Printable View
Guangzhou motor show імкліва расце ў профіль дзякуючы шэрагу мясцовых знакамітых вытворцаў аўтамабіляў Guangzhou Auto Show з'яўляецца цікавым. Не так важна, як Пекін або Шанхай, але па-ранейшаму багацце запускае новую мадэль. Японскія брэнды былі найбуйнейшым намаляваць на дзень, не таму, што іх мадэль кацера, але з-за тэрытарыяльных пытанняў паміж Кітаем і Японіяй. Кітайскія спажыўцы адрэагавалі моцна ўспрынялі злегку, пазбягаючы японскай прадукцыі. Продажаў японскіх марак у Кітаі знізіліся на 50 адсоткаў. Гуанчжоу лічыцца заднім двары японскіх аўтамабільных брэндаў ў Кітаі; як Toyota і Honda маюць партнерскія адносіны з Guangzhou Auto, Nissan знаходзіцца ў суседняй правінцыі, але бачыць моцныя продажу ў правінцыі Гуандун. Toyota абвясціла аб моцнай сябрам Кітая. Honda і Nissan былі падобныя паведамленні, абяцаючы працаваць разам, каб знайсці мірныя рашэння. Але асноўная ідэя была: мы павінны павялічыць нашы продажу. Мг запусціў MG6 дызель ўпершыню ў Кітаі. Яго незразумела, калі ён будзе прадавацца ў Кітаі ці калі выстава ў Гуанчжоу з'яўляецца пляцоўкай для прасоўвання фірмаў-тэхнічнага прагрэсу. Як ні дзіўна, аўтамабіль, пад маркай мясцовай MG6 DESL, быў запушчаны ў асяроддзі чорнага дыму. Электрычны пазадарожнік Roewe E50 і быў паказаны публіцы пасля невялікага старту ў Шанхаі ў мінулым месяцы. Е50 гэта SAICs першы серыйны электрычны аўтамабіль і, па чутках, каб стаць мг на больш позні тэрмін. Час поўнай зарадкі забяспечыць цэлы шэраг 118mph, і зойме 30 хвілін, каб дасягнуць 80-працэнтнага зарада. Поўная зарадка займае шэсць гадзін. Прадукцыйнасць ніжэй сярэдняга, з 0-62 міль у гадзіну час 14sec і па мясцовых мерках сваёй дарогай, у 230,000 юаняў (23,000). Пежо 207 пажылых людзей (яго на самай справе 206, з 207 твар прышчэплены) быў ператвораны ў кросовер з даданнем чорнага пластыка, абліцоўванне і рейлинги на даху, звычайная тактыка ў Кітаі. Гэтак неабходны 208, нібыта паступіць у канцы наступнага года, таму кросовер павінен падтрымліваць аўтамабілі профілю да тых часоў. Пежо і Сітраен не спяшаюцца прадастаўляць для кітайскага рынку. Кітайскія спажыўцы, як эканомныя бензінавыя рухавікі і аўтаматычныя скрынкі перадач; Пежо прададзеных аўтамабіляў з чатырохступеністай каробкай перадач і даволі неэфектыўны бензінавыя рухавікі, якія тармозяць продажу. Цяпер гэтая сітуацыя мяняецца, асабліва з мясцовымі 3008, адаптаваныя для кітайскіх пакупнікоў з 2. 0-літровы бензінавы і 1. 6-літровы турба рухавік разам з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай. Кампанія Ford запусціла абноўлены Фіеста, як усе новыя Форд Фіеста з апошнімі шырокая рашотка з Еўрапейскага Мандэа. Кітайскія СМІ выглядае як аўтамабіль, які ён назваў народы Астан Марцін. Новы 1. 0-літровы трехціліндровым будзе замяніць 1. 6 бензін. Ford паказаў Focus ST, хоць няма ніякіх непасрэдных планаў прадаць аўтамабіль у Кітаі. Форд часта паказвае аўтамабіляў, што можа ці не можа прыехаць сюды, якая дапамагае стварыць загалоўкі і цікавасць да брэнду, хоць есць варыянт лакальна made Golf GTI, даступныя ўжо зараз. Фокус прадаецца разам з апошнім пакаленнем аўтамабіля, называецца Focus Classic, і дзве мадэлі генерацыі сур'езны аб'ем продажаў Ford. Субару Форэстэр 2013 года быў запушчаны ў Гуанчжоу з двума асобамі. Звычайны Форэстэр выглядае як апошняе пакаленне мадэлі, хоць і са значна палепшаным інтэр'ерам – яго цяпер нароўні з іншымі прапановамі японскага пазадарожніка, такія як RAV4 і з-РВ. Дыяпазон далівання 2. 