Гоначная Toyota FT-86 прыняла ўдзел у нямецкай серыі VLN. Памятаеце, як з'явіўся на свет суперкар Lexus LFA? Яго прэм'ера відавочна не была спантаннай. Аб пачатку распрацоўкі абвясцілі ў 2000 годзе, а за наступныя дзесяць, падаграваючы цікавасць публікі тое адкрытымі, то зачыненымі концептами, нават паспелі памяняць алюмініевую апорную канструкцыю машыны на углепластиковую. У выніку дэбютавала купэ не на падмостках якога-небудзь прэстыжнага матор-шоў – на гонках серыі VLN (дарма што ў камуфляжы і ў выглядзе рэйс-кара). Падобную карціну мы цяпер назіраем з куды менш эксклюзіўным спорткаром канцэрнаў Toyota Motor і Fuji Heavy Industries – новай двухдверкой FT-86. Нягледзячы на тое, што серыйная «Субаета» упершыню здасца на аўтасалоне ў Токіо ў пачатку снежня, яе «баявую» версію ўжо пришпорили пілоты Кагаяма Масахико, Такаки Мінору і Кацумата Есинобу на які прайшоў у суботу спаборніцтве на Нюрбургрінг. Баліды каманды Gazoo Racing, па вялікім рахунку, нічога новага аб знешнасці будучай таварнай машыны не распавялі: абрысы кузава мы маглі разгледзець і на ранніх прататыпах, а аэрадынамічны «апярэнне», ясная справа, не мае ніякага дачынення да дарожнага аўтамабіля. Зрэшты, трэкавыя асобнікі усе-ткі сее-што растлумачылі. Бачыце перадпакоі стойкі McPherson? А бо пасля паказу «шкілета» Subaru Boxer Sport Car Architecture ў Жэневе ў сакавіку гэтага года ў нас з'явілася надзея, што японскую «тройку» аснасцяць двухрычажными падвескамі. Ззаду, дарэчы, як і чакалася, многорычажка. Пільна ж разглядаць «голы» какпіт не мае сэнсу – тут адна гоначная атрыбутыка. Фанаты ўжо зачакаліся з'яўлення адносна бюджэтнага car drivers ад фірмаў Toyota і Subaru. Але, хочацца думаць, адтэрміноўка не пройдзе дарма - вопыт на «Рынгу» і затрачаны час японцы выкарыстоўваюць з максімальнай карысцю для канчатковага прадукту. Lexus LFA таксама чакалі доўга, затое вунь якім вывастраным і «сумленным» ва ўпраўленні ён выйшаў! Ўпэўненыя, ці варта пацярпець і ў гэтым выпадку...