Daimler зробіць стаўку на кампакт-клас у пагоні за лідэрствам у люксовом сегменце

Канцэрн укладзе 1,4 млрд. еўра ў будаўніцтва двух заводаў па вытворчасці пяці новых мадэляў на базе B-класа. Адбіць лідэрства на сусветным рынку люксовых аўто ў BMW і адарвацца ад шчыльна надыходзячага Audi, Daimler разлічвае за кошт узмацнення пазіцый канцэрна ў кампактна класе. Бо рост продажаў канцэрна ў апошні час прыкметна саступае канкурэнтам. Лінейка Mercedes-Benz традыцыйна моцная буйнымі мадэлямі бізнес - і люкс-класа, а вось у больш масавым сегменце пазіцыя брэнда слабаватая. З развіццём кампактнага жанру кампанія звязвае вялікія надзеі, па яе прагнозах новыя версіі B-класа дазволяць вярнуць лідэрства ў люксе да 2020 годзе. На базе нядаўна паказанага ў Франкфурце компактвена будзе ўтворана лінейка, якая пачынаецца з хэтчбека і сканчаецца кросоверам. Дзесяць гадоў таму Mercedes-Benz прадаваў на 233 000 машын больш, чым BMW, і на 390 000 больш, чым Audi. C тых часоў баварцы і ингольштадтцы нарошчвалі продажу ў пяць разоў хутчэй расслабленага лідэра. Яны хутчэй адрэагавалі на актыўна які расце сегмент кампактных кроссоверов, энергічна заваёўваючы хуткія і ёмістыя рынкі Кітая і іншых азіяцкіх краін. Вынік: за восем месяцаў бягучага года сусветныя продажу Mercedes прайграюць BMW 95 200 аўтамабіляў і Audi - 54 700. Адна з прычын - Mercedes саступае канкурэнтам маладых пакупнікоў. Напрыклад, у ЗША сярэдні ўзрост пакупніка аўтамабіля маркі - 54 года супраць 49 гадоў у BMW і 48 у Audi. Менавіта з задачай амаладжэння маркі прыйшоў Горден Вагенер, які стаў самым маладым галоўным дызайнерам кампаніі за ўсю яе 125-гадовую гісторыю.