0-літровы турба мае больш агрэсіўныя твар і рухавіка, што большасць пакупнікоў захоча. Планы оппозітным, каб будаваць аўтамабілі ў Кітаі былі патоплены ў пачатку гэтага года, калі кітайскі ўрад абвергла планы на сумеснае прадпрыемства з Chery оппозітным. Усё-ткі, Субару, здаецца, робіць добра з яго спектр імпартных аўтамабіляў, хоць моцная ена робіць тавары оппозітным адносна дарагі ў Кітай і там злучыцца з Субару ўвоз з Амерыкі, якія павінны зніжаць кошты. Audi, BMW і Mercedes стаіць зніклі на другі дзень, калі шоу адкрыў свае дзверы для публікі. Усе трое загінулі пад натоўп showgoers трываецца ўбачыць новы расцягнутай 3-Series, A6L, Mercedes B200 і новы Кітай-Audi Q3. З трох, Audi прывесці кітайскім рынку дзякуючы запуску ў сярэдзіне 90-х гадоў. BMW прыйшоў пазней, але часу не даганяе на працягу 18 месяцаў з запуску мясцовай вытворчасці мадэляў, такіх як X1 і падоўжаны 3-Series. Mercedes - менш паспяховых; Е-клас ні разу не прадаў, як Audi A6 ці 5-series і C-class расстралялі 3-Series і A4L. Mercedes патрабуе больш часу, C-класа, каб канкурыраваць. Гуанчжоу ўжо трэці раз сядзенні прымаў удзел у кітайскім шоу, але пакупнікі, падобна, не будзе пацяплення на брэнд, нягледзячы на ўспрыманне яго як больш прэміяльны прадукт, чым VW, таму што машыны ўсе імпартаваныя. VW дыяпазон, як Audi дыяпазон, пакутаваў пад цунамі наведвальнікаў. Новая Bora, Lavida і Santana і Jetta па сутнасці той жа аўтамабіль, накіраванай на розных кліентаў. Santana і Jetta распрацаваны на ніжнім канцы рынку, які ўключае ў сябе каля 800 млн. чалавек у Кітаі. ГМ, з кітайскім партнёрам Шанхай аўто, выкацілі электрычную версію Chevrolet Ветразь, фірмовая Вясеннео. Вольт-як для кладкі на пярэднім канцы і ВК-дысплеяў апаратуры наладжваюць баліды знешнасць асобна ад reguar ветразі, і гэта можа быць пачаткам электрычны суб-брэнд аўтамабіляў для Джэнерал Мотарс-Шанхай. Шэўрале таксама спецыяльнае выданне "Малібу" накрылі ў "Манчэстэр Юнайтэд" налепкі, скарыстаўшыся Кітаеў любоў да клубу. Чэры была 1000 кв. м у гэтым годзе, але стэнд быў адзінокі. Чэры мае вялікі дыяпазон, але не хапае кліентаў. Яго хутка экспарце, але ўвядзенне занадта шмат суб-брэндаў, такіх як Riich і хістаючыся ахапіць занадта шмат слаёў нанесці шкоду кампаніі. Гэтыя брэнды былі забітыя, каб засяродзіцца на Чэры але ў шоў, па меншай меры, немцы рабілі больш гандлю. Быд быў калі-то залаты хлопчык кітайскай аўтамабільнай прамысловасці, але яго лёс змянілася, калі продажы ўпалі ў 2010 годзе. Кампаніі вярнуліся да чертежной дошцы і перапрафіляваў свой асартымент, каб палепшыць якасць і тэхналогіі, і новыя Су Руі атрымлівае рухавік з непасрэдным упырскам, падвойным счапленнем каробкай перадач і дамогся пяцізоркавы кітайскі NCAP рэйтынг бяспекі – усё для эквівалента 10 000. Attachment 3084Attachment 3085Attachment 3086Attachment 3087Attachment 3088Attachment 3089Attachment 3090Attachment 3091Attachment 3092Attachment 3093
