацыя ад дарожнай версіі. Хоць гоншчык Bentley мае задні прывад кампаноўка з заднім размяшчэннем скрынкі перадач Скрынка перадач, аўтамабільная дарога, хутчэй за ўсё, захавае пастаянны поўны прывад сістэма, якая маецца на ўсіх сучасных мадэлях Continental, высокапастаўлены крыніца паказаў. Інсайдэры кажуць аб Ферары Берлинетта-канкурыруючы Ф12 700bhp у якасці патэнцыйнай магутнасці. Большасць інсайдэраў карысць захавання цвін-турба 6. 0-літровы W12 для GT3, таму што яго іншаземец флагманскага рухавіка. Тым не менш, новыя цвін-турба 4. 0-літровы V8 таксама магчымасць, што б стварыць два суб-брэндаў у Кантынентальнай дыяпазон: W12 раскошы і прадукцыйнасці V8, апошні увянчаны GT3 з рухавіком V8. Гоначныя аўтамабілі крайняе задняе крыло і астатнія аэрадынамічны пакет будзе зніжана для дарожнага выкарыстання. Кампанія Bentley разглядае часткова распрануты інтэр'ер, але з вялікай колькасцю якія засталіся раскошы. Аднак каркас не характарыстыка, таму што яе лічаць занадта экстрэмальных для ўладальнікаў аўтамабіляў Bentley. Autocar разумее, што першыя гоначныя версіі Кантынентальнай GT3 будзе гатовы да восені наступнага года, і будзе ўведзены вытворцам у спаборніцтвах на цягавітасць, такіх як 24 гадзіны Спа. Пасля гэтага аўтамабілі будуць перададзеныя кліентам напярэдадні гоначнага сезону 2014 года. Хоць афіцыйныя крыніцы нешматслоўныя, ходзяць чуткі, што М-Спорт, Камберлендский кампанія, якой кіруе гуру ралі Малькальм Уілсан, дапамагае пабудаваць завод і развіццё Кантынентальнага GT3. Attachment 3229
