与不同的驾驶人士，"改变鞋"一 skuteristam 进来 9 月。"冬天"轮胎允许您不是怕冷沥青和即使在糟糕的秋季 dozhdichek"accki cut"。
是否有可能在热和冷中保持相同的橡胶？理论上，是的，但她也会做得同样糟糕。您不必骑到白苍蝇处即可感受到摩托车在寒冷到 7 度时如何失去“抓地力”。（如果用指尖开始打滑，而不是用整个胴体低侧，那就太好了。原因是这是大多数摩托车轮胎设计温度的下限，独立测试和制造商本身的数据都证实了这一点。有人（例如普利司通）的税率要低一些，例如，一些倍耐力车型已经在正 10 时“放弃”。（顺便说一句，“马裤”也比其他人更早开始“漂浮”在热沥青上，而“意大利人”则分别晚些）。结果，距离季末还有一两个月的时间，翻身已经很不愉快了，仿佛已经“变”成了中国人。出路要么悄悄地骑行，要么......或者将轮胎更换到适当的季节：“冬天”，或者更准确地说，“半季节”，通常由 M+S（泥 + 雪）标志表示。究竟什么时候 “换鞋”？我认为大约 +5°C 的夜间温度是一个警钟。在春天，最好在夜间霜冻结束后多旅行几周。虽然也有纯粹的冬季 “鞋子”。顽固的摩托车暴徒，从轮椅游客到耐力主义者，都崇敬十字架“Petroshina”，其超柔软（阅读：几乎没有烟灰）化合物让您至少在严重霜冻中驾驶。想要全年骑行的滑板车骑手在日本 IRC 型号 SN-23 Urban Snow 中受到高度推崇，该型号有 28 （！） 尺寸。该化合物不会在零下 12 度时“钝化”度，而且稀薄的耐用胎面，此外，富含薄片，可让您更好地粘附在冰冻的沥青上。因此，沿着冬季街道行驶很可怕，但这是可能的，尤其是在清除冰块的情况下。硬币的另一面是，在温暖的秋日开车同样可怕：您似乎是在半漏气的轮胎或交叉轮胎上驾驶。Metzeler 开发人员走了相反的路，基于不太成功的 Feelfree 大型踏板车轮胎创造了一个“全季节”Wintec。胎面几乎没有被触碰，只有淡淡的味道和小薄片，但化合物被重新设计了。但不是通过愚蠢地软化它，而是通过使其特性更不受温度的影响。在 10 到 40°C 的范围内，“支架”略有恶化，但在极低温开始时，它不会在山体滑坡中掉落，而是在接近零的温度之前保持不变，然后才逐渐下降到 -20。结果让我感到震惊。去年 9 月底，我把我的 Yamaha Tmax 鞋换成了 Feelfree Wintec，第二天我下了一场寒冷的 （+2-3 度） 秋雨，我穿过......无所畏惧地击败 160 种乐器，就像在夏日的倾盆大雨中驾驶米其林 Pilot Sport 一样！此外，直到 11 月底季节结束，他更喜欢下雨的天气，那时泥土和腐蚀性混合物（俗称卢日科夫的鼻涕）都会被冲走。在干燥的天气里，我们必须更加小心（120-140 公里/小时），就像夏天刚下雨的时候一样。长期以来，Feelfree Wintec 的主要缺点是专为 500-850 cc “supermaxi” 设计的尺寸范围狭窄。然而，去年秋天已经出现了 10-13 英寸车轮的“普通”滑板车轮胎开始销售。据称，它们是使用与 14-16 英寸相同的技术制造的（除了承重框架 - “婴儿”不是径向的，而是对角线的）。“Parquet” Metzeler 和坦率地说，越野 IRC 在该细分市场的先驱德国海德瑙的背景下看起来非常极端。最著名的是它的轮胎，从外观上看与通用的 K58 和 -62（以及最近的 -66 和 -77）没有区别。不仅“大脚怪”很有名：多亏了超柔软的化合物，这些轮胎爱上了......在滑板车飙车中。德国运动员声称 K62 Snowtex 鱼钩并不比光头鱼差，但他们不需要热身。这种情况在踏板车“戒指”中也得到了赞赏：他们说这些轮胎比踏板车“雨滑”有效得多，尤其是当雨不滴而是倾盆大雨时。这种解决全季节问题的正面解决方案的另一面是在“夏季”温度下磨损增加 3-5 倍。但是更“高级”型号的“冬季”版本，K66 LT，与 Feelfree Wintec 一样，与“基础”的不同不在于更柔软的化合物，而在于更高级的辅助成分（特别是高含量的二氧化硅），以及刀槽花纹的存在。唉，到目前为止，这款轮胎只生产两种尺寸（均为 12 英寸），尽管最常见的是：120/70 和 130/70。那么海德瑙永恒的竞争对手和同胞呢？Schwalbe Renfenwerk 仍然生产 Iceman 模型，这是 IRC Urban Snow 的直接竞争对手，仅具有定向胎面花纹和......尺寸选择较少。但是 Iceman 有一个“钉子上”的版本 - 带有汽车型螺柱。最近，Iceman 有一个直接的竞争对手——斯洛文尼亚的 Sava 发布了 MC32 轮胎的“冬季”版本及其“尖刺”改装。而对于特别节俭的人，Kenda 冲了进来。我没有开车，我不知道（我害怕这些轮胎 - 我有过一再的悲伤经历），但欧洲进口商声称 K701 M+S 也能够在冷沥青上工作。竞争正在加剧。包括人为地：自去年 12 月 10 日起，在德国，所有机动车在下雪或寒冷的天气下都必须使用冬季或全季节轮胎（以 40-80 欧元的罚款为威胁）。因此，这种轮胎的范围应该会在今年秋天显着增加 - 更重要的是，用纯粹的摩托车尺寸来补充，这些尺寸（即使数量非常有限）仍然只能在海德瑙找到。Heidenau 的“冬季”版本与各自型号的“通用”轮胎在外观上没有区别。区别在于超软胎面 （Snowtex） 或二氧化硅含量的增加，这稳定了化合物的性能。Metzeler 的 Feelfree Wintec 与“只是”Feelfree 的不同之处在于胎面具有更热稳定的化合物和薄片。