İlk nesil Mercedes-Benz B-klasse 2005 yılında gösterildi. Daha iyi pasif güvenlik için çift sandviç zeminli önden çekişli kompakt bir minibüs, bağımlı bir arka süspansiyon, hala ilgili A-klasse'den bir platform ve rustik, hatta ucuz bir iç mekan - emekli bir otomobil kısaca bu şekilde karakterize edilebilir. Çok sayıda dezavantajına rağmen, çok iyi satıldı: altı yıl içinde dünya çapında 700 binden fazla kopya satıldı. Başarı! Bununla birlikte, Stuttgarts hatalar üzerinde ciddi bir şekilde çalıştı ve Frankfurt'taki otomobil fuarında tamamen yeni bir beş kapılı sundu. Ve dürüst olmak gerekirse, araba daha güzel hale geldi. Şimdi milyonuncu bariyerin üzerinden atlamak mümkün olacak mı? Serideki en ekonomik olanı dizel yakıtta B 180'dir. Kombine çevrimde, sadece 4.6 litre tüketiyorHer şeyden önce, bunun, yakında A-klasse hatchback'e ve coupe benzeri bir sedan a la CLS ve bir subcompact geçit de dahil olmak üzere bir dizi başka kompakt modele gidecek olan sıfırdan geliştirilen MFA (modüler ön mimari) "araba" üzerine inşa edilmiş ilk Mercedes olduğunu belirtmekte fayda var. McPherson destekleri yeniliğin önüne monte edilmiştir ve arkada aralıklı yaylar ve amortisörler bulunan dört kollu bir kol vardır. "Kol" üzerindeki B 180 CDI'da yüze hızlanma 10.9 s sürer. 8.4 saniyede ilk üç haneli işarete ulaşıyorDış tasarım gelişti ve bazı titizliklerini kaybetti - aynı yan duvarlarda anlamsız çizgiler ortaya çıktı ve farlarda ve ön tamponda flört LED şeritleri ortaya çıktı. Ancak genel olarak, araba tanınabilir (neredeyse hiç değişmeyen siluet sayesinde). Geliştiriciler, elbette, aerodinamiğin üstesinden geldiler: alt paneller, ön tekerlek kemerleri, arka spoyler - her şey işe yarıyor. Standart bir otomobilin sürtünme katsayısı 0,26'dır ve ECO Teknoloji paketi ile kıskanılacak bir 0,24'tür. Santrale bağlı olarak maksimum hız 190-220 km / s'dirAlmanlar da konforla ilgilendi. B-klasse gözle görülür şekilde daha büyük hale geldi: uzunluk 86 mm (4359'a kadar), genişlik 9 mm (1786 mm'ye kadar) arttı, ancak aksine dingil mesafesi ve yükseklik sırasıyla 79 ve 46 mm azaldı (2699 ve 1557'ye kadar). Ancak en önemli şey, aynı zamanda koltukların 86 mm daha alçakta bulunması ve tavan yüksekliğinin 58 mm artması - 1047'ye kadar. Arka yolcular, kanepenin arkasından ön koltuklara biraz daha fazla mesafe nedeniyle daha da rahatladılar (bu rakam S-klasse sedan için bile daha kötü). Bu arada, kanepenin 14 cm içinde uzunlamasına hareket etme olasılığı nedeniyle, bagaj bölmesinin hacmi 488 ila saygılı 666 litre arasında değişmektedir. Tüm modifikasyonlar Euro 5 eko-standartlarına uygun şartlardadırMühendisler ayrıca güç üniteleri üzerinde de çalışmışlardır. Şimdiye kadar, doğrudan yanma odalarına yakıt enjeksiyonlu bir çift yeni benzinli ve dizel turbo motor sağlandı. "Dörtlü" 1. Fabrika endeksi ile 6 M270, B 180 versiyonunda 122 hp ve 200 Nm ve B 200 durumunda 156 kuvvet ve 250 Newton-metre üretir. Ağır yakıtlı içten yanmalı motor, 1.8 litre hacimli modernize edilmiş bir OM651 ünitesidir. "Yüz sekseninci" de 109 "at" ve 250 Nm ve "iki yüzüncü" - 136 kuvvet ve 300 Nm üretir. Tüm motorlar varsayılan olarak bir start/stop sistemi ile eşleştirilir. İki şanzıman vardır: altı vitesli üç şaftlı "mekanik" F-SG 310 veya yakın "akrabası" - şimdi moda olan çift kavramalı yedi bantlı "robot" 7G-DCT. Hava akımı deflektörleri SLS AMG süper otomobilinden çıkarılmış gibi görünüyor - şıkTabii ki, yardım edemiyoruz ama iç mekan hakkında birkaç söz söylüyoruz. Bu ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır. Çok daha iyi ve daha lüks hale geldi: büyük bir kaplama ekine sahip ön panelin ilginç bir tasarımı (diğer trim seçenekleri de mümkündür), çok işlevli üç kollu direksiyon simidi, bol miktarda suni deri ve 5.8 veya 7 inç diyagonal ile merkezi renkli bir ekran hoş bir sürpriz. Multimedya sistemi, pahalı Mercedes'te olduğu gibi bir yıkayıcı vasıtasıyla kontrol edilir. İnternet erişimi ve uydu navigasyonu da mevcuttur. Hibrit prototip Mercedes-Benz B-klasse E-Cell PlusYardımcı elektroniklerin listesi tek kelimeyle etkileyici: bir arka görüş kamerası, bir otopark, izleme işaretleri, işaretler, kör noktalar ve öndeki araca olan mesafe, ayrıca yokuş aşağı inerken bir asistan. Genel olarak, aferin Mercedes, sözlerini tuttular. Böyle bir stratejik hamlenin önemi göz ardı edilemez, çünkü Almanların defalarca bildirdiği gibi, genç müşterilerin sadakati şirket için son derece önemlidir. Sadece hareket halindeyken yeniliği kontrol etmek ve fiyatları beklemek için kalır. Ancak, her zaman olduğu gibi, hayırseverliğe güvenmemelisiniz.