Printable View
Jetta гібрыд быў выяўлены ў гатовай прадукцыі формы і сляды першага выкарыстання фольксвагены 1. 4-літровы турбированный рухавік у USAThe поўная вытворчая версія Volkswagen Jetta гібрыд быў выяўлены ў Лос-Анджэлесе аўтасалоне - але пакуль што няма ніякіх планаў, каб прынесці новы варыянт у Вялікабрытанію. Упершыню ўбачыў у блізкай канчатковым выглядзе канцэпта на матор-шоў у Дэтройце Jetta гібрыд сілкуецца ад 148bhp 1. 4-літровым турбированным бензінавым рухавіком TSI і электраматорам 20 кВт, у пары з сямі-ступеністай каробкай перадач DSG, якая прыводзіць у дзеянне перадпакоі колы. Па словах вытворцаў сцвярджае, Джэта гібрыд расход паліва прыкладна на 20% лепш, чым эквівалентныя бензінавыя транспартнага сродку, то ёсць яна можа дасягнуць каля 54mpg. Аўтамабіль таксама можа пакрыць 0-60mph ў менш, чым за дзевяць секунд. Як і Фольксвагенаў больш Туарэг гібрыд, Джэта выкарыстоўвае распаріванія счаплення, што можаце адключыць бензінавы матор для чыста электрычнага прывада (або пры руху накатам або тармажэнні), выключэнне электрарухавіка (на больш высокіх хуткасцях або калі зарад батарэі нізкі), або аб'яднаць два падраздзяленні для максімальнай магутнасці. Два крыніцы энергіі аб'ядноўваюцца, каб даць пікавую магутнасць 168bhp. З дапамогай адной толькі электраэнергіі, Jetta гібрыд можа кіравацца на хуткасцях да 44mph і на адлегласці 1. 3 км, у залежнасці ад умоў. Літый-іенны акумулятар, які сілкуе да электрычных матор размешчаны за заднім сядзеннем. Jetta гібрыд важыць на 100кг больш, чым негибридные Джетта, на менш, чым 1500 кг у агульнай складанасці. Пры тармажэнні, Jetta гібрыд перамыкаецца ў батарэйны рэжым рэгенерацыі, якая раз'ядноўвае рухавік TSI і выкарыстоўвае электрарухавік у якасці генератара. Генеравальныя магутнасці рухавіка павышаецца з павелічэннем працоўнага ходу педалі тормазу. Інтэр'ер не змяніўся з існуючымі Jettas, акрамя працяжнік дысплей, на якім адлюстроўваецца бягучы рэжым прывада, патоку энергіі і зарада батарэі. Вонкава гібрыд Jetta можна вызначыць па нізкага супраціву аэрадынамічных штучак, уключаючы новы пярэдні спойлер, задні дыфузар і задні спойлер. Ёсць таксама новыя фары са святлодыеднымі хадавымі агнямі, святлодыёдныя заднія ліхтары і унікальныя 15-цалевыя легкосплавные дыскі з нізкім супрацівам качэння. Ён таксама атрымлівае лагатып Volkswagen на сінім фоне і гібрыдныя значкі на пярэдніх крылах і вечку багажніка. Новы дызайн выхлапной сістэмы, Акустычнае ветравое шкло і больш тоўстыя Пярэднія бакавыя шкла дапамагаюць зрабіць гэты самы ціхі аўтамабіль Фольксваген калі-небудзь прапаноўваў у гэтым класе. The Jetta Hybrid has been revealed in final production form and marks the first use of VW's 1. 4-litre turbocharged engine in the USAThe full production version of the Volkswagen Jetta Hybrid has been revealed at the Los Angeles motor show – but for now there are no plans to bring the new variant to the UK. First seen in near-final concept form at the Detroit motor show, the Jetta Hybrid is powered by a 148bhp 1. 4-litre turbocharged TSI petrol engine and a 20kW electric motor, mated to a seven-speed DSG gearbox that drives the front wheels. According to the manufacturers claims, the Jetta Hybrids fuel consumption is about 20 per cent better than an equivalent petrol-powered vehicle, meaning it can achieve about 54mpg. The car can also cover 0-60mph in less than nine seconds. Like Volkswagens bigger Touareg Hybrid, the Jetta uses a decoupling clutch that can disengage the petrol motor for pure electric drive (or when coasting or braking), disengage the electric motor (for higher speeds or when the battery charge is low), or combine the two units for maximum power. The two power sources combine to give peak power of 168bhp. Using electric power alone, the Jetta Hybrid can be driven at speeds of up to 44mph and over a distance of 1. 3 miles, depending on conditions. The lithium-ion battery pack that powers to electric motor is housed behind the rear seat bench. The Jetta Hybrid weighs 100kg more than the non-hybrid Jetta, at less than 1500kg in total. Under braking, the Jetta Hybrid switches to a battery regeneration mode, which decouples the TSI engine and uses the electric motor as a generator. The generating power of the motor rises with increased brake pedal travel. The interior is unchanged from existing Jettas, apart from a dash display that shows current drive mode, energy flow and battery charge. Externally, the Jetta Hybrid can be identified by low-drag aerodynamic tweaks including a new front spoiler, a rear diffuser and a rear spoiler. There are also new headlights with LED running lights, LED rear lights and unique 15-inch alloy wheels with low rolling resistance tyres. It also gets a Volkswagen logo on a blue background and Hybrid badges on the front wings and bootlid. A newly designed exhaust system, an acoustic windscreen and thicker front side windows help to make this the quietest vehicle Volkswagen has ever offered in this class. Attachment 3213Attachment 3214Attachment 3215
