Vol Aeroflot de Sheremetyevo-Irkutsk va arribar en horari de 8:45 hora local, que és per davant de la capital durant cinc hores. A Moscou, ara és el moment per esmorzar, i ja han arribat a la riba del llac Baikal d'Irkutsk a listvyanka i sopar.
Inici de la carreraAl matí a Irkutsk va ser de -5. Els cotxes japonesos amb volant a la dreta circulen principalment per les carreteres locals, tot i que tots els inspectors de la policia de trànsit que vam conèixer eren a Ford Focus. La presència de SsangYong també es nota, pel camí ens vam trobar amb dos concessionaris d'automòbils que venien SUV coreans. La presència de SOLLERS a l'Extrem Orient té un efecte. Vesia Special Edition (al fons hi ha l'habitual Niva)La informació que es va anunciar a l'anunci de quilometratge ha canviat. Així, tres Chevrolet Nivas participen en l'expedició. Dos cotxes en la configuració màxima GLS, equipats amb un sistema de frenada antibloqueig BOSCH i dos coixins de seguretat. No difereixen dels cotxes estàndard, excepte els pneumàtics tot terreny més adequats i la protecció del càrter. A més, els cotxes s'han rodat, el nostre cotxe té un quilometratge d'uns 8 mil km. Chevrolet Niva GLSLe tercer cotxe és una sèrie especial, però, no és el que es va anunciar. GM-AvtoVAZ produeix regularment versions de l'edició especial en edicions petites. Aquesta vegada, l'edició limitada està pintada en dos colors: verd fosc i cirera. A més, el cotxe està equipat de sèrie amb pneumàtics tot terreny importats, un suport de cabrestant, un tub i un acabat interior lleugerament diferent. Us explicaré més sobre les diferències quan aconsegueixi aprovar. A més, la versió SE no té ABS ni coixins de seguretat. Ens acompanya l'assistència tècnica en forma d'un Pajero amb volant a la dreta de segona generació i un Mitsubishi Delica amb tracció total. Hi assisteixen organitzadors, guies mongols i un metge. El nostre comboiLa ruta d'Irkutsk al llac Baikal va trigar uns 70 km, vaig decidir passar aquesta distància al seient del darrere. Després d'haver avaluat les capacitats de passatgers del cotxe. Hi ha prou espai per sobre del cap, però és incòmode posar els peus a causa de les fixacions del trineu, sobretot després de moltes hores de vol. Tampoc hi ha conductes d'aire per als passatgers del darrere, encara que fins i tot al Lada Kalina es troben sota els seients davanters. Mitja hora després, els meus peus es van congelar, vaig haver de demanar encendre l'estufa. El maleter està ple fins als globus ocularsEl maleter del Niva és còmode, però no es pot anomenar el somni d'un viatger, francament hi ha poc espai, la caixa del terrat l'estalvia. En els comentaris, van preguntar sobre el combustible i els lubricants utilitzats. Aquí teniu la resposta de l'enginyer en cap que ens acompanya: tots els olis són estàndard, recomanats pel fabricant. Utilitzem oli de Lukoil, de vegades afegim Texaco sintètic. Una altra pregunta: Hi havia un SUV Chevrolet més adequat, desenvolupat als Estats Units, per exemple?Irina Shemyakina, gerent de relacions públiques de GM-AVTOVAZ: Tot i que la fugida està programada per coincidir amb el 100è aniversari de la marca Chevrolet, va ser preparada per una empresa conjunta, respectivament, una idea comuna participa en el ral·li: Chevrolet Niva. I el motor, la transmissió i el xassís són estàndard? Els cotxes, tradicionalment, es vendran a compradors disposats després de la carrera. M'interessa la qüestió de com tindran els seus drets els participants de l'expedició. Pel que sé, realment no es pot conduir per la Xina amb la nostra llicència? No només amb la nostra llicència no pots conduir, fins i tot amb els nostres números! Per tant, a la frontera amb la Xina, canviarem els números i obtindrem una llicència xinesa. Faré una foto i la publicaré. L'orientació a la Xina també és un problema, tots els signes estan en jeroglífics, però tindrem una guia. Sobre els vidres tintats. - Per descomptat, només els que estan permesos estan tenyits: portes posteriors i cinquenes. Però ni tan sols els tenim tenyits. BaikalPassem la nit a la vora del llac Baikal, a prop de la llegendària pedra del xaman. Una habitació còmoda al nostre hotel Legend of Baikal costa 4200 rubles, per a una parella - 4700 rubles. Demà al matí sortirem de l'altra banda del llac Baikal i continuarem el nostre viatge cap a Tankhoy, i després cap a Ulan-Ude. Esperem recórrer 300 km en un dia. Inici de la carreraVesia Special Edition (al fons hi ha un Niva normal)Chevrolet Niva GLSWa volant Chevrolet Niva GLSIRKUTSK GESrkutsk. Pont nou. Ens acostem al llac BaikalEl nostre comboiEl nostre comboi BaikalChevrolet Niva Special Edition Mitsubichi Delica escortProtecció del càrterTècnicPajeroEls pneumàtics van ser substituïts per un de més adequatInterior GLSSafates posteriorsMaleter ple als ullsChevrolet Niva Special Edition